Starter dadi ala

Paling asring wiwitan dadi ala amarga pangisian daya baterei sithik, kontak lemah sing kurang, nyandhang bushings ing awak, risak relay solenoid, sirkuit cendhak stator utawa rotor (armature) windings, nyandhang bendix, sikat longgar menyang kolektor utawa nyandhang sing signifikan. .

Langkah-langkah perbaikan utama bisa ditindakake tanpa njabut perakitan saka kursi, nanging yen iki ora mbantu lan wiwitan dadi hard, mula kudu dibongkar lan diagnosa tambahan kudu ditindakake kanthi disassembly, fokus ing utama. risak.

Apa sebabe	Apa kanggo gawé
Baterei lemah	Priksa level pangisian baterei, ngisi maneh yen perlu
	Priksa kondisi terminal baterei, ngresiki saka rereget lan oksida, lan lubricate karo pelumas khusus.
Baterei, wiwitan lan kontak lemah	mriksa kontak ing baterei dhewe (torque tightening), kabel lemah mesin pembakaran internal, titik sambungan ing wiwitan.
Relay Solenoid Kab	Priksa gulungan relay karo multimeter elektronik. Ing relay sing digunakake, nilai resistansi antarane saben gulungan lan lemah kudu 1 ... 3 Ohm, lan ing antarane kontak daya 3 ... 5 Ohm. Nalika windings gagal, relay biasane diganti.
sikat wiwitan	Priksa tingkat nyandhang. Yen nyandhang penting, banjur sikat kudu diganti.
Starter bushings	Priksa kahanane, yaiku, backlash. Play allowable bab 0,5 mm. Yen nilai free muter ngluwihi, bushings diganti karo anyar.
Stator lan rotor belitan (angker)	Nggunakake multimeter, sampeyan kudu mriksa wong-wong mau kanggo mbukak sirkuit, uga ana short circuit kanggo cilik lan interturn short circuit. Windings bisa mundur utawa ngganti wiwitan.
Bendix Wiwitan	Priksa kondisi gear bendix (utamane kanggo mobil lawas utawa mobil kanthi jarak tempuh dhuwur). Kanthi nyandhang sing signifikan, sampeyan kudu ngganti bendix menyang sing anyar.
lenga	Priksa kondisi lan fluiditas lenga nggunakake dipstick. Yen lenga panas diwutahake menyang crankcase lan thickens, sampeyan kudu nggeret mobil menyang kothak anget lan ngganti lenga ana kanggo mangsa.
ignition set salah (relevan kanggo mobil karburator)	Ing kasus iki, sampeyan kudu mriksa wektu kontak lan, yen perlu, nyetel nilai sing bener.
Grup kontak kunci kontak	Priksa kondisi lan kualitas grup kontak lan sambungan. Yen perlu, kenceng kontak utawa ganti grup kontak kanthi lengkap.
Crankshaft	Iku luwih apik kanggo ngandelake diagnostik lan ndandani kanggo master ing layanan mobil, amarga iku perlu kanggo mbongkar sebagian mesin pembakaran internal lan mriksa kondisi liners.

Napa starter dadi elek?

Asring, nduweni mobil sing nemokke masalah nalika wiwitan nguripake sluggishly mikir sing baterei "disalahake" (nyandhang wujud, daya ora cukup), utamané yen kahanan ana ing suhu lingkungan negatif. Nyatane, saliyane baterei, ana uga akeh alasan kenapa starter muter mesin pembakaran internal nganti suwe kanggo miwiti.

1. Baterei sing bisa dicabut maneh. Ing cuaca kadhemen, kapasitas baterei suda, lan ngasilake arus wiwitan sing luwih murah, sing kadhangkala ora cukup kanggo wiwitan bisa digunakake kanthi normal. uga alesan ngapa baterei ora nguripake wiwitan uga bisa dadi kontak ala ing terminal. yaiku, clamp ala ing bolts utawa ing terminal baterei wis oksidasi.
2. Kontak lemah sing ora apik. Asring baterei nguripake wiwitan ala amarga kontak miskin ing terminal negatif saka relay traksi. Alesan bisa uga dumunung ing kontak banget (fasten loosened) lan kontaminasi kontak dhewe (asring oksidasi).
3. Starter bushing nyandhang. Nyandhang alam saka bushings wiwitan biasane nyebabake muter pungkasan ing poros wiwitan lan operasi sluggish. Nalika poros warps utawa "pindhah metu" nang omah wiwitan, rotasi poros dadi angel. Patut, kacepetan nggulung flywheel mesin pembakaran internal suda, lan energi listrik tambahan saka baterei dibutuhake kanggo muter munggah.
4. Jumlah bendix. Iki ora alesan banget sing wiwitan ora nguripake uga nalika baterei wis kebak, lan mung ditemokaké ing mobil karo jarak tempuh dhuwur, kalebu sing mesin pembakaran internal asring diwiwiti lan mati, saéngga ngurangi urip wiwitan. Alesané dumunung ing nyandhang banal saka bendix - nyuda ing diameteripun saka rollers apa ing kandhang, ngarsane lumahing warata ing sisih siji saka roller, mecah saka lumahing apa. Amarga iki, slippage dumadi nalika torsi ditularake saka poros wiwitan menyang mesin pembakaran internal kendaraan.
5. Kontak miskin ing nduwurke tumpukan stator wiwitan. Nalika miwiti wiwitan saka baterei, kontak saiki pinunjul, mulane, yen kontak ing kondisi technical miskin, iku bakal panas lan pungkasanipun bisa ilang rampung (biasane soldered).
6. Short circuit ing stator utawa rotor (armature) nduwurke tumpukan saka wiwitan. yaiku, sirkuit cendhak bisa dadi rong jinis - menyang lemah utawa menyang kasus lan interturn. Kerusakan interturn paling umum saka nduwurke tumpukan armature. Sampeyan bisa mriksa karo multimeter elektronik, nanging luwih apik nggunakake stand khusus, biasane kasedhiya ing layanan mobil khusus.
7. sikat wiwitan. masalah dhasar kene pas ngeculke saka lumahing rerumput kanggo lumahing commutator. Sabanjure, iki bisa disebabake dening rong alasan. Sing pisanan penting nganggo sikat utawa karusakan mechanical. Kapindho - ndeleng uga pranata amarga nyandhang bushing karusakan ring snap.
8. Gagal parsial saka relay solenoid. Fungsine kanggo nggawa lan bali menyang posisi asline gear bendix. Mulane, yen relay retractor rusak, iku bakal nglampahi wektu liyane kanggo nggawa pindah Bendix lan miwiti wiwitan.
9. Nggunakake lenga kenthel banget. Ing sawetara kasus, baterei ora nguripake wiwitan kanthi apik amarga lenga banget kandel digunakake ing mesin pembakaran internal. Butuh sawetara wektu lan akeh daya baterei kanggo ngompa massa lengo beku.
10. Kunci endhog. Asring masalah katon ing nglanggar jampel saka wiring. Kajaba iku, klompok kontak kunci bisa uga wiwit dadi panas amarga ngurangi area kontak, lan minangka asil, saiki kurang saka perlu bisa pindhah menyang wiwitan.
11. Crankshaft. Ing kasus-kasus sing jarang, alesan sing wiwitan ora dadi apik yaiku crankshaft lan / utawa unsur klompok piston. Contone, nggodha ing liner. Mulane, ing wektu sing padha, wiwitan mbutuhake energi luwih akeh kanggo miwiti mesin pembakaran internal.

Akeh pembalap ora nindakake diagnostik kanthi lengkap lan cepet-cepet tuku baterei utawa starter anyar, lan asring iki ora mbantu. Mulane, supaya ora mbuang dhuwit, iku worth ngerti kok wiwitan dadi sluggishly karo baterei daya lan njupuk ngukur ndandani cocok.

Apa sing kudu ditindakake yen wiwitan dadi ala

Nalika wiwitan dadi ala, langkah-langkah diagnostik lan ndandani kudu ditindakake. Iku tansah worth miwiti karo baterei lan mriksa kualitas kontak, lan mung banjur dismantle lan bisa disassemble wiwitan lan nindakake diagnostik.

• Priksa pangisi daya baterei. Ora Matter yen gearbox ora nguripake uga utawa baterei biasa kudu kebak. Iki utamané bener kanggo mangsa mangsa, nalika ing wayah wengi suhu udhara njaba mudhun ing ngisor nol Celsius. Mulane, yen baterei (sanajan anyar) wis kosong, paling 15%, iku saranake kanggo ngisi daya nggunakake pangisi daya. Yen baterei wis lawas lan / utawa wis kesel sumber daya, iku luwih apik kanggo ngganti karo anyar.
• Priksa manawa terminal baterei lan sumber daya wiwitan disambungake kanthi andal.. Yen ana kanthong oksidasi (karat) ing terminal baterei, iki mesthi dadi masalah. uga priksa manawa ngawat-ngawati kabel daya wis tightened aman. Pay manungsa waé menyang kontak ing wiwitan dhewe. iku worth mriksa "pigtail saka massa", kang nyambung persis awak engine lan awak mobil. Yen kontak kasebut kualitase kurang, mula kudu di resiki lan dikencengi.

Apa saran ing ndhuwur mbantu? Banjur sampeyan kudu mbusak wiwitan kanggo mriksa lan mriksa unsur dhasar. Pangecualian mung bisa dadi yen wiwitan anyar dadi ala, banjur yen ora baterei lan kontak, sampeyan kudu nggoleki sabab ing mesin pembakaran internal. Priksa wiwitan kudu ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Relay Solenoid Kab. Sampeyan perlu kanggo muni loro windings nggunakake tester. Resistance antarane windings lan "massa" diukur ing pasangan. Ing relay sing digunakake bakal kira-kira 1 ... 3 Ohm. Resistance antarane kontak daya kudu saka urutan 3 ... 5 ohm. Yen nilai kasebut cenderung nol, mula ana sirkuit cendhak. Umume relay solenoid modern digawe ing wangun sing ora bisa dipisahake, dadi nalika simpul gagal, mung diganti.
• Sikat sikat. Padha rusak kanthi alami, nanging bisa uga ora pas amarga owah-owahan saka perakitan sikat relatif marang komutator. Punapa mawon iku, sampeyan kudu visual netepke kondisi saben sikat. Nyandhang cilik bisa ditampa, nanging ora kudu kritis. Kajaba iku, nyandhang kudu mung ing bidang kontak karo kolektor, karusakan ora diidini ing sisa sikat. biasane, rerumput ditempelake ing Déwan karo bolt utawa soldering. Sampeyan kudu mriksa kontak sing cocog, yen perlu, nambah. Yen sikat wis rusak, kudu diganti karo sing anyar.
• bushings. Swara wektu, padha nyandhang metu lan wiwit muter. Nilai backlash sing diidini kira-kira 0,5 mm, yen ngluwihi, bushings kudu diganti karo sing anyar. Misalignment saka bushings bisa mimpin kanggo rotasi angel rotor wiwitan, uga kanggo kasunyatan sing ing posisi tartamtu sikat ora pas snugly marang commutator ing.
• Mesin cuci kunci ing ngarepe unit sikat. Nalika parsing, priksa manawa stopper wis anchored, amarga asring mung mabur adoh. Ana roto longitudinal ing sadawane sumbu. Gunting nyebabake sikat bisa digantung, utamane yen wis rusak banget.
• Stator lan / utawa rotor nduwurke tumpukan. Sirkuit cendhak interturn utawa sirkuit cendhak "menyang lemah" bisa kedadeyan. uga salah siji pilihan nglanggar kontak saka windings. Windings armature kudu dipriksa kanggo mbukak lan short circuits. Uga, nggunakake multimeter, sampeyan kudu mriksa stator nduwurke tumpukan. Kanggo model sing beda-beda, nilai sing cocog bakal beda-beda, nanging rata-rata, resistance nduwurke tumpukan ing wilayah 10 kOhm. Yen nilai sing cocog kurang, iki bisa nuduhake masalah karo nduwurke tumpukan, kalebu interturn short circuit. Iki langsung nyuda gaya elektromotif, lan, kanthi mangkono, ing kahanan nalika wiwitan ora dadi apik, kadhemen lan panas.
• Bendix Wiwitan. Kondisi umum kopling sing overrunning dipriksa. Iku worth visual ngevaluasi pindah. Ing kasus nyandhang non-kritis, clanging swara metalik bisa teka saka iku. Iki nuduhake yen bendix nyoba nempel ing flywheel, nanging asring ora kasil ing upaya pisanan, lan mulane dadi wiwitan kanggo dangu sadurunge miwiti mesin pembakaran internal. Sawetara pembalap ngganti bagean individu saka bendix kanggo anyar (contone, rollers), Nanging, minangka laku nuduhake, iku luwih gampang lan luwih murah (ing pungkasan) kanggo ngganti unit kasebut karo anyar, tinimbang ndandani.

Yen sampeyan yakin yen wiwitan bisa digunakake, mbayar manungsa waé menyang mesin pembakaran internal.

lenga. Kadhangkala pamilik mobil angel ngenali viskositas lenga lan umur layanane. Dadi, yen dadi nglukis, kanggo muter poros engine, wiwitan kudu nglampahi gaweyan ekstra. Sing kok bisa muter tightly "kadhemen" ing mangsa. Kanggo nyisihaken saka masalah iki, sampeyan kudu nggunakake cocok kanggo mobil tartamtu, digunakake ing mangsa (karo viskositas suhu kurang, contone, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Alesan sing padha uga bener yen lenga digunakake luwih suwe tinimbang jarak tempuh sing diwènèhaké tanpa panggantos lengkap.

Crankshaft. Yen masalah diamati ing operasi saka klompok piston, padha bisa ngeweruhi sawetara owah-owahan liyane ing operasi saka mesin pembakaran internal. Apa wae, luwih becik pindhah menyang pusat layanan kanggo diagnosa, amarga mriksa dhewe ing kasus iki meh ora bisa amarga sampeyan butuh peralatan tambahan. Kalebu, sampeyan bisa uga kudu mbongkar sebagian mesin pembakaran internal kanggo nindakake diagnostik.

Asile

Yen wiwitan ora dadi apik, lan luwih-luwih nalika kadhemen, mula sampeyan kudu mriksa pangisian daya baterei, kualitas kontak, terminal, kondisi kabel antarane wiwitan, baterei, kontak kontak. , utamané mbayar manungsa waé kanggo lemah. Nalika kabeh unsur sing kadhaptar wis rampung, sampeyan kudu mbongkar wiwitan saka mobil lan nindakake diagnostik rinci. Sampeyan perlu kanggo mriksa relay solenoid, perakitan sikat, stator lan rotor windings, kondisi bushings, kualitas kontak ing windings. Lan mesthi, nggunakake lenga viskositas kurang ing mangsa!