Napa mbebayani yen nyopir kanthi kecepetan
Lalu lintas ing kutha-kutha, sing umume digunakake mobil saben dina, ora ngidini gerakan cepet. Lan watesan kacepetan, saliyane karo kekarepan para supir kanggo ngirit bahan bakar, luwih akeh nambah kahanan. Ing kasus iki, mesin wis entek, amarga ora bisa ngasilake revs sing dhuwur.
Kabeh driver (utawa meh kabeh) ngerti manawa tenaga mesin lan torsi gumantung karo rpm. Biasane, mesin bensin tekan performa maksimal ing jajaran tengah. Gerakan terus-terusan kanthi kacepetan dhuwur ora nyebabake apa-apa sing apik, amarga sumber daya unit kasebut saya mudhun kanthi cepet.
Kosok baline, nyopir kanthi kacepetan uga mbebayani mesin. Lan akeh driver sing percaya manawa ora ngemot mesin mobil, dheweke ora mung umure, nanging uga ngirit bahan bakar. Nanging, iki ora bener, ujare para ahli.
Ing kacepetan kurang, suhu engine mundhak. Gagal sistem pendinginan bakal nyebabake overheating lan ndandani larang regane. Ing kasus iki, sirah silinder wis deformed, antifreeze bisa njaluk menyang piston, lan lenga bisa njaluk menyang sistem cooling. Konsekuensi saka pencampuran kasebut pancen ngipi - mesin asring gagal.
Ing mesin kanthi ukuran cilik, nanging kanthi tenaga dhuwur lan torsi, ketukan ana ing rev paling rendah, sing bisa uga ora dirasakake dening supir, amarga cendhak banget. Nanging, beban sing cukup signifikan ing bagean utama unit drive. Mekanisme lutut lan sirah silinder asring kena pengaruh iki. Suhu mundhak, sing nyebabake kakehan gasket endhas lan uga korosi mahkota piston lan tembok silinder.
Kacepetan sing sithik uga bisa nyebabake campuran bahan bakar udara dadi ora bener, tegese ora bisa diobong kanthi bener lan rata. Akibaté, konsumsi bahan bakar uga mundhak. Watesan kacepetan paling irit kanggo saben mancal yaiku antarane 80 lan 120 km / jam, sing ora bisa ditindakake ing lalu lintas kutha.
Mlaku mesin ing rev paling murah uga bisa ngrusak ruang pembakaran lan katalis. Pramila mesin modern kadang-kadang kudu diisi daya tambahan lan mlaku ing revs dhuwur. Dheweke kudu lelungan atusan kilometer kanthi kacepetan dhuwur, mesthine kudu netepi watesan lan kondisi dalan kasebut.
Nyatane, iku ora kudu muter ing salah siji arah. Ing tangan siji, nyisakke mesin, ora menehi akeh gas, lan ing tangan liyane, pencet pedal gas menyang lantai. Sampeyan perlu kanggo ngganti mode operasi lan milih rute supaya mesin bisa operate liwat sawetara saka sudhut kacepetan.
