Napa udhara mendesis nalika mbukak tutup gas?

Ora suwe, tutup tangki bahan bakar mobil ora kedap udara. Dheweke duwe bolongan cilik, kadhangkala nganggo saringan sing prasaja, kanggo meksa tekanan ing tank kanthi tekanan atmosfer. Alami, ora ana hissing nalika plug kasebut dibukak, kajaba saluran ventilasi wis macet.

Ing kasus iki, bok manawa cukup langka, mobil makarya kamulyan - stalling ranyono lan dumadakan draining nawakke, kang, sawise mriksa, diaktifake metu dadi asil flattening lan mundhut saka kapasitas. Saiki kabeh wis diganti, ventilasi wiwit tundhuk karo standar lingkungan sing ketat.

Apa sing nyebabake hiss nalika mbukak tutup tanki bensin

Kanthi swara hissing sing padha, udhara bisa mlebu nalika mbukak gabus lan metu. Magnitudo lan tandha tekanan gumantung ing pirang-pirang faktor:

• kanthi konsumsi bensin reguler sajrone lelungan, volume tangki sing ora dikuwasani mundhak, mula, kanthi ketat kondisional, tekanan bakal mudhun;
• uga gumantung ing suhu, bahan bakar rada ngembang, nanging paningkatan tekanan gas lan jumlah uap bahan bakar bisa digunakake luwih akeh, ing fisika, istilah komponen parsial digunakake;
• tightness saka sistem bahan bakar nyata pancen saratipun, wiwit ngukur wis dijupuk kanggo ventilate tank, nanging malfunctions bisa kelakon ing peralatan sing ngleksanakake ngukur iki, sawise kang hiss mundhak banget ngelingke lan medeni.

Kita bisa ngomong sing hiss tipis ing kahanan tartamtu kasedhiya constructively lan ora tandha malfunction.

Prinsip operasi ventilasi paling akeh mesin nduweni nilai ambang, depressurization dipicu nalika ngliwati ambang kasebut. Numerik, padha cilik lan ora ngancam pengawetan saka wangun tank gas utawa operasi normal saka pump bensin.

Apa bebaya

Masalah bakal muncul yen ana malfungsi ing ventilasi. Tambah tekanan menyang nilai mbebayani ora mungkin, amarga tank iki kudu digodhog kanthi artifisial, nanging tiba amarga alasan sing cukup alami.

Pompa bahan bakar listrik dipasang ing tangki, terus-terusan ngompa sebagian bahan bakar kanggo nguwasani mesin mobil.

Yen sampeyan ora ventilate tank, yaiku, komunikasi karo atmosfer, vakum kuwi kawangun sing tank bakal ilang wangun, iku bakal squeezed dening lingkungan karo pasukan nganti 1 kilogram saben kothak centimeter.

Pancen kurang, nanging cukup kanggo ngrusak bagean sing larang.

Carane mbusak uap bensin?

Sistem ventilasi tank kanthi introduksi standar lingkungan wis dadi rumit banget. Adsorber wis ngenalaken menyang - piranti kanggo ngumpulake vapors bensin saka gas diijolke karo atmosfer.

Sadawane dalan, sawetara kelenjar sing nglayani karyane muncul. Sistem utamané majeng malah duwe sensor tekanan ing tank bahan bakar, kang cukup logis saka sudut pandang teori kontrol elektronik otomatis, nanging katon kaya overkill kanggo desain massa.

Sadurunge, sing diarani katup loro-lorone, sing mbukak kanthi tekanan rendah ing loro arah, kanggo inlet lan outlet gas, cukup apik.

Amarga ora bisa mbuwang keluwihan kasebut menyang atmosfer, mula kudu milih uap bensin saka wong-wong mau, yaiku, fase gas bahan bakar. Kanggo nindakake iki, rongga tank pisanan komunikasi karo pemisah - iku tank ngendi umpluk bensin tetep, sing, ora cukup gas, lan banjur karo adsorber. Isine karbon aktif, sing kasil misahake hidrokarbon saka udara atmosfer.

Ora bisa nglumpukake vapors bensin ing salawas-lawase, uga kanggo entuk kondensasi lan saluran, supaya adsorber wis di resiki ing mode purge.

Elektronik ngalih katup sing cocog, ngisi batu bara diunekake karo udara sing disaring outboard, sawise iku, wis kebak bahan bakar, mlebu ing intake manifold liwat throttle.

Bensin bakal digunakake kanthi ketat kanggo tujuan sing dituju, kasus langka nalika kepentingan ekonomi lan lingkungan ditindakake bebarengan.

Apa sampeyan bisa nyopir kanthi tutup gas mbukak?

Kesederhanaan sing katon sawise katerangan ora bakal ngrampungake masalah umum - apa sing kudu dadi hiss, nalika lan ing kahanan apa kita bisa ngomong babagan malfunction.

Sistem manajemen mesin sing paling maju bakal menehi reaksi dhewe kanthi micu diagnostik tekanan tank darurat. Kanggo wong liya, sampeyan kudu nanggepi kanthi intuisi, miturut kahanan, ngelingi carane mobil hisses saka tank, bisa dilayani.

Masalah sing jelas bakal dadi mambu bensin ing kabin lan deformasi tank. Sing terakhir bakal dadi asil pop banter nalika gabus dibukak. Utamané ing tank plastik.

Kahanan kasebut arang banget, amarga saliyane ventilasi biasa, sing cukup dipercaya, ana uga katup darurat kanthi desain mekanik murni.

HISTS utawa PSHES tutup tank gas nalika mbukak

Sampeyan bisa drive nang endi wae cedhak karo tutup tank ajar, ngati-ati pancegahan. Utamane, nalika cornering lan banking, bensin mung bisa cipratan karo kabeh jalaran bisa.

Lan bledug, rereget lan Kelembapan bakal menyang tank, kang banget unfavorable kanggo sistem bahan bakar lancip karo pumps, regulator lan nozzles.

Kanthi ora gelem ndandani lan nutup tank, sampeyan kudu mbuwang luwih akeh kanggo ndandani sistem injeksi lan dhukungan.

Minangka solusi sak wentoro, sampeyan bisa njaluk adoh, mung ing cara sampeyan kudu periodik mbukak gabus lan ngencengi maneh, mbayar manungsa waé kanggo intensitas hiss.