Napa umpluk antifreeze ing tank expansion?

Gasket kepala silinder

Mbok menawa panyebab umpluk sing paling umum ing tangki ekspansi yaiku gasket bocor ing sangisore sirah silinder (sirah silinder). Nanging, kanthi malfungsi iki, ana telung skenario kanggo pangembangan acara kanthi manifestasi sing beda-beda lan bebaya sing beda-beda kanggo motor.

1. Gas exhaust saka silinder wiwit nembus menyang sistem cooling. Ing kahanan iki, exhaust bakal wiwit dipeksa menyang jaket cooling. Iki bakal kedadeyan amarga tekanan ing ruang pembakaran bakal luwih dhuwur tinimbang ing sistem pendinginan. Ing sawetara kasus, nalika trowongan antarane silinder lan jaket cooling pierced ing gasket sirah silinder cukup gedhe, antifreeze bakal nyuntikaken menyang silinder sak stroke nyedhot amarga vakum. Ing kasus iki, bakal ana gulung ing tingkat antifreeze ing sistem lan soaring karakteristik saka pipe exhaust. Ing babagan operasi mobil, risak iki bakal katon minangka overheating sistematis motor amarga plug gas. Busa kasebut ing tangki bakal katon luwih kaya banyu sabun sing gelembung. Antifreeze bisa dadi rada peteng, nanging ora bakal ilang transparansi lan sifat kerjane.

2. Sirkuit sistem pendingin intersects karo sirkuit lubrication. Ing sawetara kasus, karo risak iki seng nembus dadi bebarengan: antifreeze lumebu ing lenga, lan lenga seeps menyang coolant. Ing podo karo, emulsion KALUBÈRAN bakal mbentuk - massa lengo beige utawa coklat, prodhuk saka campuran aktif banyu, etilena glikol, lenga lan gelembung online cilik. Antifreeze, ing kasus-kasus sing luwih maju, bakal dadi emulsi lan wiwit dicelupake liwat tutup uap ing plug tank expansion ing wangun emulsi Cairan beige. Tingkat lenga bakal munggah, lan emulsi uga bakal mulai nglumpukake ing tutup tutup lan ing dipstick. Kerusakan iki mbebayani amarga loro sistem penting kanggo mesin pembakaran internal nandhang sangsara ing wektu sing padha. Pelumasan simpul sing dimuat dadi rusak, transfer panas mudhun.

3. Gasket diobong ing sawetara panggonan, lan kabeh telung sirkuit kapisah padha intertwined. Konsekuensi bisa dadi sing paling ora bisa ditebak: saka overheating lan munculé busa ing tangki ekspansi nganti palu banyu. Pethel banyu minangka fenomena sing ana gandhengane karo akumulasi antibeku utawa cairan liyane ing silinder. Cairan kasebut ora ngidini piston munggah menyang tengah mati ndhuwur, amarga iku medium incompressible. Paling apik, mesin ora bisa diwiwiti. Paling awon, rod nyambungake mlengkung. Fenomena iki arang diamati ing ICEs in-line pamindahan cilik. Palu banyu amarga gasket sirah silinder bocor luwih umum ing mesin gedhe berbentuk V.

risak kuwi didandani istimewa dening ngganti gasket sirah silinder. Ing kasus iki, biasane dileksanakake rong prosedur standar: mriksa sirah kanggo retak lan netepke bidang kontak saka blok lan sirah silinder. Yen retak ditemokake, sirah kudu diganti. Lan nalika nyimpang saka bidang, permukaan kawin blok utawa sirah dipoles.

Alesan liya

Ana loro malfunctions liyane sing njawab pitakonan: apa antifreeze foaming ing tank expansion.

1. Cairan kualitas sing ora cocog utawa kurang ing sistem. Kasus nyata dikenal nalika bocah wadon sopir sing ora duwe pengalaman, nanging ora duwe pengalaman diwutahake menyang sistem pendinginan kaca wangi biasa. Alamiah, campuran kuwi ora mung rada tinted tank lan ing salawas-lawase imprinted tilak kesalahan ridiculous iki, nanging amarga anané surfaktan, foamed. Kesalahan kasebut ora kritis lan ora bakal nyebabake kegagalan mesin pembakaran internal. Sampeyan mung kudu siram sistem lan isi ing coolant biasa. Kasus langka saiki, nanging antifreeze uga bisa umpluk ing tank expansion amarga kualitas miskin.
2. Overheating saka motor karo malfunction simultaneous saka tutup uap. Ing kasus iki, splashing bagéan saka coolant liwat klep ing wangun hissing, foaming massa diamati. Ing kahanan normal, nalika katup ing plug ing kondisi apik, coolant, nalika overheated, bakal intensif lan cepet cipratan metu saka sistem. Yen plug ora bisa digunakake minangka ngirim, iki bisa mimpin kanggo pecah utawa risak pipo saka kursi lan malah karusakan saka radiator.

Kesimpulan ing kene gampang: aja nggunakake cairan sing ora cocog kanggo sistem pendinginan lan ngawasi suhu motor.

Cara mriksa gasket sirah silinder. 18+.