Kenapa AC mobilku nyebul hawa panas?
AC mobil arang banget tiba-tiba gagal, nanging biasane kedadeyan sadurunge wiwitan musim panas. Kadhangkala amarga kurang pencegahan sing tepat, nanging uga ana gangguan. Diagnostik bakal dibutuhake, amarga bisa uga ana akeh sebab.
Nalika hawa panas mili saka AC menyang mobil?
Minangka bagéan saka sistem cooling online, ana akeh komponen lan bagean sing bisa dipercaya:
- kompresor karo kopling elektromagnetik lan bantalan idling;
- condenser (radiator) ing blok karo radiator cooling engine utama lan pembuangan;
- Filter-drier ing radiator;
- garis tekanan dhuwur lan kurang, biasane digawe saka tabung aluminium tembok tipis karo O-ring;
- refrigerant (freon), kang kalebu lenga kanggo lubricating sistem saka njero;
- katup regulator;
- evaporator ing wangun radiator saloon;
- sistem kontrol karo sensor lan ngalih;
- Komplek saluran udara lan damper kanthi aktuator kontrol.
Biasane, evaporator dumunung ing unit AC sing padha karo radiator pemanas, katup jarang dipasang ing aliran cairan, mula ora nggumunake yen gagal, hawa adhem bisa diganti dadi panas. Nanging ing mangsa panas, udhara apa wae bakal adhem nalika kabeh wis rapi utawa anget nalika ana malfungsi.
Refrigerant kurang
Nalika ngisi sistem, jumlah freon lan pelumas sing ditetepake kanthi ketat dipompa. Ora bisa maneh amarga risiko karusakan, ana uga fase cairan sing ora bisa dikompres saka refrigeran ing sistem kasebut, lan yen ora ana operator sing cukup, efisiensi transfer panas saya suda.
Ana sawetara alasan kanggo kekurangan freon:
- kesalahan nalika ngisi bahan bakar sistem;
- sistem dadi kanggo dangu tanpa ngisi bahan bakar;
- bocor kedaden amarga mundhut saka tightness dening pipelines utawa segel.
Yen ana masalah dumadakan, iku worth looking kanggo bocor, yen mboko sithik liwat wektu, iku worth miwiti karo refueling.
Pendinginan kondensor sing lemah
Radiator saka AC dirancang kanggo cooling dening aliran alam utawa dipeksa dening penggemar. Minangka aturan, penggemar diuripake bebarengan karo kondhisi hawa, amarga ing panas lan ing ngarsane radiator utama panas cedhak, aliran udara ora cukup ing kasus apa wae.
Nalika penggemar gagal, utawa lumahing struktur honeycomb condenser banget reged, banjur cooling dipeksa ora bantuan.
Gagal kompresor
Kompresor tundhuk nyandhang lan luh alam. Kaping pisanan, kopling gesekan elektromagnetik sing nyambungake pulley drive menyang poros kompresor nandhang sangsara. Nyandhang bagean pumping ora dianggep dening ndandani, iku perlu kanggo ngganti unit minangka kabèh.
Kopling bisa diganti, spare parts kasedhiya. Panggantos preventif saka bantalan dianjurake nalika gangguan katon katon.
Kanthi umur layanan sing dawa, katrol uga rusak, sing katon ing slipping sabuk anyar kanthi tension sing bener.
Wiring Diagram
Kanggo ngalih unit kondhisi hawa sing tepat, kabeh voltase sumber, kontak karo lemah, unit kontrol, sensor lan switch kudu dilayani.
Wiring corrodes liwat wektu, kontak bisa ilang ing sembarang sirkuit. Priksa mudhun menyang lampahing saka wiring, kontrol ngarsane kabeh daya lan kontrol voltase. Kopling kudu disambungake kanthi jelas nalika AC diaktifake.
Damper kompor lan regulator
Yen sistem kompresi lan penguapan freon bisa digunakake kanthi normal, sing ditemtokake dening prabédan suhu ing antarane garis pasokan lan bali, mula kerusakan kasebut kudu digoleki ing sistem distribusi udara unit AC.
Modul iklim ing kabin duwe akeh saluran udara plastik lan damper sing dikontrol. Dheweke kudu disegel kanthi aman lan pindhah kanthi yakin ing kontrol rod mekanik, kabel lan servo listrik.
Sajrone wektu, drive gagal, rod bisa ambruk lan medhot ing area tip, lan damper dhewe deform lan ilang segel.
Distribusi udhara diwiwiti ing dalan sing ora normal, sing langsung katon kanthi owah-owahan suhu ing zona deflektor outlet ing tingkat sing beda-beda ing dhuwur.
Carane nemokake alesan ngapa AC ngunekke hawa anget
Kaping pisanan, perlu dibagi area telusuran ing arah nggawe beda suhu antarane kondensor lan evaporator lan sistem kontrol aliran udara.
Pisanan kalebu kompresor, radiator, katup lan pipa, kaloro - saluran udara lan damper. Electronics serves loro komponen saka sistem.
Priksa sekring
Sirkuit daya kabeh peralatan sing ana hubungane karo AC bisa dilindhungi dening siji utawa luwih sekring.
Informasi babagan iki lan lokasi bisa ditemokake ing tabel relay lan sekring sing kasedhiya ing dokumentasi kendaraan.
Sekring bisa dicopot lan dicenthang nganggo ohmmeter multimeter utawa mung lampu indikator kanthi nyambungake kanthi seri menyang terminal loro soket kanthi sekring dipasang. Sisipan sing dioksidasi utawa distorsi amarga overheating kudu diganti.
Sekring bisa gagal dhewe, nanging luwih kerep diunekake saka sirkuit cendhak ing sirkuit sing dilindhungi. Kontrol visual kabel lan kontinuitas wilayah sing curiga bakal mbantu.
Diagnostik komputer
Sampeyan bisa maca lan mriksa kasalahan kontrol air conditioning nggunakake scanner disambungake menyang konektor diagnostik kendaraan.
Sawise nuduhake fault tartamtu karo sensor, padha dicenthang individu bebarengan karo wiring. Putus, sirkuit cendhak utawa output sinyal saka sawetara sing ditemtokake bisa uga. Duwe informasi sing salah, unit kontrol bakal nolak kanggo nguripake kompresor.
Telusuri freon bocor
Sampeyan bisa nggoleki bocor refrigeran kanthi visual, nggunakake anané pelumas sing ora garing ing komposisi utawa nggunakake senter ultraviolet.
Zat indikator ditambahake ing freon, sing ngowahi radiasi UV dadi cahya sing katon nalika dalan gedhe dipadhangi, zona bocor bakal katon kanthi jelas. Sampeyan bisa uga kudu ngumbah kompartemen mesin, amarga kanthi bocor sing dawa, kabeh bakal sumunar.
Priksa condenser
Radiator AC gagal minangka akibat saka depressurization lan bocor, utawa clogging karo rereget dalan. Yen ana tekanan ing sistem, freon ora ninggalake, kondensor dipanasake kanthi merata, mula kemungkinan kasebut minangka pelanggaran transfer panas amarga penyumbatan struktur honeycomb.
Paling apik kanggo mbusak radiator, siram sak tenane ing meksa tipis, lan nginstal karo asu laut anyar, ngisi sistem. Filter drier diganti karo sing anyar.
Priksa drive kompresor
Sampeyan bisa mriksa operasi kopling kanthi nglamar voltase langsung menyang konektor windings sawijining. Sampeyan kudu nutup, katrol bakal mlebu menyang engagement dipercaya karo rotor kompresor. Iki bakal katon dening tambah resistance kanggo rotasi nalika sabuk drive dibusak.
Diagnostik kompresor
Yen sawise mriksa operasi kopling ana keraguan babagan kinerja AC, mula operasi kasebut paling gampang dipriksa nalika ngisi bahan bakar.
Peralatan stasiun pangisi kanthi pengukur tekanan kontrol disambungake menyang garis, salah sijine bakal nuduhake tekanan sing digawe kompresor ing garis tekanan.
Utawa luwih gampang - sawise kompresor diaktifake, tabung ing stopkontak kudu cepet wiwit anget, nanging kinerja bisa ditaksir mung kanthi pengalaman ekstensif.
Priksa penggemar
Penggemar kudu diuripake nalika kondhisi hawa diaktifake lan terus-terusan mlaku kanthi kecepatan rendah. Yen fungsi kuwi ora kasedhiya, sampeyan bisa nggawe manawa motor listrik lan sirkuit daya ing kondisi apik dening njabut konektor saka sensor suhu engine.
Sawise iku, unit kontrol bakal ngerteni iki ngluwihi wates suhu lan nguripake penggemar. Dhewe, motor bisa dicenthang kanthi nyedhiyakake daya saka baterei menyang konektor kanthi potongan kabel sing cocog.
Priksa damper saka sistem iklim
Akses menyang damper iku angel, supaya kanggo mriksa wong-wong mau kudu disassemble ngarep kabin. Prosedur iki akeh wektu lan mbebayani amarga gampang ngrusak latches plastik utawa ngeculake segel, sawise swara tambahan lan squeaks bakal katon.
Sistem saluran udara dhewe kadhangkala cukup rumit lan dilengkapi karo drive listrik, diagnostik sing mbutuhake scanner kontrol karo program layanan. Karya iki paling apik kanggo tukang listrik profesional.
Uga ndandani unit kontrol, ing ngendi konduktor papan sirkuit dicithak asring corrode lan retakan solder. Master bakal bisa solder cacat lan mulihake trek dicithak.
