Kok kebanjiran busi nganggo oli?
Isi
Yen dering piston dadi rusak, efek pompa dibentuk. Iki tegese lenga disedot menyang kamar pangobongan sawise engine wiwit bisa. Aliran cairan ora mandheg nganti suwe nganti mesin mandheg.
Yen busi mesin bensin diisi lenga, bisa uga ana sawetara alasan. Fenomena iki ndadékaké kasunyatan sing mobil macet utawa ora miwiti ing kabeh, supaya masalah kudu didandani sanalika bisa.
Penyebab lenga ing busi
Akeh pamilik mobil sing ngerti kahanan nalika, sawise trip sukses, mobil dilebokake ing garasi sing dikunci, nanging esuk mesin ora bisa diwiwiti. Utawa mesin wiwit bisa digunakake ing kadhemen, nanging dumadakan macet. Ing wektu sing padha, wiwitan digunakake, lan bensin cukup.
Alesan kanggo iki bisa uga mbuwang bensin ing busi. Sawise sawetara wektu, mesin diwiwiti maneh. Iku misale jek sing masalah iki ditanggulangi dening dhewe, nanging ora. Kahanan bisa mbaleni maneh mengko.
panuntun katup
Yen busi diisi lenga, mula bisa uga ana ing katup intake. A longkangan katon ing antarane poros unsur lan bushing guide ing cilik saka nyandhang tanpa panggantos kanggo dangu. Banjur backlash ngidini lenga mili saka blok langsung menyang lilin.
busi lenga
Segel lenga katup
Segel bisa bocor cairan. Ana sawetara alasan kanggo iki:
- nalika mesin overheat, bagean crimping tans;
- spring komprèsi wis metu saka lumahing awak kothak stuffing;
- posisi unsur ing grumbulan guide wis diganti.
Yen bushings rusak banget, mula katup ora bisa digunakake kanthi apik. Ora nutup pinggiran, sing dadi alesan kanggo nyusup lilin. Spesialis instalasi menehi saran supaya ora ngganti segel, nanging pandhuan katup. Yen ora, bakal nyebabake abrasi amarga bagian inlet.
Dering piston
Yen dering piston dadi rusak, efek pompa dibentuk. Iki tegese lenga disedot menyang kamar pangobongan sawise engine wiwit bisa. Aliran cairan ora mandheg nganti suwe nganti mesin mandheg.
Ngganti busi
Tandha-tandha cincin sing rusak:
- jejak lenga ing benang lilin;
- katon lenga ing insulators;
- ora ana komprèsi ing silinder sak mriksa karo lilin diaktifake metu.
Ventilasi sistem oli macet
Busi diisi lenga nalika panyebabe ana kerusakan sing ana gandhengane karo kahanan sistem minyak.
Ana mung 2 pilihan:
- Tingkat lenga dhuwur banget - sababe kebanjiran cairan.
- Tingkat wis ngluwihi amarga malfungsi sing mbutuhake sistem ventilasi dibongkar.
Yen sampeyan mung ngisi cairan nalika ngisi, mula masalah iki gampang didandani. Iku cukup kanggo pump metu keluwihan adi lan miwiti maneh engine.
Yen tingkat lenga mundhak amarga mlebu coolant, diagnosis lengkap sistem bakal dibutuhake. Sayange, injeksi coolant bisa nuduhake perlu kanggo ndandani engine lengkap utawa sebagean.
Minyak ing sumur busi
Yen cairan lumebu ing sumur lilin, banjur ana masalah sing gegandhengan:
- mesin gagal sawetara wektu sawise wiwitan, ilang daya;
- lenga lan bahan bakar dikonsumsi luwih cepet;
- exhaust dadi luwih beracun;
- campuran bahan bakar ignites spontan;
- dinamika nyopir ora stabil.
Fenomena kasebut kudu diilangi kanthi cepet supaya bisa nyuda kerugian. Kajaba iku, oiling kuwat saka lilin asring ndadékaké kanggo mandeg ing salah siji silinder, kang, siji, ngancam kanggo mungkasi engine lan nyandhang durung wayahe engine.
Celengan karbon ing busi
Yen busi diisi lenga, mula sababe kudu ditemokake lan diilangi. Cairan ing Utas ndadékaké kanggo kangelan tambahan: saka nolak engine kanggo tuwa durung wayahe bagean ancillary liyane.
