Napa station wagon kudu dianggep tinimbang SUV

Gerbong stasiun nggabungake sing paling apik ing donya-ruangan gedhe lan pengalaman nyopir kaya mobil.

Iku ing alam kita kanggo ROOT njaba, nanging arguing atas jenenge generalis bisa dadi dicokot kaya lobbying kanggo toko rekaman liyane kanggo mbukak utawa bali menyang bar susu ing saben pojok dalan.

Iku ora rahasia sing station wagon wis usurped dening nang endi wae, mobil-belittling SUV; dina minangka operator kulawarga dipercaya padha dikirim bali menyang wektu nalika media sosial temenan ngutangi majalah kanggo wong lan Bill Cosby ana artis kinasih.

Gerbong Toyota Camry, Ford Falcon, lan Mitsubishi Magna sing digunakake kanggo ngubengi kutha ora mung asisten toko lan karyawan pemerintah, nanging kabeh kulawarga ing saindenging negara (nalika pesawat larang lan mesthi lunga saka Sydney menyang Brisbane, ora mabur) , ora mung mati. , padha lali. 

Falcon station wagon ngalami nasib sing ora sopan, ngentekake dina-dina pungkasan ing tangan sopir taksi sing ora seneng banget.

Ing pasar otomotif saiki, SUV ora katon minangka petualang, kabeh-terrain mobiles sing pindhah menyang alam bébas biru. Padha dadi sinonim karo istilah "traktor kulawarga" kaya gerbong stasiun 25 taun kepungkur.

Ora katon kaya station wagon sing asor dibandhingake karo gelombang SUV anyar. Dirancang kanggo lan disenengi dening wong Eropa sing rewel, van wis berkembang kanthi cepet sing mung bisa cocog karo springbok gravitasi rendah. Dheweke luwih apik tinimbang sing nate nate - contone, mobil Mazda6 minangka salah sawijining mobil sing paling apik sing bisa dipikolehi kanthi dhuwit - nanging mung sawetara panuku sing bisa nangani lungguh ing cedhak lemah.

Kabar apik yaiku yen napsu Eropa kanggo station wagon terus, lan sawetara importir isih milih nggawa gerbong stasiun, avant-gardes lan mobil wisata ing kene. A versi anyar saka Mercedes-Benz C63 wis mung dirilis lan Audi RS6 nggumunke uga pantes sebutno.

Apa kaluwihan saka universal?

Gerbong stasiun minangka kombinasi kepraktisan lan kinerja, ergonomis lan efisiensi, ekonomi lan nyenengake. Ing babagan iki, padha banget karo hatchback - mitra sing luwih cilik.

Yen urip mbutuhake sampeyan nggawa barang sing akeh banget, sampeyan mung duwe rong pilihan: nampa prinsip Buddha lan mbebasake dhewe saka barang-barang, utawa tuku kendaraan sing bisa nggawa beban kasebut.

Kaya SUV, van minangka cara sing apik kanggo nampung wong sing dikasihi lan peralatan. Ruang kargo mburi ing van mung gedhe, lan asring luwih gedhe tinimbang SUV sing bisa dibandhingake. Njupuk, contone, Hyundai i30 Tourer; gedhe iku luwih saka 60 liter luwih gedhe tinimbang Tucson anyar.

Lan aja mikir yen sampeyan bisa ngangkut luwih akeh ing van, sampeyan kudu mbayar denda kinerja utawa ekonomi. Truk slung sing dirancang kanthi apik bisa ngleyang liwat udhara luwih apik tinimbang SUV, mula efisiensi bahan bakar luwih apik, lan biasane ora nambah bobote, mula kinerja banget cedhak karo sedan.

Nyopir station wagon modern lan station wagon bali menyang mburi karo versi sedan sing, iku asring hard kanggo aran prabédan ing kabeh ing syarat-syarat nangani kajaba bagasi wis overloaded.

Ana uga masalah cilik saka ventilasi AC mburi. Kanggo nyimpen apa mung bisa dadi sepuluh ndhuwur, sawetara SUV ora teka karo wong-wong mau. Iku meh ora bisa dimangerteni yen mobil kulawarga ora standar karo pasokan udara kanggo mual, turunane sing lara mobil.

Pungkasan, amarga van cenderung dipasang karo roda lan ban sing ukurane luwih wajar, ngganti kasebut ora bakal biaya lengen lan rong tempurung lutut.

Apa cacat?

Ing dina nalika telpon duwe umbilical cords, SUV gedhe banget, larang banget, lan wangun konsumsi conspicuous. Gerbong minangka pilihan sing cukup lan murah, lan iki dibayangke ing dodolan.

Kanthi mangkono akeh SUV loropaken dalan metu ana dina, iku lapangan game tingkat luwih saka segi rega, lan stasiun gerbong Jerman ora mirah.

Kaya apa wae ing ngendi papan kargo minangka bagean saka kabin, bakal luwih akeh gangguan dalan tinimbang ing coupe lan sedan.

Yen bisa, nyoba versi sedan marang station wagon kanggo ndeleng apa ana prabédan sing bisa diukur.

Amarga van ora duwe awak sing dhuwur lan tegak karo SUV, ruang kepala lan legroom bisa nandhang sangsara.

Gerbong stasiun isih dadi pilihan sing apik kanggo sing pengin sing paling apik ing jagad iki.

Headroom mburi, malah ing shooting break (coupe-gaya station wagons), iku luwih apik tinimbang sedan padha utawa papat lawang coupe, nanging kurang saka SUV dhuwur-nunggang.

Dadi ya utawa ora?

Gerbong stasiun nawakake papan paling akeh sing bisa dipikolehi nalika isih ngrasakake pengalaman nyopir, saengga ing teori kasebut minangka kombinasi sampurna saka sedan lan SUV.

Nanging, kendaraan off-road lan dalan alus wis nyolong pasar station wagon nganti saiki meh dadi produk khusus.

Yen SUV minangka piso tentara swiss, banjur van kinerja anyar minangka setelan areng sing apik. Bisa uga ora ana gunane kanggo nyabrang kali, nanging bakal katon ing endi wae.

Padha bisa retro minangka akses internet dial-up, nanging station wagon isih dadi pilihan apik kanggo wong-wong sing pengin sing paling apik saka loro donya tinimbang looking mudhun ing kreasi.

Artikel terkait:

Apa SUV dadi populer

Napa sedan isih dadi gaya awak mobil sing paling populer

Napa hatchback minangka mobil paling cerdas sing bisa sampeyan tuku

Apa worth tuku mesin seluler?

Apa wong tuku coupe sanajan padha ora sampurna

Napa aku kudu tuku konversi?

Utes mobil paling Versatile ing dalan, nanging worth tuku?

Apa tuku kendaraan komersial