Apa mesin narik luwih elek nalika udan, lan "mangan" luwih akeh
Akeh motor sing sok dong mirsani kabeh jinis fitur prilaku sing ana gandhengane karo cuaca, badai magnetik, jumlah bahan bakar ing tangki, lan pratandha sing padha ing mburi mobil. Sawetara iki "pakulinan" mobil bisa gampang lantaran kanggo raos subyektif saka pihak sing nduweni, nalika wong pancene duwe basis rampung adil. Portal "AutoVzglyad" ngomong babagan salah sawijining pola kasebut.
Kita ngomong babagan owah-owahan karakteristik mesin nalika udan. Kasunyatane yaiku nalika udan, kelembapan relatif udhara kanthi cepet mundhak nganti maksimal.
Iki utamané katon nalika panas panas terik ing sawetara menit diganti dening badai gludhug karo udan deres. Cukup Anehe, nanging motor beda ngevaluasi owah-owahan ing alam saka operasi engine mobil dhewe sak udan ing cara rampung ngelawan. Sawetara pratelan sing mobil wis dadi cetha luwih apik kanggo drive, lan engine entuk momentum luwih cepet lan luwih gampang. Mungsuh sing, ing nalisir, Wigati sing ing udan engine "narik" Samsaya Awon lan "mangan" bahan bakar liyane. Sapa sing bener?
Panyengkuyung kanggo keuntungan udan biasane nggawe argumentasi ing ngisor iki. Kaping pisanan, campuran bahan bakar kanthi kandungan uap banyu sing dhuwur ngobong "luwih alus", amarga kelembapan mesthine nyegah detonasi. Amarga ora ana, efisiensi unit daya saya tambah, lan ngasilake daya luwih akeh. Kapindho, sensor aliran udara massa, misale jek, amarga kapasitas panas lan konduktivitas termal sing luwih gedhe ing udan, rada ngganti bacaane, meksa unit kontrol mesin kanggo nyuntikake bahan bakar luwih akeh menyang silinder. Mula, ujare, mundhak kekuwatane.
Sing nduweni mobil sing ngelingi dhasar saka fisika dhasar luwih saka mratelakake panemume sing ing udan saka motor, rodo, sampeyan bisa nyana mundhut saka daya.
Argumentasi kasebut adhedhasar hukum dhasar. Kasunyatane yaiku ing suhu lan tekanan atmosfer sing padha, proporsi oksigen ing udhara, barang liyane sing padha, ora bakal owah. Sensor aliran udara massa pungkasane nyedhiyakake unit kontrol mesin kanthi data kanggo ngitung jumlah oksigen - kanggo nyiyapake campuran bahan bakar sing optimal. Saiki mbayangno yen asor udhara mlumpat banget.
Yen sampeyan nerangake "ing driji", banjur uap banyu sing tiba-tiba muncul ing njerone ngenggoni bagean saka "panggonan" sing sadurunge dikuwasani oksigen. Nanging sensor aliran udara massa ora bisa ngerti babagan iki. Yaiku, kanthi kelembapan sing dhuwur nalika udan, kurang oksigen mlebu ing silinder. Unit kontrol engine ngelingi iki kanthi ngganti maca probe lambda lan, kanthi mangkono, nyuda pasokan bahan bakar supaya ora ngobong kakehan. Akibaté, iku dadi metu ing asor relatif maksimum engine ora bisa digunakake minangka irit, nampa "jatah" Cut-mudhun, lan driver, mesthi, ngrasa.
