Piaggio MP3 250IE
Sewidak taun wis liwati wiwit Piaggio ngenalaken Vespa ing donya, kendaraan revolusioner sing ngganti donya. Inggih, luwih tepat, sing gedhe-gedhe duwe moda transportasi. Kanthi skuter becak MP3, kita ngalami titik balik anyar. Piaggio minangka salah sawijining langkah ing ngarep kompetisi lan mung ngonfirmasi keunggulane ing jagad skuter.
Maxiscooter ing njaba wis dadi spesial. Iki dudu tricycle sing wis dingerteni nganti saiki (sepasang rodha ing mburi, siji rodha ing ngarep), nanging urutane rodhane pancen suwalike. Ing sisih ngarep ana rong rodha sing dipasang kanthi kapisah (kaya ing industri otomotif), sing nggunakake hidrolik, sistem engkol, lan pemasangan paralelogram (nggunakake papat tangan aluminium sing ndhukung rong tabung kemudi), ngidini sampeyan miring. mbengkongaken Mula, miring kaya skuter utawa motor biasa.
Iku gampang banget. Bedane mung, luwih aman tinimbang kendaraan roda loro konvensional amarga didhukung ing telung rodha. Kanthi cara iki, dheweke ora bakal bisa muter. Kanthi iki, sampeyan bisa nyetir meh cepet kaya aspal garing, ing dalan sing udan utawa wedhi. Kita nyoba suspensi roda ngarep kanthi apik sajrone tes, amarga dalan "Schmarskaya" sing kenceng lan udan minangka poligon sing nduwurke tumpukan.
Nanging, Kajaba iku, MP3 duwe plus gedhe liyane: nalika rem, ora ana skuter sing dingerteni kanggo kita. Nalika kita rem kabeh ing aspal udan lan lunyu, ora ana sing kedadeyan, nanging dheweke mandheg kanthi kaget lan jarak ora suwe mandheg. Piaggio malah negesake manawa jarak pengereman 20 persen luwih cekak dibandhingake karo skuter klasik.
Mesin papat-loropaken ramah lingkungan (250 cc, injeksi bahan bakar elektronik) bisa ditarik kanthi gampang lan gampang tekan 140 km / jam, iku mung napas nalika nyopir munggah, nanging yen kita ngarepake luwih akeh, mula bakal ora adil.
MP3 duwe kabeh kaluwihan scooter maxi klasik, duwe bagasi gedhe ing sangisore kursi (ing helm lan akeh peralatan), proteksi angin sing apik lan, sing paling penting, bisa njaga manuver ing lingkungan kutha. Jembaré ora preduli, padha karo jembaré kemudi.
Skuter, sing regane 6.000 euro regane, ora murah, nanging ing endi wae sampeyan kudu ngerti babagan keamanan, inovasi lan teknologi modern kasebut. Kita ujar manawa regane saben euro mung yen sampeyan bisa tuku.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Piaggio
Data teknis: Piaggio MP3 250 IU
mesin: 4-stroke, siji-silinder, digawe adhem cair. 244 cm3, 3 kW (16 HP) jam 5 rpm, 22 Nm jam 5 rpm, el. injeksi bahan bakar
Ban: ngarep 2x 120/70 R12, mburi 130/70 R12
Rem: cakram ngarep 2 kanthi diameter 240 mm, cakram mburi kanthi diameter 240 mm
Dhuwur kursi saka lemah: 780 mm
Tangki bahan bakar: 12
Bobot garing: 204 kg
nedha bengi: 6.200 euro (rega indikatif)
www.pvg.si
