Kok rak setir kethok?

Ketukan mandhiri bakal nggawe sembarang driver gemeter, awit iki ora mung bisa kenek dompet, nanging secara harfiah kenek - nyopir karo setir bisa salah ora bab paling aman kanggo nindakake. Mulane, sampeyan kudu ngerti sebabe rak setir nuthuk.

sampeyan kudu ngerti persis apa tegese nuthuk rak setir. Ketukan biasane entheng utawa internal lan keprungu saka ngisor kendaraan. Getaran ditularake langsung menyang setir. Asring, jotosan entheng ditularake nalika nyopir ing dalan sing atos kanthi kacepetan nganti 40-50 km / jam.

Alasan kanggo nuthuk rak setir

Yen rak setir ngalahake, bisa uga ana sawetara sebab:

1. Pengencang kemudi ngeculake.
2. Lengan dhukungan plastik wis udan lan dolanan wis digawe.
3. Main ing bantalan poros input.
4. Amarga pangembangan kasebut, jurang ing antarane untu rak setir saya tambah, sing nyebabake reaksi mundur lan sambel.
5. Krupuk clamping dangles, sing nuthuk ing omah rak setir amarga nyandhang lan luh lapisan anti-gesekan.

Setir VAZ1 - tie rod end ball joint 2 - swivel lever 3 - ujung batang pengikat, 4 - nut kunci, 5 - dorong, 6 lan 11 - ujung rod dasi batin 7 - ball joint pin 8 - tutup protèktif 9 - bal pin insert 10 - bolts kanggo nyepetake rod setir menyang rak, 12 - braket setir 13 - dhukungan setir, 14 - piring sambungan 15 - kasus protèktif, 16 - piring mandeg 17 - kothak kemudi, 18 - bolt jiwit 19 - nyambungake kopling elastis, 20 - slamet, 21 - bushing dhukungan rel, 22 - ring damping 23 - engsel karet-logam, 24 - casing madhep (bagean ndhuwur), 25 - roda, 26 - tuas pangaturan kolom setir, 27 - braket pemasangan poros kemudi, 28 - casing madhep (bagian ngisor), 29 - poros kemudi penengah, 30 - tutup protèktif А - lumahing omah gabungan bal, В - lumahing tuas rotary.

Salah sawijining panyebab paling umum saka rak setir nuthuk yaiku pengikat sing longgar. Bolts lan kacang bisa loosen periodik, asil ing muter lan tambah geter. Masalah bisa ditanggulangi kanthi cepet kanthi ngencengi pengikat.

uga sabab umum karusakan utawa delamination saka casings karet. Minangka asil bocor, rereget kanthi cepet nglumpukake ing mekanisme, amarga dhukungan geser bisa gagal.

Penting kanggo nemtokake saka ngendi asale ketukan. Ing gerakan, bisa uga katon yen rak setir nuthuk, nanging bisa uga ana ing rod setir utawa ujung setir. Miturut cara, kanggo nemtokake sing tip iku kanggo nyalahke, sampeyan bisa dening anther ambruk.

Carane diagnosa gangguan setir rak

Yen sampeyan arep kanggo mangerteni sabab saka rak setir nuthuk tanpa lelungan menyang stasiun layanan, asisten bakal teka ing Handy. Apa sing kudu diprodhuksi:

• mateni mesin, sijine mobil ing rem tangan, sijine partner konco setir;
• menek ing mobil ing area rak setir, dhawuh kanca kanggo nguripake setir;
• coba mangertos saka ngendi swarane keprungu;
• mriksa boot kanggo karusakan utawa bocor (yen ana, paling kamungkinan, sabab saka ketukan ing panggonan sing).

Iku bisa kanggo drive yen rak setir nuthuk?

Carane rak setir nuthuk, lan carane mriksa: video

Sampeyan bisa nyopir kanthi masalah kasebut sajrone wektu sing cendhak. Nanging penting kanggo ngerti apa sing bakal kelakon yen rak setir nuthuk. Pancen, sawetara pamilik mobil nyopir nganti 40 km kanthi risak iki tanpa ngerti akibate. Nalika rak setir nuthuk, iku cukup mbebayani kanggo operate mobil, bisa mimpin kanggo mundhut saka kontrol nalika nyopir!

Nuthuk ing rak setir minangka ciri, sanajan akeh sing mbingungake karo malfungsi unsur suspensi liyane. Yen masalah ana ing segel, banjur ngalahake bakal banter, lan geter mung menehi sethitik kanggo setir. Yen kopling elastis salah, sampeyan bakal langsung ngerti carane rattles setir. Swara bakal diredam, nanging geter bakal keprungu banget ing setir.

Carane nglindhungi rak saka nuthuk

Kanggo ngindhari malfunctions saka rak setir lan ndawakake umure, iku worth nglirwaaken kulo dashing liwat jugangan ing bends, yen wis dileksanakake. Kebiasaan nyepetake kanthi cepet lan ngerem ing wektu pungkasan uga mbebayani banget kanggo rak setir. Iki amarga yen gembong drive ngarep dimuat karo doyo tarik utawa braking torsi, banjur bumps saka nabrak teka setir dadi luwih sensitif.

parkir salah

uga asring rak setir dadi ora bisa digunakake amarga ora peduli parkir. Nggunakake curb minangka bumper nyebabake beban roda dhuwur ing sudut 45 derajat. Killer Push ditularaké kanggo mekanisme setir lan provokes chipping saka engagement.

Pemriksaan pencegahan reguler, panggantos bagean sing longgar lan anthers sing rusak bakal mbantu nambah umur rak setir. Mulane sawetara pembalap ajeg nemoni ndandani setir, nalika liyane drive quietly kanggo taun.

Pira regane ketukan ing rak setir

Yen rak setir durung disimpen lan kudu diganti, iku bakal becik kanggo duwe idea carane akeh kesenengan kuwi bakal biaya. Mesthi, prices kanggo spare parts kanggo mobil manca luwih dhuwur tinimbang kanggo mobil domestik. Nanging iku worth kang lagi nyimak sing sawetara rega kanggo bagean pindah setir antarane mobil manca banget pinunjul.

Dadi yen rega rata-rata rak setir kanggo VAZ kira-kira 130 dolar, banjur kanggo mobil manca rega bisa saka 200 kanggo 500 dolar. Iki yen sampeyan tuku rak setir tanpa power steering, rod lan tips. Rega perakitan rak setir Ngartekno luwih - kanggo VAZ, miwiti saka $230, lan tuku perakitan rak setir kanggo mobil manca bisa sawetara saka $1000-1500 lan liyane.

Mesthi, yen sampeyan ngganti ril ora dhewe, nanging kanthi bantuan saka spesialis, banjur padha Layanan uga ora gratis. lan sampeyan kudu mbayar luwih kanggo nuthuk rak setir.