Kapadhetan elektrolit ing baterei - ing mangsa lan panas: Tabel
Akèh baterei sing didol ing Rusia semi-serviceable. Iki tegese pemilik bisa nyopot colokan, mriksa tingkat lan Kapadhetan elektrolit lan, yen perlu, nambah banyu suling nang. Kabeh baterei asam timbal biasane diisi 80 persen nalika didol. Nalika tuku, priksa manawa bakul nindakake mriksa pra-sale, salah sijine yaiku mriksa kapadhetan elektrolit ing saben kaleng.
Ing artikel dina iki ing portal Vodi.su, kita bakal nimbang konsep kapadhetan elektrolit: apa iku, apa kudu kaya ing mangsa lan mangsa panas, carane nambah.
Ing baterei asam, solusi saka H2SO4, yaiku, asam sulfat, digunakake minangka elektrolit. Kapadhetan langsung ana hubungane karo persentase solusi - luwih akeh belerang, luwih dhuwur. Faktor penting liyane yaiku suhu elektrolit dhewe lan hawa sekitar. Ing mangsa, Kapadhetan kudu luwih dhuwur tinimbang ing mangsa panas. Yen tiba ing tingkat kritis, elektrolit mung bakal beku karo kabeh jalaran.
Indikator iki diukur ing gram saben centimeter kubik - g / cm3. Iki diukur nggunakake piranti hidrometer prasaja, yaiku botol kaca kanthi woh pir ing pungkasan lan float kanthi skala ing tengah. Nalika tuku baterei anyar, bakul kudu ngukur Kapadhetan, mesthine, gumantung saka zona geografis lan iklim, 1,20-1,28 g / cm3. Bentenipun antarane bank ora luwih saka 0,01 g / cm3. Yen prabédan luwih gedhe, iki nuduhake kemungkinan sirkuit cendhak ing salah sawijining sel. Yen Kapadhetan merata kurang ing kabeh bank-bank, iki nuduhake loro discharge lengkap baterei lan sulfation saka piring.
Saliyane ngukur Kapadhetan, bakul uga kudu mriksa carane baterei nahan beban. Kanggo nindakake iki, gunakake garpu beban. Saenipun, voltase kudu mudhun saka 12 nganti sangang volt lan tetep ing tandha iki kanggo sawetara wektu. Yen tiba luwih cepet, lan elektrolit ing salah siji komplong godhok lan ngeculake uap, sampeyan kudu nolak kanggo tuku baterei.
Kapadhetan ing mangsa lan mangsa panas
Ing luwih rinci, parameter iki kanggo model baterei tartamtu kudu sinau ing kertu babar pisan. Tabel khusus wis digawe kanggo macem-macem suhu ing ngendi elektrolit bisa beku. Dadi, kanthi kapadhetan 1,09 g/cm3, pembekuan dumadi ing -7°C. Kanggo kahanan sisih lor, Kapadhetan kudu ngluwihi 1,28-1,29 g / cm3, amarga kanthi indikator iki, suhu beku yaiku -66 ° C.
Kapadhetan biasane dituduhake kanggo suhu udhara + 25 ° C. Mesthine kanggo baterei sing wis kebak:
- 1,29 g/cm3 - kanggo suhu saka -30 nganti -50 ° C;
- 1,28 — ing -15-30°C;
- 1,27 — ing -4-15°C;
- 1,24-1,26 - ing suhu sing luwih dhuwur.
Mangkono, yen sampeyan operate mobil ing mangsa panas ing lintang geografis Moscow utawa St. Petersburg, Kapadhetan bisa ing sawetara saka 1,25-1,27 g / cm3. Ing mangsa, nalika suhu mudhun ing ngisor -20-30 ° C, Kapadhetan mundhak dadi 1,28 g / cm3.
Elinga yen ora perlu "nambah" kanthi artifisial. Sampeyan mung terus nggunakake mobil kaya biasane. Nanging yen baterei cepet kosong, iku ndadekake pangertèn kanggo nindakake diagnostik lan, yen perlu, sijine iku ing daya. Ing acara sing mobil wis ngadeg ing kadhemen kanggo dangu tanpa karya, iku luwih apik kanggo nyopot baterei lan njupuk menyang panggonan kang anget, yen ora, iku mung bakal dibuwang saka wektu nganggur dawa, lan elektrolit bakal. wiwit crystallize.
Tip praktis kanggo operasi baterei
Aturan sing paling dhasar kanggo elinga yaiku yen ora ana asam sulfat kudu diwutahake menyang baterei. Tambah Kapadhetan kanthi cara iki mbebayani, amarga kanthi nambah, proses kimia diaktifake, yaiku sulfation lan karat, lan sawise setahun piring bakal dadi teyeng.
Priksa tingkat elektrolit kanthi rutin lan tambahake banyu suling yen mudhun. Banjur baterei kudu diisi daya supaya asam nyampur karo banyu, utawa baterei kudu diisi saka generator sajrone lelungan sing dawa.
Yen sampeyan sijine mobil "ing guyon", yaiku, sampeyan ora nggunakake kanggo sawetara wektu, banjur, sanajan suhu rata-rata saben dina mudhun ing ngisor nol, sampeyan kudu nggawe manawa baterei wis kebak. Iki nyuda resiko pembekuan elektrolit lan karusakan saka piring timbal.
Kanthi nyuda Kapadhetan saka elektrolit mundhak resistance, kang, ing kasunyatan, nggawe angel kanggo miwiti engine. Mula, sadurunge miwiti mesin, panasake elektrolit kanthi nguripake lampu utawa peralatan listrik liyane kanggo sawetara wektu. Aja lali uga mriksa kondisi terminal lan ngresiki. Amarga kontak sing kurang, arus wiwitan ora cukup kanggo ngasilake torsi sing dibutuhake.
Ngunggah…
