Pilihan oli Total

Mesthi, paling ora yen sampeyan kepingin weruh lenga mesin sing paling apik kanggo mobil sampeyan. Sawise kabeh, wektu operasi lan jarak tempuh mobil sadurunge mrikso pisanan bakal gumantung ing pilihan sing bener. Lumrahe, saben wong kepengin balapan iki nganti suwe. Kanggo ngatasi masalah iki, sampeyan kudu duwe pangerten sing apik babagan komposisi lan karakteristik utama campuran pelumas.

Komponen utama pelumas motor

Campuran lenga kalebu rong komponen utama. Sing pisanan lan sing paling penting yaiku komposisi lenga basa, utawa sing diarani basa. Kapindho yaiku paket aditif, sing kudu nambah karakteristik dhasar kanthi serius.

Cairan lenga dhasar

Ana telung jinis cairan basa: mineral, semi-sintetik lan sintetik. Miturut klasifikasi American Petroleum Institute (API), dhasar kasebut ora dipérang dadi 3, kaya sing umum diyakini, nanging dadi 5 klompok:

1. Cairan dhasar diresiki kanthi selektif lan didewaxed. Iki minangka komposisi mineral kanthi kualitas paling murah.
2. Basis sing digawe hydroprocessing. Kanthi bantuan teknologi iki, isi senyawa aromatik lan parafin ing komposisi dikurangi. Kualitas cairan sing diasilake normal, nanging luwih apik tinimbang klompok pisanan.
3. Kanggo entuk lenga dhasar saka klompok 3, teknologi hydrocracking katalitik jero digunakake. Iki minangka proses sintesis NS. Nanging sadurunge, lenga diproses kanthi cara sing padha kaya ing kelompok 1 lan 2. Komposisi lenga kasebut luwih apik tinimbang sing sadurunge babagan kualitase. Indeks viskositas luwih dhuwur, sing nuduhake pengawetan kualitas kerja ing sawetara suhu sing luwih akeh. Perusahaan Korea Selatan SK Lubricants wis entuk asil reresik sing apik kanthi nambah teknologi iki. Produk kasebut digunakake dening produsen terkemuka ing donya. Perusahaan kayata Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell lan liya-liyane njupuk basis iki kanggo lenga semi-sintetik lan malah sawetara sintetik sing murah - duwe ciri kualitas. Iki luwih. Cairan iki digunakake kanggo nggawe Johnson Baby Oil sing misuwur. Siji-sijine negatif yaiku komposisi dhasar saka SC "umur" luwih cepet tinimbang basis sintetik saka klompok kaping 4.
4. Nganti saiki, klompok sing paling populer yaiku nomer papat. Iki minangka senyawa dhasar sintetik lengkap, komponen utama yaiku polyalphaolefins (sabanjuré - PAO). Iki dipikolehi kanthi nggabungake rantai hidrokarbon cendhak nggunakake etilena lan butilena. Zat-zat kasebut nduweni indeks viskositas sing luwih dhuwur, tetep bisa digunakake ing suhu sing sithik banget (nganti -50°C) lan dhuwur (nganti 300°C).
5. Klompok pungkasan kalebu zat sing ora kadhaptar ing kabeh kasebut ing ndhuwur. Contone, ester minangka formulasi basa sing asalé saka lenga alami. Kanggo iki, contone, lenga klapa utawa rapeseed digunakake. Mangkono dhasar kualitas paling dhuwur saka kabeh sing dikenal saiki. Nanging uga regane kaping pirang-pirang luwih akeh tinimbang formula lenga dhasar saka lenga klompok 3 lan 4.

Ing lukisan minyak saka kulawarga Total, perusahaan Prancis TotalFinaElf nggunakake komposisi dhasar saka grup 3 lan 4.

Aditif modern

Ing lenga otomotif modern, paket aditif cukup nyengsemaken lan bisa tekan 20% saka total volume saka campuran pelumas. Padha bisa dipérang miturut tujuan:

• Aditif sing nambah indeks viskositas (viscosity-thickerer). Panggunaan ngidini sampeyan njaga kualitas kerja ing sawetara suhu sing luwih akeh.
• Bahan sing ngresiki lan ngumbah mesin yaiku deterjen lan dispersant. Deterjen netralake asam sing dibentuk ing lenga, nyegah karat bagean, lan uga ngresiki mesin.
• Aditif sing nyuda nyandhang bagean mesin lan ngluwihi umure ing panggonan sing celah ing antarane bagean cilik banget kanggo pambentukan film lenga. Padha diserap ing permukaan logam saka bagean kasebut lan banjur mbentuk lapisan logam sing tipis banget kanthi koefisien gesekan sing kurang.
• Senyawa sing nglindhungi cairan berminyak saka oksidasi sing disebabake dening suhu dhuwur, nitrogen oksida lan oksigen ing udara. Aditif kasebut kanthi kimia bereaksi karo zat sing nyebabake proses oksidatif.
• Aditif sing nyegah karat. Padha nglindhungi lumahing bagean saka zat sing mbentuk asam. Akibaté, lapisan tipis saka film protèktif dibentuk ing permukaan kasebut, sing nyegah proses oksidasi lan korosi logam sabanjure.
• Modifiers gesekan kanggo ngurangi nilai antarane bagean nalika padha teka menyang kontak ing engine mlaku. Saiki, bahan sing paling efektif yaiku molybdenum disulfide lan grafit. Nanging angel digunakake ing lenga modern, amarga ora bisa larut ing kono, tetep ana ing bentuk partikel padhet cilik. Nanging, ester asam lemak asring digunakake, sing bisa larut ing pelumas.
• Bahan sing nyegah pembentukan busa. Puter ing kecepatan sudut sing dhuwur, crankshaft nyampur cairan kerja mesin, sing ndadékaké pembentukan umpluk, kadhangkala kanthi jumlah gedhe, nalika campuran pelumas wis kontaminasi. Iki nyebabake kerusakan ing efisiensi pelumasan komponen mesin utama lan nglanggar boros panas. Aditif iki ngeculake gelembung udara sing mbentuk busa.

Saben merek Minyak Sintetis Total ngemot kabeh jinis aditif sing kadhaptar ing ndhuwur. Mung pilihan sing ditindakake ing rasio kuantitatif sing beda-beda gumantung saka merek tartamtu saka komposisi lenga tartamtu.

Klasifikasi suhu lan viskositas

Ana papat klasifikasi utama sing menehi ciri kualitas pelumas. Kaping pisanan, iku klasifikasi SAE, Society of Automotive Engineers. Parameter penting kayata sawetara suhu operasi lan viskositas lenga mesin gumantung. Miturut standar iki, pelumas yaiku mangsa, musim panas lan kabeh cuaca. Ing ngisor iki diagram sing nuduhake kanthi jelas kisaran suhu nalika cairan lenga musim dingin lan kabeh cuaca bisa digunakake. Varietas mangsa kanthi sebutan viskositas mangsa: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Liyane kabeh musim.

Pelumas SAE 0W-50 nduweni kisaran suhu operasi paling jembar. Nomer sawise huruf W (mangsa - mangsa) nuduhake viskositas pelumas. Sing ngisor nomer iki, ing ngisor viskositas cairan motor. Kisaran saka 20 nganti 60. Aja bingung indikator kayata "viskositas" lan "indeks viskositas" - iki minangka ciri sing beda.

Formulasi viskositas rendah kayata 5W20 mbantu mobil diwiwiti kanthi cepet ing cuaca sing adhem kanthi nyuda gesekan ing antarane bagean mesin. Ing wektu sing padha, film lenga tipis sing dibentuk bisa rusak ing suhu dhuwur (100-150 ° C), sing nyebabake garing sawetara bagean mesin. Iki kedadeyan ing mesin ing ngendi celah ing antarane bagean ora ngidini panggunaan campuran lenga viskositas rendah. Mulane, ing laku, produsen mesin mobil nggoleki opsi kompromi. Pilihan pelumas kudu digawe adhedhasar dokumentasi teknis saka pabrikan kendaraan.

Viskositas paling dianjurake kanggo mesin modern relatif anyar 30. Sawise jarak tempuh tartamtu, sampeyan bisa ngalih menyang senyawa liyane kenthel, contone, 5W40. Sampeyan kudu eling yen pelumas luwih kenthel kanthi nilai 50, 60 mimpin kanggo tambah gesekan ing grup piston engine lan konsumsi bahan bakar tambah. Kanthi wong-wong mau, mesin luwih angel diwiwiti ing kahanan es. Ing wektu sing padha, senyawa kasebut nggawe film minyak sing padhet lan stabil.

Klasifikasi utama indikator kualitatif

API

Klasifikasi AS paling gedhe nomer loro yaiku API, gagasan saka American Petroleum Institute. Dheweke mbagi mesin mobil dadi telung jinis. Yen huruf pisanan saka kategori S, banjur indikator iki kanggo Unit bensin. Yen aksara pisanan iku C, banjur ciri ciri mesin diesel. Singkatan EU yaiku Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Kajaba iku (ing basa Latin), padha ngetutake huruf sing nuduhake indeks umur mesin sing dimaksudake kanggo lenga mesin iki. Kanggo mesin bensin, sawetara kategori relevan dina iki:

• SG, SH - Kategori iki nuduhake unit daya lawas sing diprodhuksi antarane 1989 lan 1996. Saiki ora bisa ditrapake maneh.
• SJ - Pelumas karo API iki bisa ditemokake kanthi komersial, digunakake kanggo mesin sing diprodhuksi antarane 1996 lan 2001. Pelumas iki nduweni ciri sing apik. Ana kompatibilitas mundur karo kategori SH.
• SL - kategori wis valid wiwit awal 2004. Dirancang kanggo unit daya sing diprodhuksi ing 2001-2003. Campuran pelumas canggih iki bisa digunakake ing mesin turbocharged multi-valve lan lean-burn. Kompatibel karo versi sadurungé saka SJ.
• CM - Kelas pelumas iki diadopsi ing pungkasan taun 2004 lan ditrapake kanggo mesin sing diprodhuksi wiwit taun sing padha. Dibandhingake karo kategori sadurunge, cairan berminyak iki nduweni resistensi antioksidan sing luwih dhuwur lan luwih apik kanggo nyegah deposit lan deposit. Kajaba iku, tingkat resistance nyandhang bagean lan safety lingkungan wis tambah.
• SN minangka standar kanggo pelumas kualitas paling dhuwur sing kompatibel karo powertrains paling anyar. Padha nyuda tingkat fosfor, saéngga lenga iki digunakake ing sistem sawise perawatan saka gas exhaust. Dirancang kanggo mesin sing diprodhuksi wiwit 2010.

Kanggo pembangkit listrik diesel, klasifikasi API sing kapisah ditrapake:

• CF - kanggo kendaraan wiwit taun 1990 kanthi mesin diesel injeksi ora langsung.
• CG-4: Kanggo truk lan bus dibangun sawise 1994 karo mesin diesel turbocharged.
• CH-4: pelumas iki cocok kanggo mesin kacepetan dhuwur.
• SI-4 - kategori pelumas iki nyukupi syarat kualitas sing luwih dhuwur, uga isi jelaga lan oksidasi suhu dhuwur. Cairan motor kasebut wis diprodhuksi kanggo unit diesel modern kanthi resirkulasi gas buang sing diprodhuksi wiwit taun 2002.
• CJ-4 minangka kelas paling modern saka mesin diesel tugas abot sing diprodhuksi wiwit taun 2007.

Nomer 4 ing mburi sebutan nuduhake yen lenga engine dimaksudaké kanggo mesin diesel papat-stroke. Yen nomer 2, iki zat kanggo mesin loro-stroke. Saiki akeh pelumas universal sing didol, yaiku, kanggo instalasi mesin bensin lan diesel. Contone, akeh merek lenga Total Prancis duwe sebutan API SN / CF ing tabung. Yen kombinasi pisanan diwiwiti karo huruf S, grease iki dimaksudaké utamané kanggo pembangkit listrik bensin, nanging uga bisa diwutahake menyang mesin diesel mlaku ing lenga kategori CF.

ACEA

Total pelumas sintetik lan semi-sintetik luwih cocog karo standar ACEA, Asosiasi Produsen Eropa, sing kalebu pimpinan donya ing industri otomotif, kayata BMW, Mercedes-Benz, Audi lan liya-liyane. Klasifikasi iki nemtokke syarat liyane kenceng ing karakteristik lenga engine. Kabeh campuran pelumas dipérang dadi 3 klompok gedhe:

• A / B - klompok iki kalebu pelumas kanggo mesin bensin (A) lan diesel (B) saka mobil cilik: mobil, van lan minibus.
• C - sebutan cairan sing nglumasi mesin saka rong jinis, kanthi katalis pemurnian gas buang.
• E - menehi tandha pelumas kanggo mesin diesel sing operasi ing kondisi beban abot. Padha dipasang ing truk.

Contone, A5 / B5 minangka kategori pelumas paling modern kanthi indeks viskositas sing dhuwur lan stabilitas properti sajrone sawetara suhu. lenga iki duwe interval saluran dawa lan digunakake ing paling mesin modern. Ing sawetara paramèter, padha malah ngluwihi API SN lan CJ-4 campuran.

Saiki, pelumas sing paling akeh digunakake yaiku ing kategori A3 / B4. Dheweke uga duwe stabilitas properti sing apik sajrone sawetara suhu sing akeh. Iki digunakake ing pembangkit listrik kanthi kinerja dhuwur ing ngendi injeksi bahan bakar langsung digunakake.

A3 / B3 - karakteristik meh padha, mung mesin diesel bisa nggunakake cairan motor iki ing saindhenging taun. Dheweke uga duwe interval saluran sing luwih dawa.

A1 / B1: Campuran lenga iki bisa ngidinke nyuda viskositas ing suhu dhuwur. Yen pabrik tenaga otomotif nyedhiyakake kategori pelumas sing murah, mula bisa digunakake.

Grup C dumadi saka 4 kategori:

• C1 - ing komposisi campuran kasebut ana fosfor cilik, padha duwe isi awu sing kurang. Cocog kanggo kendaraan kanthi konverter katalitik telung arah lan saringan partikel diesel, ndawakake umur komponen kasebut.
• C2: Padha duwe sifat sing padha karo sendi C1, saliyane kemampuan kanggo nyuda gesekan ing antarane bagean pembangkit listrik.
• C3 - Pelumas iki dirancang kanggo unit sing nyukupi syarat lingkungan sing dhuwur.
• C4 - Kanggo mesin sing nyukupi syarat Euro sing tambah kanggo konsentrasi fosfor, awu lan belerang ing gas buang.

Nomer asring katon ing mburi sebutan kategori ACEA. Iki minangka taun kategori diadopsi utawa taun owah-owahan pungkasan digawe.

Kanggo lenga motor Total, telung klasifikasi sadurunge suhu, viskositas lan kinerja minangka sing utama. Adhedhasar nilai sampeyan, sampeyan bisa milih campuran pelumas kanggo merek lan model mesin apa wae.

TotalFinaElf Product Kulawarga

Perusahaan Prancis ngasilake lenga motor otomotif miturut jeneng merek Elf lan Total. Sing paling populer lan serba guna saiki yaiku kulawarga pelumas Total Quartz. Ing siji, kalebu seri kayata 9000, 7000, Ineo, Racing. Seri Total Classic uga diprodhuksi.

Seri 9000

Garis pelumas Quartz 9000 duwe sawetara cabang:

• TOTAL QUARTZ 9000 kasedhiya ing kelas viskositas 5W40 lan 0W. Minyak kasebut disetujoni kanggo digunakake ing kendharaan saka pabrikan kayata BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot lan Sitroen (PSA). Diprodhuksi nggunakake teknologi sintetik. Nduweni sifat antiwear lan antioksidan sing dhuwur. Indeks viskositas dhuwur nggampangake kanggo miwiti mesin ing cuaca kadhemen, lan uga nahan kuwalitas dhasar ing suhu dhuwur nang engine. Nglindhungi engine saka nyandhang lan celengan mbebayani. Tumindak apik ing kahanan sing angel, kayata nyopir kutha kanthi mandheg, nyopir olahraga. Cairan berminyak - universal, spesifikasi SAE - SN / CF. Klasifikasi ACEA - A3 / B4. Kanggo mesin bensin lan diesel sing diprodhuksi wiwit taun 2000.
• 9000 ENERGY kasedhiya ing spesifikasi SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Minyak kasebut duwe persetujuan resmi kanggo Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Sintetik iki cocog kanggo kabeh mesin bensin modern, kalebu sing dilengkapi konverter katalitik, turbocharger lan desain kepala silinder multi-katup. Kanthi cara sing padha, bisa nglayani mesin diesel, sing disedot kanthi alami lan turbo. Ora cocog mung kanggo unit kanthi saringan partikel. Campuran pelumas diadaptasi kanggo beban dhuwur lan kahanan suhu. Nangani sregep, nyopir kacepetan dhuwur banget. Interval owah-owahan wis ditambahi. Miturut spesifikasi ACEA, yaiku kelas A3 / B4. Kualitas API yaiku SN/CF. Mundur kompatibel karo SM lan SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 yaiku lenga sintetik sing dikembangake dening Total kanggo mobil Hyundai lan Kia saka Korea Selatan. Digunakake dening pabrikan minangka pelumas isi pisanan. Bisa digunakake ing kabeh unit daya bensin saka kendaraan kasebut. Nduweni sifat anti-nyandhang sing apik banget. Indikator kualitas: miturut ACEA - A5, miturut API - SM. Stabilitas lan resistensi sing apik banget kanggo proses oksidatif ngidini interval saluran nganti 30 km. Sampeyan kudu eling yen kanggo kahanan operasi Rusia nilai iki 000 kaping kurang. Pilihan lenga iki kanggo mobil Korea anyar disetujoni ing 2.
• 9000 MASA DEPAN - Lini produk iki kasedhiya ing telung tingkat kekentalan SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 dikembangake dening Prancis kanggo mesin bensin mobil Mitsubishi, Honda, Toyota Jepang. Mulane, saliyane spesifikasi API - SN, pelumas iki uga nyukupi syarat modern sing ketat saka standar ILSAC Amerika-Jepang, kanthi kategori GF-5. Komposisi kasebut uga di resiki saka fosfor, sing njamin keamanan sistem aftertreatment gas exhaust.
2. Komposisi FUTURE ECOB 5W-20 padha karo kualitas GF-5 0W-20. Nduwe homologasi kanggo mobil Ford, kajaba model Ford Ka, Focus ST, Focus. Miturut klasifikasi ACEA internasional, kategori A1 / B1, miturut spesifikasi API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 nyukupi syarat sing paling ketat saka produsen mobil. Ana persetujuan Ford kanggo layanan garansi kanggo mobil pabrikan iki. Uga dianjurake kanggo kendaraan KIA, nanging ora kanggo kabeh model. Pelumas universal kanggo loro jinis mesin. Cocog kanggo mesin pembakaran turbocharged multi-katup lan mesin injeksi langsung. Bisa diwutahake menyang pembangkit listrik kanthi katalitik afterburning gas exhaust, uga sing nganggo gas cair lan bensin tanpa timbal. Miturut klasifikasi API - SL / CF, miturut ACEA - A5 / B5 lan A1 / B1.

Ineo-seri

Seri iki kalebu produk sintetik kualitas dhuwur, kalebu lenga motor SAPS RENDAH kanthi kandungan sulfat, fosfor lan awu belerang sing sithik. Aditif ing lenga iki adhedhasar teknologi LOW SAPS. Gas exhaust nalika nggunakake lenga kasebut tundhuk karo syarat lingkungan Euro 4, uga Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 lan 5W-40 minangka cairan kerja sintetik kanggo mesin bensin lan diesel. LOW SAPS teknologi Applied. Produsen mobil BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) nyaranake kanggo nyampur campuran iki menyang mobil sajrone garansi lan layanan pasca garansi. Iki digunakake ing mobil kanthi konverter katalitik telung arah kanggo ngobong gas buang, uga ing saringan partikel sing nyuda emisi CO2, CO lan jelaga. Cairan sintetik iki tundhuk karo kinerja lan standar lingkungan Euro 5. Kelas ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 minangka cairan sintetik kabeh cuaca kanthi kandungan fosfor lan belerang sing kurang. Dianjurake dening manufaktur kayata Toyota, Peugeot, Citroen. Isine abu sulfat sing kurang. Persentase aditif sing ngemot logam ing campuran dikurangi. Pelumas hemat energi, ngirit bahan bakar nganti 3,5%. Mbantu nyuda emisi CO2 lan jelaga kanthi ngontrol emisi knalpot. Ngapikake kinerja konverter katalitik. ACEA C manut Ora ana informasi API kasedhiya.
• EFISIENSI INEO 0W-30: dikembangake khusus kanggo mesin BMW, cocog karo spesifikasi ACEA C2, C3. Sifat anti-nyandhang, deterjen lan dispersant saka cairan motor iki ana ing tingkat paling dhuwur. Fluiditas suhu sing apik banget. Iki digunakake bebarengan karo sistem perawatan gas exhaust, kayata katalis 3 arah, filter partikulat.
• INEO LONG LIFE 5W-30 minangka generasi anyar sintetis awu. Pelumas universal iki wis dikembangake khusus kanggo pabrikan mobil Jerman: BMW, MB, VW, Porsche. Ngluwihi umur sistem aftertreatment gas exhaust lan saringan partikel. Komposisi campuran kasebut ngemot senyawa logam kaping 2 luwih murah tinimbang lenga tradisional. Mulane, wis interval dawa antarane panggantos. Miturut spesifikasi ACEA, nduweni kategori C3. Komposisi lenga digawe miturut teknologi LOW SAPS, nduweni resistensi dhuwur kanggo oksidasi.

• INEO FIRST 0W-30 minangka sintetik universal sing dikembangake kanggo PSA (Peugeot, Citroen) minangka cairan motor kanggo ngisi pisanan. Digunakake ing anyar, e-HDI lan mesin hibrida diprodhuksi dening PSA. Uga cocok kanggo mesin Ford. Rumus awu sing kurang kanthi kandungan belerang, fosfor lan komponen logam sing sithik ngidini pelumas bisa digunakake ing mesin paling anyar sing dilengkapi sistem aftertreatment gas exhaust, uga saringan partikel. Miturut spesifikasi ACEA, nduweni level C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 uga dirancang minangka cairan pangisi pisanan kanggo kendaraan KIA lan Hyundai. Iku meets kualitas paling kenceng lan standar lingkungan diadopsi dening manufaktur mobil Korea. Cocog kanggo mesin diesel, kalebu saringan partikel paling anyar. Miturut ACEA, kualitas ing LEVEL C2.

Seri balapan

Seri kasebut kalebu lenga mesin sintetik kabeh cuaca kanggo mesin bensin lan diesel: RACING 10W-50 lan 10W-60. Lenga dirancang kanggo kendaraan BMW M-seri.

Dheweke uga bakal diadaptasi kanggo mobil saka pabrikan liyane yen tundhuk karo dokumentasi teknis kanggo model kasebut. Uga nglindhungi mesin saka nyandhang, mbusak celengan karbon lan celengan liyane. Padha ngemot deterjen modern lan aditif dispersant. Cocog kanggo aplikasi tugas abot: nunggang olahraga agresif lan macet lalu lintas sing dawa. Padha cocog karo kelas API SL / CF.

Seri 7000

Seri iki kalebu pelumas sintetik lan semi-sintetik, universal, uga kanggo mesin pembakaran internal diesel.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 yaiku oli mesin sintetik. Homologasi kanggo merek PSA, MB lan VW diidini. Bisa digunakake ing kendaraan sing dilengkapi katalis afterburning, uga nalika ngisi bensin tanpa timbal utawa gas cair. Cocog kanggo diesel, bahan bakar biodiesel. Cocog kanggo mesin pembakaran internal turbocharged uga mesin multi-katup. Cairan mesin iki mung kudu digunakake ing kahanan nyopir normal. Nyopir olahraga lan macet lalu lintas kutha ora kanggo dheweke. Spesifikasi ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Campuran mesin diesel iki minangka formula anyar. Ditambahake aditif modern sing efektif. Ana persetujuan resmi saka PSA, MB. Resistance dhuwur kanggo pangolahan oksidatif, antiwear apik lan sifat deterjen ndadekake iku bisa kanggo nggunakake lenga ing mesin pembakaran internal diesel modern - atmosfer, turbocharged. Iku ora dirancang kanggo kondisi operasi abot karo kahanan suhu nemen. Selaras karo ACEA A3 / B4 lan API SL / CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - digawe kanthi basis semi-sintetik, universal. Prodhuk disetujoni kanggo digunakake dening manufaktur Jerman: MB lan VW. Pelumas dirancang kanggo loro jinis mesin pembakaran internal kanthi injeksi bahan bakar langsung lan ora langsung. Turbocharged, mesin katup dhuwur uga dilayani kanthi apik dening lenga iki. Biasane sampeyan nganggep jinis bahan bakar iki minangka LPG, bensin tanpa timbal. Karakteristik utama padha karo lenga sadurungé saka seri 7000.

Seri 5000

Iki kalebu formulasi ekonomi lenga adhedhasar mineral. Senadyan iki, padha ketemu syarat ketat standar saiki.

• 5000 DIESEL 15W-40 minangka campuran pelumas mineral kabeh musim kanggo mesin diesel. Disetujui kanggo nggunakake PSA (ing Peugeot, kendaraan Citroen) uga Volkswagen lan Isuzu. Pelumas kasebut nduweni aditif modern sing njamin sifat anti-nyandhang, deterjen lan antioksidan sing apik. Bisa digunakake kanggo unit daya turbocharged lan naturally aspirated, uga mesin karo injeksi bahan bakar ora langsung. Cocog kanggo mesin diesel tanpa filter partikulat. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 minangka lenga mineral kanggo rong jinis mesin. Produk kasebut disetujoni dening PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Wis kabeh kuwalitas gawan ing komposisi pelumas sadurungé saka seri iki. Kajaba iku, bisa digunakake ing kendaraan kanthi konverter katalitik sing ngobong gas buang. Sampeyan bisa nggunakake bensin tanpa timbal utawa LPG minangka bahan bakar. Klasifikasi ACEA menehi dheweke kategori A3 / B4, API - SL / CF.

Seri klasik

Pelumas iki dudu bagéan saka kulawarga Quartz. Ana 3 lubricants saka seri iki ana ing pasar Russian. Dheweke durung duwe ijin resmi saka produsen mobil.

• KLASIK 5W-30 minangka pelumas multi-tujuan kanthi kualitas dhuwur kanthi kelas kinerja ACEA paling dhuwur - A5 / B5. Miturut standar API, cocog karo API SL / CF. Wis fluidity apik, kang bakal njamin engine gampang miwiti ing sembarang suhu lan ekonomi bahan bakar. Cocog kanggo mesin turbocharged multi-valve uga mesin diesel kanthi injeksi langsung.
• KLASIK 5W-40 lan 10W-40 minangka lenga sintetik universal kanggo mobil penumpang. Sifat deterjen, antioksidan lan anti-karat saka cairan motor kasebut memenuhi syarat paling dhuwur saka spesifikasi internasional. Ing ACEA, barisan nampa kategori A3 / B4. Miturut standar SAE, dheweke duwe kelas SL / CF. Dianjurake kanggo nggunakake kabeh jinis powertrains: multi-katup, turbocharged, dilengkapi karo konverter katalitik. Iku uga cocok kanggo mesin diesel aspirated alami utawa turbocharged.

Minangka bisa dideleng saka ndhuwur, pabrikan Perancis TotalFinaElf mrodhuksi pelumas kualitas kanggo mesin otomotif. Padha resmi disetujoni lan disetujoni dening manufaktur mobil anjog ing donya. Pelumas iki bisa digunakake kanthi sukses ing model mobil merek liyane.