Kok kabine mambu bensin

Saben uwong ngerti carane bensin mambu. Lan sanajan sawetara wong nemokake mambu sing cukup nyenengake, mesthine kudu dingerteni manawa ora sehat. Nyatane, iki minangka salah sawijining racun sing paling mbebayani sing kudu ditindakake manungsa ing saben dinten. Inhalasi uap bahan bakar otomotif nyebabake sirah, pusing, mabuk obat, mual, lan rasa kesel banget. Amarga asring paparan dosis cilik zat beracun sing ana ing asap bensin, keracunan kronis bisa berkembang, sing kena pengaruh sistem saraf pusat, ati, sistem reproduksi, lan otak. Dosis gedhe bisa nyebabake keracunan akut, sing diwujudake kanthi sesak ambegan, konvulsi, halusinasi, ilang eling, lan kadhangkala uga mati. Gumantung ing konsentrasi uap bensin ing udhara, gejala keracunan bisa katon ing sawetara menit. Saliyane bebaya kesehatan langsung, keracunan sopir bisa nyebabake kelangan kontrol kendaraan kanthi kabeh akibat. Mulane, ing ngarsane mambu bensin ing kompartemen penumpang mobil ora kudu digatèkaké.

Ing kahanan normal, kabin ngirim ora mambu bensin utawa solar. Nanging, mambu kasebut kadhangkala katon. Ngendi asale lan carane ngatasi, ayo nyoba ngerteni ing artikel iki.

Bensin bocor ing kompartemen mesin

Kabeh sing ana ing sangisore hood katon jelas, mula pamriksan sing cedhak bakal nemtokake manawa sumber masalah ana ing kene utawa kudu digoleki ing papan liya.

Bahan bakar bisa bocor ing saluran bahan bakar lan sambungan saringan. Tabung karet dhewe tundhuk tuwa lan efek ngrusak saka pelumas, retak katon ing wong-wong mau, saka ngendi bensin bocor. Uap kasebut nglumpukake ing kompartemen mesin lan banjur nembus menyang kabin amarga sistem ventilasi.

Yen uap bahan bakar metu nang endi wae ing kamar engine, "aroma" ing mobil bakal wadi preduli saka jumlah bensin ing tank.

Iki minangka sumber mambu sing paling mbebayani, amarga ana akeh kabel listrik ing kene. Slightest spark amarga kontak miskin bisa nimbulaké kontak lan geni sing rampung numpes mobil ing sawetara menit. Mulane, yen sampeyan mambu bensin ing kabin, pisanan kabeh kudu katon ing hood.

Priksa manawa selang sistem daya disambungake kanthi rapet, kenceng klem yen perlu. Ganti selang sing retak utawa bulging. Kaset vulkanisir utawa cara liya sing padha kanggo ndandani tabung karet mung duwe efek jangka pendek. Elingi babagan safety lan aja lali babagan perkara cilik.

Uga kudu dipriksa. Busi sing risak utawa kenthel bisa ngobong bensin, sing bakal cepet disedot menyang kompartemen penumpang.

Depressurization saka saluran bahan bakar

Kanggo alasan safety, engine lan tank bahan bakar ing mobil dipisahake dening sawetara kadohan saka saben liyane. Bahan bakar mlebu mesin liwat saluran bahan bakar sing ana ing sisih ngisor awak. Bisa uga bocor. Amarga ora ana kabel listrik ing cedhak, geni ing kasus iki ora mungkin. Nanging, spark acak ora bisa diilangi ing kene.

Filter bahan bakar

Kebocoran ing sistem pasokan bahan bakar bisa disebabake saringan bahan bakar sing macet. Pompa pompa bensin kudu kerja kanthi daya tambah, sing ndadékaké paningkatan tekanan ing sistem pasokan lan nambah kemungkinan bocor. Yen pompa bahan bakar muni luwih banter tinimbang biasane, priksa lan ganti. Yen kualitas ora mangu, nanging dadi clogged banget cepet, iku worth ngganti lokasi ngisi bahan bakar. Clogging uga sacara ora langsung dituduhake kanthi mundhut daya lan gangguan ing operasi mesin, utamane nalika akselerasi.

Tangki Bahan Bakar Kaget

Volume bahan bakar utama dikonsentrasi ing tangki bensin, mula logis kanggo nganggep manawa iki minangka sumber utama bau bensin. Lan ana alasan kanggo asumsi kasebut. Bisa uga ana sawetara alasan khusus kanggo iki.

Gulu

Gulu pengisi dipasang ing tangki kanthi bolting utawa welding. Kekuwatan las bisa dikompromi liwat wektu amarga geter utawa alasan liyane. Sambungan bolted biasane luwih suwe, nanging gasket kasebut uga ora tahan suwe lan bisa uga bocor cepet utawa mengko.

Tutup pangisi

Ing kondisi apik, tutup ngalangi bahan bakar saka mili metu saka tank lan seng nembus vapors bensin menyang lingkungan. Yen wis retak utawa longgar bengkong utawa gasket lungse, bahan bakar lan uap bakal rembes liwat retakan. Wiwit tutup biasane ditutupi karo lawang ngisor, mambu ora bakal erode metu minangka bakal digambar menyang kabin.

Yen gasket retak utawa cacat, tutup kudu diganti.

Ing mobil lawas, bisa uga ana katup exhaust ing tutup. Uap bensin dibuang liwat tekanan sing berlebihan ing tangki. Yen katup macet mbukak, uap uga bakal metu. Ing model sing luwih modern sing dilengkapi sistem pemulihan uap bahan bakar, tutup biasane mung dilengkapi katup inlet. Iki ngliwati udara saka njaba kanggo ngimbangi penurunan tekanan ing tangki nalika bahan bakar dikonsumsi.

awak tank

Omah tangki bahan bakar dhewe uga bisa dadi sumber masalah. Amarga impact mekanis, kayata impact, retak bisa kawangun ing, liwat bensin bakal bocor. Cacat ing tangki bensin, utamane ing mobil lawas, uga bisa kedadeyan amarga korosi.

Cara tank dipasang uga bisa nyebabake karusakan ing tangki. Biasane dilereni soko tugas saka ngisor awak lan dipencet tightly karo ngudani logam. Sing, ing siji, bolted menyang chassis. Desain iki, ditambah karo gaskets, aman nyekeli tank bahan bakar lan ora ngidini kanggo nyumerepi metu. Nanging, kanggo siji utawa alesan liyane, gaskets utawa ngudani baja dhewe bisa rusak, tank bakal entuk sawetara mobilitas lan mboko sithik rub marang awak. Akeh bobot lan getaran sing tetep bakal nyepetake proses kasebut, lan sawise sawetara wektu, gesekan bakal nyebabake pembentukan bolongan.

Tank bocor kudu diganti. Nanging mesthine, kaya biasane, perbaikan paling apik yaiku pencegahan. Pemriksaan periodik saka kondisi tank bahan bakar lan mriksa linuwih saka fastening bakal ngindhari repot lan dhuwit sing ora perlu.

pompa bahan bakar

Ing mobil modern, pompa bensin jinis submersible biasane digunakake. Modul bahan bakar kanthi pompa lan sensor tingkat bahan bakar dumunung ing jero tangki bensin lan dipasang ing bolongan flange ing sisih ndhuwur. Sesak ing kene diwenehake dening gasket karet, sing suwe-suwe bisa dadi ora bisa digunakake lan nyebabake kebocoran asap bensin. Sesak uga bisa rusak amarga instalasi gasket sing ora bener. Gasket sing rusak kudu diganti.

Ana fitting ing ndhuwur modul bahan bakar. Liwat wong-wong mau, bahan bakar diwenehake menyang garis bahan bakar, lan keluwihan kasebut bali menyang tangki. Panggonan sing bisa bocor yaiku sambungan pipa karo fitting. Wiwit fitting digawe saka plastik, kemungkinan karusakan ora bisa ditolak. Tabung karet sing nyambungake pompa bahan bakar menyang saluran bahan bakar uga rawan.

Bisa bocor dhewe. Ing kono, gasket sing rusak lan diafragma sing rusak bisa dadi sumber masalah. Padha bisa diganti dening dhewe nggunakake kit repair cocok.

Depressurization saka pump bahan bakar paling pocapan sanalika sawise ngisi bahan bakar, utamané yen tank kebak. Nalika mesin nggunakake bahan bakar, tekanan uap ing tank mudhun lan mambu dadi luwih lemah.

Sistem ventilasi tangki bahan bakar

Malfungsi ing sistem emisi penguapan minangka sumber mambu sing ora nyenengake ing interior kendaraan. Sistem iki nduweni sawetara tujuan - nyuda emisi mbebayani menyang atmosfer, nyuda konsumsi bahan bakar lan ngeculake tangki bahan bakar, nyegah paningkatan tekanan sing mbebayani amarga akumulasi uap bahan bakar.

Nalika tekanan ing tank (6) mundhak, uap liwat katup mriksa mekanik (8) mlebu adsorber (4). Iki minangka wadhah sing ngemot zat khusus - adsorben, sing bisa nahan lan nglumpukake uap bahan bakar. Karbon aktif minangka adsorben sing paling umum digunakake. Sistem kasebut nduweni katup purge elektromagnetik (3) sing dikontrol dening ECU miturut algoritma khusus. Sajrone operasi engine, tutup periodik mbukak ing printah saka unit kontrol, saéngga vapors akumulasi ing adsorber kanggo pass menyang intake manifold (1). Ing kana lagi dicampur karo bagean utama bahan bakar lan banjur diobong ing silinder mesin.

Adsorber minangka barang konsumsi sing padha karo saringan, lilin, pelumas, lan liya-liyane. Suwe-suwe, adsorben ilang sifat kerjane, dadi kontaminasi lan mandheg nindakake fungsine. Senajan adsorber tundhuk panggantos periodik, akeh mung nglirwakake utawa mung ora ngerti babagan orane.

Unsur liyane sing rentan saka sistem kasebut yaiku katup purge, sing asring gagal.

Serviceability katup bisa dicenthang kanthi mandiri. Dibusak kanthi gampang, kanggo iki sampeyan kudu nyopot rong tabung sing cocog lan nyopot blok kasebut nganggo kabel.

Ing kondisi normal, tutup kudu ditutup lan ora ngidini hawa nembus. Sampeyan bisa mriksa iki kanthi nyebul, contone, nggunakake woh pir. Nalika voltase ditrapake saka baterei menyang kontak konektor, tutup kudu mbukak. Yen katup solenoid ora bisa digunakake kanthi bener, mula kudu diganti.

Sistem ventilasi tank bahan bakar sing rusak ora mung nyebabake mambu bensin ing kabin, nanging uga bisa nyebabake kerusakan mesin.

Alasan kanggo mambu bensin ing kabin, ora related kanggo malfunction technical

Ambune ing kabin ora tansah nuduhake malfunction, lan alesan kanggo katon cukup umum.

Nalika lalu lintas akeh ing lurung-lurung kutha, asap knalpot saka kendaraan liyane bisa mlebu liwat celah ing segel lawang utawa liwat jendhela sing mbukak.

Ing kacepetan dhuwur, kerusuhan online bisa kelakon, banjur exhaust dhewe bisa di sedot menyang kabin thanks kanggo air conditioning sistem intake utawa windows mbukak padha.

Yen sampeyan nggawa tabung bahan bakar cadangan, priksa manawa tutupe wis disegel. Aja ngisi tabung kanthi kapasitas, utamane ing mangsa panas, ninggalake sawetara sentimeter ruang kosong ing ndhuwur supaya uap bahan bakar ora lolos ing tekanan.

Klopokan sing wis direndhem bensin ing bagasi, tikar, tutup lan liya-liyane bisa mambu yen bahan bakar wis tumpah. Aja njupuk iki entheng - cemlorot cilik utawa awu rokok bisa miwiti geni.

Carane neutralize ambu ora enak

Yen mambu dumadakan katon ing arah lelungan, sampeyan kudu mandheg sanalika bisa, ventilasi kabin, nemtokake sumber mambu lan ndandani masalah.

Sawise iku, sampeyan bisa miwiti netralake mambu. Sampeyan bisa nggunakake sawetara cara.

Airing

Sampeyan bisa mbukak kabeh lawang lan supaya mambu ilang dhewe. Barang-barang sing direndhem ing bensin mung bisa digawa metu saka mobil. Masalah karo metode iki yaiku butuh paling sethithik sedina kanggo cuaca lengkap. Yen sampeyan ora duwe garasi sing dilengkapi ventilasi, mula cara iki ora bisa digunakake kanggo sampeyan.

Reresik garing salon

Iki minangka cara sing paling radikal lan efektif kanggo nyingkirake ambu ora enak, lan ing wektu sing padha nggawa interior mobil sampeyan kanthi rapi. Reresik garing profesional ora murah, mula kudu digunakake yen mobil sampeyan butuh reresik serius. Lan yen kita ngomong mung babagan ngilangi bau, sampeyan bisa nyoba cara rakyat sing luwih murah.

Panganggone absorbents

Macem-macem zat bisa nyerep bau bahan bakar otomotif. Sing paling terjangkau yaiku kopi giling lan areng aktif. Padha kudu diselehake ing interior mobil, nanging luwih apik kanggo nyebar ing wilayah masalah lan ninggalake kanggo sawetara dina, banjur copot karo vacuum cleaner.

Efek sing apik uga nggunakake baking soda. Nanging ora bisa ditinggalake luwih saka sedina.

Cuka bisa dadi pembantu sing apik. Campuran cuka lan banyu kanthi rasio 1: 2 bisa digunakake kanggo nambani karpet, jubin lan sawetara papan liyane. Airing sawise nglamar cuka bakal njupuk sawetara jam.

Roso

Panggunaan lenga aromatik ditrapake ing wilayah omah. Nanging ora ngilangi mambu bensin, nanging mung nutupi, lan mulane ora ana gunane kanggo tujuan kasebut ing interior mobil. Kanggo aerosol, dheweke pancen mbebayani.

kesimpulan

Sampeyan cukup bisa kanggo nggoleki sumber mambu bensin ing dhewe. Ing sawetara kasus, iku uga bisa kanggo ngilangke malfunction tanpa nggunakake layanan saka layanan mobil. Yen ing kahanan garasi ora bisa kanggo ngatasi masalah, sampeyan kudu nguripake kanggo spesialis. 

Iku ora worth repot karo iki. Saliyane bebaya kesehatan lan bebaya geni sing dibahas ing ndhuwur, ana faktor liyane sing kudu ditimbang. Uap bensin, mlebu ing interior mobil, diserap menyang bahan finishing lan ngrusak. Yen ora ana apa-apa, sawise sawetara wektu, interior kabin bakal katon rada ora katon. Kanggo mulihake bekas sing padhang, panggantos bisa uga dibutuhake, tegese sampeyan kudu mbuwang ekstra.