Napa mesin turbo ora bisa meneng nalika adhem

Ing pira-pira jagad iki, mobil dilarang ngadeg ing sak panggonan kanthi mesin mlaku, tegese drivere kena sanksi. Nanging, iki dudu siji-sijine alasan supaya ora kendharaan kendharaan suwe.

Ing kasus iki, kita ngomong utamane babagan mesin turbo sing saya modern lan akeh digunakake. sumber daya sing winates - ora dadi luwih ing jarak tempuh, nanging ing jumlah jam engine. Tegese, idling sing dawa bisa dadi masalah kanggo unit kasebut.

Kacepetan mesin, tekanan minyak mudhun, tegese luwih sithik. Yen unit kasebut digunakake ing mode iki suwene 10-15 menit, mula jumlah campuran bahan bakar lumebu ing kamar silinder. Nanging, malah ora bisa rampung kobong, sing nambah beban mesin kanthi serius. Masalah sing padha dirasakake nalika macet lalu lintas, ing endi supire kadang-kadang ambune bahan bakar sing ora diobong. Iki bisa nyebabake panas banget saka katalis.

Masalah liyane ing kasus kasebut yaiku pembentukan jelaga ing lilin. Soot mengaruhi kinerja, nyuda fungsi. Mulane, konsumsi bahan bakar mundhak lan daya suda. Sing paling mbebayani kanggo mesin yaiku operasi ing mangsa kadhemen, utamane ing mangsa, nalika luwih adhem ing njaba.

Para ahli menehi saran yen ora - mesin (loro turbo lan atmosfer) ora bisa mandheg sanalika sawise mburi perjalanan. Ing kasus iki, masalah iku karo tumindak iki pump banyu dipateni, kang ndadékaké kanggo mandhek saka cooling motor. Mangkono, overheats lan soot katon ing kamar pangobongan, kang mengaruhi sumber daya.

Kajaba iku, sanalika ignition dipateni, regulator voltase mandheg, nanging generator sing didorong dening crankshaft, terus nguatake sistem listrik kendharaan. Manut, bisa mengaruhi operasional lan fungsine kanthi serius. Supaya bisa ngindhari masalah kaya ngono, para ahli menehi saran supaya mobil kasebut mlaku nganti 1-2 menit sawise pungkasan plancongan.