Apa rak gendheng mobil bisa mimpin kanggo mrikso mobil

Sampeyan ora bisa ngemot tas bumi, semen lan pupuk, uga papan lan liya-liyane saka seri "isih migunani" menyang atap. Lan kanthi kapisah babagan titik perih: ora, sampeyan ora bisa nggawa bathi wesi lawas ing kene. Nanging apa bisa ing umum - carane mlaku nggunakake gendheng saka mobil minangka platform loading, portal AvtoVzglyad figured metu.

Mangsa cendhak lan samar-samar ing dasawarsa anyar bakal rampung lan motor pisanan wis katon ing dalan. Ing deso, fenomena iki, nalika salju isih ana, diarani mototoxicosis. Nanging, toksikosis liyane - pondokan musim panas - uga kacathet ing dalan gedhe ing ibukutha ing akhir minggu suwene Februari: warga musim panas wis ngasah shovel lan siap kanggo musim anyar. Bakal angel banget ninggalake ibukutha ing akhir minggu enggal.

Lawakan babagan tunas lan kucing kanthi kecepatan cuaca bakal katon ing wulan April, utawa malah ing Maret, nanging sampeyan bisa fitnah babagan sampah sing dikumpulake ing garasi lan balkoni saiki. Apa jenis artefak sing ora dikirim menyang hacienda Rusia: papan lan perabot lawas sing bakal mungkasi urip ing kompor, nanging "isih bakal ngawula", bahan bangunan, asring dirakit kanthi gaya "pitik kanthi gandum", tas pupuk. , amarga "dhewe" minangka sinonim alami lan migunani kanthi lengkap. Item kapisah - kulkas lan mesin cuci. Lan, mesthi, kaya ceri ing kue, iku adus wesi!

Alas, demolition nyebar saka koperasi garasi ndadekake peluru ing sajarah akeh Trailer. Dadi saiki - mung ing gendheng, amarga kabeh iki "harta", kasebut kanthi teliti, akumulasi sak kadhemen sasi, malah ora bakal pas ing gedhe bottomless saka "papat". Nanging apa trip karo adus rooftop biaya pemilik mobil?

Kontrol bobot

Wangsulan: Bab ingkang sapisanan lali bab pembalap domestik - watesan bobot. Contone, ing "manual" LADA ditulis ing ireng lan putih sing ora luwih saka 50 kg bisa dimuat ing gendheng. Stylish lan ayu gendheng ril ing montor manca modern bisa tahan ora luwih saka 70 kg, nalika Produsèn piyambak ora nyaranake ngluwihi tandha padha 50 kg - ora mung aerodinamis sing dilanggar, nanging uga nangani mobil. Pusat gravitasi pindah.

Tegese, saka saperangan tas kentang utawa semen, kejahatan ora bakal kelakon. Nanging ing ngendi sampeyan ndeleng kabinet Soviet lawas sing bobote mung setengah centner? Kekaisaran sing ilang ora nyimpen kayu bakar, kabeh wis rampung kanthi andal, nganti pirang-pirang abad. Miturut cara, bathtub cast-wesi paling cilik 150 cm bobote paling sethithik 80 kg. Lan luwih umum 170-cm "rookeries", 135 cm sudhut - wis 95 kg. Kesimpulan kasebut nuduhake dhewe. Nanging sapa sing ngalangi?

Mode kacepetan

Titik kapindho sing ora tau kasebut yaiku watesan kacepetan kanthi beban ing atap. Sawise nabrak macet, jiwa warga musim panas mekar kanthi bebas ing dalan gedhe pinggiran kutha. Rong jam isin - lan kita ana ing dacha, ing endi amben lan gudang sing ditresnani wis "beku". Nanging ana uga kali karo iwak, bathhouse karo brooms lan seri diduga ing weekdays. Dadi lucu, nanging ora ana kacilakan sing luwih elek.

Kulkas sing mabur saka atap bisa nyebabake pati luwih akeh tinimbang KamAZ sing ilang kontrol. Ora ketompo carane sampeyan nyepetake, kanthi tali "kualitas apik" sampeyan ora dirajut, lan hukum fisika ora bisa diapusi. Kajaba iku, saka owah-owahan global ing pusat gravitasi, mobil ilang ora mung stabilitas, nanging uga kontrol. Dadi "maneuver hussar" wis ora ana maneh ing kuwasane. Kanthi "bagasi" sampeyan bisa pindhah ora luwih cepet saka 80 km / h, alon-alon alon lan lancar njupuk kacepetan. Ati-ati banget karo munggah lan mudhun. Ing sawijining dina kita bakal duwe kursus nyopir "negara", ing ngendi para profesional bakal mulang kabeh seluk-beluk transportasi barang kanthi volume gedhe, nanging saiki, kita mung bisa ngarep-arep luck lan kapinteran kita dhewe.

Master ndandani

Trunk mounts asring mung ora tahan "tanggung jawab sing dipasrahake marang wong-wong mau" lan wiwit mlengkung. Njupuk tembungku, iki paling ora bisa kedadeyan yen sampeyan kakehan. Yen kranjang wesi nandhang sangsara, setengah alangan. Nanging yen atap sags, iki wis ala, amarga ngganti unsur awak paling gedhe bakal larang banget.

Paragraf sing kapisah cocog karo kasus sing diterangake ing pirang-pirang forum otomotif: ngisi rak gendheng "mandheg", warga musim panas sing seneng mung mbukak lawang supaya bisa lungguh ing kursi pengemudi lan lelungan sing ditunggu-tunggu. Kebeneran bojone uga nglakoni. Awak ilang sing dicokot saka rigidity sing lawang nambah, lan enggal deformed. Rak bledosan, lan loro bebarengan. Apa worth iku utawa iku bisa kanggo njupuk metu bagasi kanggo kaping pindho?

efek swara

Kabeh trunks rame, nggawe latar mburi ora nyenengake kanggo lelungan. Ing satus kilometer, masalah ora dadi ngganggu, nanging ing limang atus utawa ewu bisa nimbulaké sirah. Iki utamané bener saka trunks lemari klambi plastik modern sing nggero kaya operator personel wojo ing rawa lan terus-terusan nggawe "efek Winnie" ing garasi lemah. Ora bisa rampung supaya gangguan - aerodinamika lan kabeh, nanging sampeyan bisa nyuda sabisa.

Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu milih lan nyepetake crossbars antarane ril, lan ora ing ndhuwur mau, mangkono mencet "hump" kanggo gendheng saka mobil. Gunung kuwi katon luwih elegan, lan nyebabake ngelu kurang. Punika hack.

A rak gendheng tansah ora nyaman tambahan, nanging kadhangkala iku mung mokal tanpa iku. Akèh-akèhé saka montor modern ora bisa gumunggung ngganti kompartemen kargo kanggo konsumen Russian. Batang wis dadi cilik, wis nemokake bukaan cilik, lan salon wis adoh saka transportasi sing dawa. Mulane, sampeyan kudu menehi perhatian marang "pegangan" tambahan. Nanging yen sampeyan ora bisa nindakake tanpa rak gendheng, sampeyan kudu nggunakake strictly miturut syarat safety. Yen ora, sampeyan kudu getun banget apa sing sampeyan lakoni. Iki wis tau kedaden sadurunge, lan kene maneh.