Apa ana geter ing mobil ing kacepetan
Isi
Geter ing kendaraan nalika nyopir nuduhake ora seimbang siji utawa luwih simpul. Penyebab paling umum saka goyang ing mobil nalika nyopir yaiku gembong, suspensi utawa komponen setir, nanging masalah sing luwih spesifik ora ditolak.
Ing artikel iki, kita bakal njelasno kok mobil kedher ing 40, 60, 80 lan 100 km / h nalika nyopir, akselerasi, braking lan cornering, lan kita bakal pitutur marang kowe carane kanggo ngenali breakdowns tartamtu.
Penyebab geter awak ing mobil
Getaran nalika nyopir ing dalan sing rata biasane katon amarga nyandhang kritis bagean, Pelanggaran saka geometri sing, ngeculke lan worn fasteners. Kahanan sing paling umum lan kerusakan sing cocog ditampilake ing tabel ing ngisor iki.
| Kahanan | Paling kamungkinan nimbulaké | |
|---|---|---|
| mobil kedher nalika nyepetake hard |
| |
| mobil goyang nalika rem hard |
| |
| mobil kedher ing kacepetan 40-60 km / h |
| |
| Geter ing mobil kanthi kacepetan 60-80 km / h | Kabeh ing ndhuwur, plus:
| |
| mobil gonjang-ganjing ing kacepetan luwih saka 100 km / h | Kabeh loro TCTerms sadurungé, lan uga: Nglanggar aerodinamika mobil (elemen awak rusak utawa ora standar dipasang). | |
| mobil gonjang-ganjing ing kacepetan ing giliran | Geter nalika muter setir, diiringi crunch | CV gabungan nganggo. |
| Bebarengan karo nuthuk | Nyandhang unsur kemudi (ujung rod ban, rak kemudi) lan bantalan bal. | |
Ketidakseimbangan, sing nyebabake geter lan swara asing, bisa nyebabake stres ing komponen kawin. Contone, nalika unbalancing gembong luwih cepet ban atos, uga unsur suspensi. Geter uga mengaruhi safety nyopir - driver bakal kesel luwih cepet, iku luwih angel kanggo wong tetep mobil ing dalan.
Carane nemtokake sabab saka getaran mobil
Cara kanggo nemtokake sabab saka geter: video
Wiwit paling malfunctions manifested piyambak ing sawetara saka sudhut kacepetan, mung diagnosis pepek saka kelenjar, nyandhang kang nimbulaké getaran, bakal ngidini kanggo ngenali sabab tartamtu. Ing kasus iki, sampeyan kudu menehi perhatian marang pratandha tambahan - swara extraneous. Pandhuan luwih lanjut bakal mbantu sampeyan nemokake simpul sing rusak dhewe.
Sadurunge nggoleki apa sing nyebabake getaran ing mobil kanthi kacepetan, sampeyan kudu nggawe manawa ora ana ing mobil stasioner kanthi mesin mlaku lan digawe panas nganti suhu operasi. Yen geter katon ing mobil stasioner, sampeyan bisa kanthi aman ora kalebu suspensi lan komponen sistem rem. Alesan kanggo goyang saka mobil ngadeg biasane ICE triple utawa nyandhang pinunjul saka sawijining ndhukung, uga unsur sistem exhaust.
Geter nalika nyopir kanthi kacepetan 40–80 km/jam
Biasane mesin kedher rada ing kacepetan kurang. Geter bisa dirasakake ing setir utawa ing awak, intensif nalika ngerem, nyepetake, ngowahi setir, utawa dalan sing kasar.
Kurang pelumasan ing sendi bal diwujudake kanthi creaking lan geter
Pelanggaran stabilitas arah lan getaran setir sing diucapake sajrone gerakan rectilinear - karakteristik gejala ora seimbang roda. Kanggo miwiti, priksa tekanan ban, priksa manawa bolts / kacang rodha dikencengake, ora ana kerusakan sing katon ing pelek lan ban, adhering salju, rereget, watu ing tread. Yen getaran muncul sawise owah-owahan mangsan saka ban utawa nyopir ing dalan ora rata, iku worth wawas gembong. Kanggo nyegah prosedur iki seng di pengeni kanggo nindakake sembarang mangsa.
Getaran setir kanthi kacepetan 40-80 km / jam uga bisa nunjukake nyandhang ing ujung rod dasi, sendi rak kemudi. Pecah iki uga diiringi swara ketukan nalika liwat nabrak и muter setir. breakage saka tips dideteksi dening goyang Hung wheel - karo bagean serviceable, ora ana muter . Anane uga bisa dadi tandha saka nyandhang bal. Nanging kanthi mriksa rinci, sampeyan bisa mbedakake siji risak saka liyane.
Nalika pamblokiran bisu saka tuas ngarep worn metu, kontrol deteriorates, getaran katon ing setir, squeaks nalika nyopir liwat nabrak. Kanggo mriksa, jack munggah mobil, mriksa pamblokiran bisu kanggo retak saka bushings karet, nggunakake gunung kanggo ngalih tuas ing sadawane sumbu blok bisu dicenthang. Yen lever gampang obah, blok bisu utawa kabeh pengungkit kudu diganti - gumantung saka desain.
Geter kanthi kacepetan 70 km / jam amarga ora seimbang karo cardan: video
Ing kendaraan kanthi penggerak kabeh roda, sumber geter kanthi kacepetan 40-80 km / jam bisa simpul iki. Alasan utama munculé getaran: backlash / nyandhang salib, bantalan dhukungan, nglanggar geometri pipa, perakitan cardan sing ora bener nalika dipasang ing mobil (ketidakseimbangan). Kanggo mriksa mobil kanggo bolongan ndeleng, mriksa perakitan carriage kanggo deformasi, pratandha saka karat. Nangkep flange kanthi tangan siji, liyane nganggo poros kardan lan putar bagean kasebut ing arah sing beda. Yen ora ana backlashes lan ketukan, crosspiece bisa digunakake. Gagal bantalan nuduhake backlash lan swara extraneous nalika ngowahi cardan.
Panyebab geter uga bisa dadi kegagalan bantalan roda, biasane diiringi hum sing mundhak kanthi nambah kacepetan lan getaran setir.
Ing kendaraan kanthi transmisi otomatis, geter bisa uga amarga konverter torsi sing gagal. Ing kasus iki, Tambah ing geter bakal kelakon sak akselerasi, ing kacepetan 60 plus utawa minus 20 km saben jam, lan bakal felt luwih kuwat sak pindah pindah, uga nalika nyopir munggah gunung lan kathah liyane.
Getaran cilik ing awak mobil ing kacepetan kurang bisa disebabake fastening dipercaya utawa nglanggar integritas exhaust. Kanggo mriksa, drive mobil menyang bolongan inspeksi, mriksa knalpot kanggo karusakan mechanical. Priksa clamps lan fasteners. Paling asring, damper rusak, kanthi bantuan sistem pembuangan dipasang ing awak.
Getaran kanthi kacepetan dhuwur (luwih saka 100 km/jam)
Manifestasi getaran mung ing kacepetan 100 km / jam utawa luwih asring nuduhake pelanggaran aerodinamika mobil. Alesan kanggo iki bisa diinstal trunks, deflectors, bumper non-standar, spoiler lan unsur body kit liyane. uga ing kacepetan dhuwur, boten seimbang kalebet rodha katon amarga disk warped utawa ban rusak. Mulane, pisanan sampeyan kudu mriksa keseimbangan lan kondisi tapak.
Geter nalika nyepetake lan ngowahi
Panyebab geter sajrone akselerasi: video
Umume masalah sing nyebabake geter sajrone proses akselerasi lan dadi luwih katon. Mulane, diagnostik Punapa mawon iku, sampeyan kudu miwiti karo operasi sadurungé. Yen gejala katon mung nalika nyepetake utawa ngowahi setir, mbayar manungsa waé khusus kanggo TCTerms ing ngisor iki.
Getaran nalika ngangkat kacepetan nalika ngangkat kacepetan lan nalika muter roda, digabungake karo goyang sing ora ana utawa diwujudake kanthi lemah sajrone gerakan rectilinear, minangka tandha karakteristik saka nyandhang CV. Crunch lan creaking ing sudhut nuduhake Gagal saka njaba. Tripod internal nduweni crunch lan squeak sing béda nalika nyepetake lan nyopir kanthi kacepetan dhuwur ing dalan sing kasar.
Nalika njupuk kacepetan, mesin kedher sanajan bantalan engine lan gearbox rusak. Getaran tipis bisa dirasakake sanajan mobil ora mandheg, nanging luwih katon nalika nyepetake. amarga tambah ora seimbang. Kanggo mriksa rinci ndhukung, sampeyan kudu ndandani mesin pembakaran internal karo Jack utawa prop lan, sawise dibusak saka bantal, mriksa terakhir. Majelis dianggep rusak yen ana jejak delaminasi karet saka bagian logam saka dhukungan, delaminasi lapisan karet, retak.
Kasus khusus yaiku geter nalika ngalih gear. Biasane katon nalika bantal mesin wis rusak lan loosening fasteners sing. Yen ndhukung ing urutan, paling kamungkinan ana cacat ing kopling lan gearbox, kang bisa dipercaya mung nalika disassembly.
Getaran nalika ngerem
Ngalahake lan geter nalika ngerem, carane ngilangi: video
Getaran mobil nalika ngerem biasane dirasakake ing setir lan pedal rem. Alasan paling kamungkinan kanggo kedadean iki deformasi utawa nyandhang bantalan rem lan cakram sing ora rata, jamming saka silinder utawa panuntun caliper.
Kanggo mriksa kondisi mekanisme rem, sampeyan kudu nyumerepi lan nyopot setir, banjur mriksa visual lumahing apa lan mriksa kekandelan ampas saka bantalan, cakram lan drum, mobilitas piston lan kondisi guide. Yen mekanisme rem ing urutan, sampeyan kudu diagnosa sistem rem hidrolik lan pompa iku.
