Kok malah mobil manca anyar kudu dibobol

Asring, saka lambe konsultan pusat dealer, para panuku krungu tembung kaya mlaku ing. Akeh bakul gawe uwong yakin pelanggan iku penting - kajaba, mesthi, driver pengin ngrusak mobil anyar malah sadurunge MOT pisanan. Nanging apa iki mlaku-mlaku lan penting banget, portal AvtoVzglyad ditemokake.

Mbokmenawa, meh kabeh pembalap nemu raos manis saka euforia, Rolling metu saka gerbang dealer mobil ing account mobil anyar. Nanging, ditambah karo kabungahan bocah-bocah, rasa seneng sing ora bisa digambarake, kabungahan lan kesenengan, para pemilik mobil ngrasa kuwatir lan prihatin marang kanca wesi.

Iki cukup alam, amarga saben pembalap normal pengin "ngulu" kanggo ngawula anggere bisa - kita ora njupuk menyang akun mahasiswa utama, moneybags lan lippy biasa ing jaringan sosial. Mulane, pitakonan apa mlaku bisa ngluwihi umur mobil banget cocog.

Ana akeh debat panas ing bunderan saka motor ing topik iki. Sawetara nulis ing Internet sing sikap utamané ati-ati kanggo mobil ing saperangan pisanan minangka peninggalan saka sasi, padha ngomong, piranti modern ora perlu prosedur kuwi, lagi mbukak ing stands produksi. Liyane, foaming ing tutuk, mbuktekaken ngelawan, pointing menyang buta huruf technical lan bungling saka mantan. Tambah bahan bakar kanggo geni lan panganyang, sing kanggo supaya akeh taun ora bisa setuju ing siji mratelakake panemume, menehi saran pelanggan sing ing apa akeh.

Umumé, mlaku ing mobil minangka mode operasi sing diduga perlu kanggo "mecah" komponen lan rakitan. Sawetara dekade kepungkur, nalika Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ lan produk liyane saka industri mobil domestik menang ing dalan negara kita, ora ana sing mangu-mangu ing expediency saka proses iki - kabeh mobil padha mbukak kanggo 5000 - 10 kilometer.

Dipercaya yen pembalap nglanggar algoritma iki, tanggung jawabe bakal nambah konsumsi bahan bakar, nyuda tenaga mesin, lan uga ngrusak mekanisme. Kajaba iku, ora nggatekake break-in bisa uga nyuda sumber daya sistem rem lan transmisi. Nanging apa paukuman kasebut bener kanggo mobil anyar sing canggih? Kanthi pitakonan iki, portal AvtoVzglyad dadi wakil merek mobil paling populer saiki.

Contone, teknisi Toyota duwe panemu manawa mobil ora perlu diluncurake ing jaman saiki. Miturut wong-wong mau, mesin tekan konsumen sing wis rampung siap kanggo operasi - kabeh prosedur sing perlu ditindakake dening pabrikan ing pabrik.

Wong Prancis saka Renault uga setuju karo wong Jepang. Bener, sing terakhir banget nyaranake para pelanggan nindakake pangopènan nul: sawise sasi kapisan operasi, ngganti lenga lan, kanthi mangkono, saringan.

Nanging KIA mikir kanthi beda - wong Korea menehi saran marang para pembalap supaya ora mandheg lan ngerem ing 1500 kilometer pisanan. Iku undesirable, ing mratelakake panemume, kanggo lay jarum spedometer liwat 100 km / h.

Sing nduweni begja mobil VAZ diwenehi instruksi sing beda-beda: nganti odometer 2000 kilometer, ora ngidini luwih saka 3000 rpm lan ora akselerasi luwih saka 110 km / h. Kaya sing sampeyan ngerteni, kabeh produsen mobil nyedhiyakake informasi sing beda-beda kanggo para pelanggan.

Dadi kepiye kahanane? Kanggo entuk dhasar bebener, portal AvtoVzglyad dibantu dening pakar teknis saka perusahaan AutoMotoClub Rusia, layanan evakuasi lan bantuan teknis ing dalan. Konsultan independen yakin yen break-in kudu (utawa ora) ing discretion driver. Ora ana sing bisa ngomong babagan prosedur wajib ing perkara iki.

Yen pemilik mobil, kanggo katentreman dhewe, kepengin nyiapake mobil kanggo urip "diwasa", banjur ing ewu kilometer pisanan kudu ngempet saka wani "lampu lalu lintas" balapan lan ora sopan mandheg. "Puke" ing jalur tengen, ngganggu pangguna dalan liyane, uga ora ana gunane. Nanging isih worth looking ing spedometer - kacepetan ing mode alus ngirim ora ngluwihi 120 km / h.