Napa Sampeyan Ora Nyimpen Ban ing Kantong Plastik
Umume pamilik mobil, "ngreksa" karet sawise musiman maneh sepatu "jaran wesi", luwih seneng ngemas ing kantong plastik. Nanging, minangka portal AvtoVzglyad ditemokake, produsen ban kanthi kategori ora nyaranake nindakake iki. Lan mulane.
Mesthine para penggemar mobil sing peduli karo "ngulu" sing ditresnani saiki bakal ngomong: "Kepiye, amarga dianjurake kanggo nyimpen ban ing tas sanajan ing toko ban"? Jawaban iki prasaja: spesialis pas ban supaya entuk Advertisement saka tas iki lan tutup nutup liyane. Lan sanajan dheweke ora ngedol, banjur menehi gratis, dheweke nambah kesetiaan pelanggan menyang titik penjualan.
Nyatane, minangka ahli saka Pirelli, panyedhiya eksklusif ban F1, marang portal AvtoVzglyad, panyimpenan ban sing tepat bakal mengaruhi operasi sabanjure. Mulane, proses iki ora kudu ditindakake kanthi sembrono. Nanging, kaya ing kasus paket, lan overdo iku.
Kaping pisanan, sadurunge ndhelikake "karet" ing loteng utawa ing garasi, kudu degreased kanthi bener, di resiki saka rereget, residu tar, bitumen lan lenga, lan uga diolah nganggo senyawa khusus sing nglindhungi permukaan ban saka garing. lan retak. Begjanipun, ing toko saiki ana akeh bahan kimia otomatis sing cocog - saka sampo kanthi efek degreasing nganti semprotan ban asli - "pengawet".
Ban dikempalken ing tas plastik kondhang, ing syarat-syarat prasaja, ora ambegan. Poliethelin meh ora ngidini hawa nembus, tegese kondensat bakal mulai nglumpukake ing cangkang, alon-alon nanging mesthi ngrusak lapisan karet. Cara paling apik kanggo ngirit ban yaiku bungkus nganggo tutup kain asli sing ora ditenun. Iku ora kanggo apa-apa cara sing padha kanggo pengawetan ban wis dileksanakake dening specialists technical saka kandang Formula 1.
Kapindho, sampeyan kudu nyimpen ban ing kamar peteng sing ora nglilani sinar srengenge langsung, sing nduwe pengaruh negatif banget ing senyawa karet. Suhu paling luweh kanggo njaga ban yaiku "plus 21 C" ing tingkat kelembapan 50-60%. Pungkasan, kudu diselehake kanthi ketat ing posisi tegak, sing mung cara sing bener.
Katelu, kontak ban karo produk cat lan varnish, lenga lan asam, sing uga mengaruhi sifat ban, kudu diilangi. Iku misale jek sing nduweni mobil sing nyimpen gembong ing garasi jejere bahan kimia liyane kudu mikir bab rearranging.
Ing kabeh kasus liyane, ana kemungkinan dhuwur yen "karet" bakal ilang sifat-sifat kasebut ing siji derajat utawa liyane. Cukup, retak, patah tulang, lan malah dhasar utama hernia bisa uga katon. Akibaté, karusakan saka struktur internal lan ewah-ewahan bentuk, kang entails nyuda elastisitas lan liyane "nyopir" kuwalitas. Ing tembung liyane, ing wayahe ban kuwi bisa dadi mung ora aman.
