Napa hibrida bola-bali luwih kotor tinimbang sing kasebut?

Sinau babagan 202 model drive campuran nuduhake asil sing nggegirisi

Popularitas kendaraan hibrida sing saya akeh kanthi logis nyebabake tambah akeh ing pasar. Nanging, jebule level emisi sing dipratelakake dening pabrikan ing kendharaan iki pancen ora sejatine, amarga kakehan luwih dhuwur.

Pangembangan hibrida bootable (PHEV) nganggep paling ora nalika nyopir, mung nggunakake listrik lan sawise batere dibuwang, mula mesin pembakaran internal bakal diwiwiti. Lan amarga umume driver nyopir jarak sing adoh saben dina, dheweke mung butuh motor listrik. Manut, emisi CO2 bakal minimal.

Nanging, pranyata yen iki ora kedadeyan, lan ora mung babagan perusahaan mobil. Nalika nguji hibrida PHEV, dheweke nggunakake program resmi - WLTP lan NEDC - sing ora mung diakoni sacara universal, nanging uga digunakake kanggo mbentuk kebijakan manufaktur ing industri otomotif.

Nanging, panliten klompok ahli otomotif Amerika, Norwegia lan Jerman nuduhake asil sing nggegirisi. Dheweke sinau luwih saka 100 hibrida (PHEV), sawetara sing duweke perusahaan gedhe lan digunakake minangka kendaraan perusahaan, dene liyane duweke pribadi pribadi. Sing terakhir menehi informasi babagan biaya lan emisi kendharaan kanthi anonim.

Panaliten kasebut ditindakake ing negara-negara kanthi kahanan iklim sing beda - AS, Kanada, China, Norwegia, Walanda lan Jerman, ndemek 202 model hibrida saka 66 merek. Bedane dalan, infrastruktur lan nyopir ing macem-macem negara uga dianggep.

Asil kasebut nuduhake manawa ing hibrida Norwegia ngetokake emisi mbebayani 200% luwih akeh tinimbang sing dituduhake dening pabrike, dene ing AS luwih akeh nilai sing dikutip pabrikan yaiku antara 160 lan 230%. Nanging, Walanda nyekel rekor, kanthi rata-rata 450%, lan ing sawetara model tekan 700%.

Antarane panyebab tingkat CO2 sing dhuwur yaiku alasan liyane sing ora dikarepake. Yen infrastruktur stasiun pangisian daya kurang dikembangake ing negara kasebut, mula para pembalap ora nggunakake ngisi ulang baterei biasa lan nggunakake hibrida minangka mobil standar. Dhuwit sing digunakake kanggo transportasi campuran (listrik lan bahan bakar) ora bakal bali.

Panemuan liyane yaiku kendaraan hibrida ilang efisiensi ing perjalanan saben dina sing gedhe. Mula, sadurunge tuku model kaya ngono, pamilike kudu nganggep cara digunakake.