Peugeot 3008 2021 review

Aku tansah panginten Peugeot 3008 pantes katon ing liyane porches Australia saka iku bener. Model Prancis dhuwur-slung ora mung SUV midsize sing nggumunake. Iku tansah dadi alternatif praktis, nyaman lan nyenengake kanggo merek populer.

Lan kanggo Peugeot 2021 3008, sing wis dianyari karo gaya anyar sing luwih narik kawigaten, merek kasebut uga nambah kinerja lan fitur safety supaya bisa dianggep luwih atraktif.

Nanging apa rega dhuwur lan biaya kepemilikan sing diragukan bakal dianggep? Utawa merek semi-premium iki nawakake produk sing cukup premium kanggo mbenerake biaya sing dhuwur dibandhingake karo pesaing merek utama kayata Toyota RAV4, Mazda CX-5 lan Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Rating safety
jinis mesin	1.6L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$40,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Range Peugeot 3008 larang. neng kono. Aku ngomong iku.

Oke, saiki ayo ndeleng Peugeot minangka merek. Apa pemain premium sing bisa dideleng ing latar mburi Audi, Volvo lan perusahaan? Miturut merek kasebut. Nanging lagi main game aneh amarga ora persis premium diregani kanggo titik ngendi iku bakal ngedol dibandhingake manufaktur sing.

Coba pikirake iki: Peugeot 3008, nalika ukurane cedhak karo Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, utawa Volkswagen Tiguan, regane kaya SUV mewah cilik; kaya Audi Q2 utawa Volvo XC40.

Dadi larang banget kanggo saingan karo produsen utama, kanthi rega wiwitan MSRP / MLP $ 44,990 (ora kalebu biaya perjalanan) kanggo model Allure dhasar. Lineup kasebut uga duwe model bensin GT $47,990, diesel GT $50,990, lan regane GT Sport regane $54,990.

Range Peugeot 3008 larang. (Varian GT ing foto)

Kabeh model wis ngarep-wheel drive, durung ana hibrida. Miturut perbandingan, Toyota RAV4 paling apik ing kelas regane saka $32,695 nganti $46,415, kanthi model penggerak kabeh roda lan hibrida sing bisa dipilih. 

Apa peralatan sing diinstal mbantu mbenerake biaya? Punika risak saka specifications kabeh papat kelas.

Allure 3008 ($44,990) dilengkapi velg 18 inci, lampu utama LED lan lampu daytime running kanthi lampu kabut LED terpadu, lampu mburi LED, rel gendheng, spoiler mburi warna awak, lampu lan wiper otomatis, trim interior kain kanthi aksen kulit palsu. . , penyesuaian kursi manual, tampilan informasi driver digital 12.3", sistem multimedia layar demek 10.0" karo Apple CarPlay, Android Auto, navigasi satelit, radio digital DAB lan Bluetooth, lampu sekitar, pangisi daya telpon nirkabel, setir kulit lan shifter grip, rem parkir listrik , tombol wiwitan lan entri tanpa kunci, lan ban serep kompak.

Nganyarke menyang GT bensin ($47,990) utawa diesel ($50,990K) lan sampeyan entuk sawetara perkara sing beda kanggo mbenerake biaya ekstra. Roda 18-inci kanthi desain sing beda, lampu LED adaptif (yaiku giliran nganggo mobil), kaca spion tanpa bingkai, setir yaiku kulit perforasi, lapisan atap ireng (ora abu-abu), lan sampeyan entuk atap ireng. lan omah kaca ing njaba.

Kajaba iku, kabin wis Alcantara lawang lan dashboard Potong, olahraga pedal lan vegan kursi kulit Potong karo unsur Alcantara lan jahitan tembaga.

Banjur model GT Sport ($ 54,990) ateges nambah paket ireng njaba karo 19-inch gembong alloy ireng, bebek Potong ing grille, Badges, bumper isine, lawang sisih lan fender ngarep, lan ngubengi jendhela. Uga kalebu paket interior kulit, sing opsional ing trims liyane, uga sistem audio Focal karo 10 speaker lan kaca lawang ngarep laminated. Varietas iki uga nduweni finish interior Kayu Jeruk Nipis.

Model kelas GT bisa dituku nganggo sunroof kanthi rega $1990. Varian bensin lan diesel saka 3008 GT bisa dilengkapi trim kursi kulit, standar ing GT Sport, sing kalebu kulit Nappa, kursi ngarep sing digawe panas, pangaturan kursi lan pijet driver - paket iki regane $3590.

Pilih warna? Pilihan gratis mung Celebes Blue, dene pilihan metalik ($690) kalebu Artense Grey, Platinum Grey, lan Perla Nera Black, lan uga ana pilihan finishing cat premium ($1050): Pearl White, Ultimate Red, lan Vertigo Blue . Werna oranye, kuning, coklat utawa ijo ora kasedhiya. 

Aku mbaleni - kanggo merek non-mewah sing adol SUV ngarep-wheel drive, ora ketompo carane apik utawa uga-dilengkapi iku, 3008 iku larang banget.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Iku cedhak 10/10 kanggo desain. Ora mung iku ayu kanggo dipikir, iku uga apik rangkep lan thoughtfully diatur. Lan, ing mratelakake panemume kula lan kabeh wong aku wis ngandika, iku ora katon kaya SUV midsize. Dheweke meh cilik.

Iki malah njupuk menyang akun dawa 4447 mm (karo wheelbase 2675 mm), jembaré 1871 mm lan dhuwur 1624 mm. Tegese iku luwih cendhek tinimbang VW Tiguan, Mazda CX-5, lan malah Mitsubishi Eclipse Cross, lan tenan saged pas tingkat SUV midsize menyang SUV liyane kompak.

Luwih lengkap babagan kepraktisan interior bakal teka, nanging ayo nikmati kaendahan mburi ngarep sing dianyari iki. Model lawas wis atraktif, nanging versi nganyari iki munggah ante. 

3008 mung ayu kanggo ndeleng. (Varian GT ing foto)

Wis desain ngarep mburi anyar sing menehi roso kesengsem sing mobil obah sanajan wis diparkir. Cara gril diverge lan garis dadi luwih akeh menyang pinggir njaba kaya sing sampeyan deleng ing film luar angkasa nalika kapten tekan kacepetan warp.

Garis-garis cilik iki bisa dadi angel dibuwang ing dalan musim panas sing kena serangga. Nanging lampu ngarep sing didesain ulang kanthi DRL sing cetha lan landhep mbantu ngarep mobil luwih katon. 

Lampu ngarep sing ditingkatake lan DRL sing cetha nyorot ngarep mobil. (Varian GT ing foto) 

Ana 18- utawa 19-inch wheel ing profil sisih, lan gumantung ing model, sampeyan bakal weruh Chrome watara sudhut ngisor utawa katon banget blackened GT Olahraga. Desain sisih ora owah akeh, sing apik. Aku mung pengin gembong sing sethitik liyane menarik.

Mburi duwe desain lampu mburi LED anyar kanthi trim ireng, dene bumper mburi wis didesain ulang. Kabeh trims duwe tailgate listrik mlaku-mlaku, lan iku bener makarya ing testing.

3008 wheel bisa wis dicokot liyane menarik. (Varian GT ing foto)

Desain interior 3008 minangka titik ngomong liyane, lan bisa uga ana alesan sing salah. Akeh model merek nggunakake apa sing diarani merek i-Cockpit, ing ngendi setir (sing cilik) lenggah lan sampeyan ndeleng layar informasi driver digital (sing ora cilik). ). 

Ing njero ana tampilan Peugeot i-Cockpit 12.3 inci. (Varian GT ing foto)

Aku seneng. Aku bisa gampang golek posisi nengen kanggo kula lan aku anyar sawijining. Nanging ana akeh wong sing berjuang kanggo ngrampungake ide babagan posisi setir sing sithik - dheweke pengin dadi dhuwur amarga wis biasa - lan tegese bisa uga ora bisa ndeleng. dashboard. .

Deleng gambar saka interior lan nuduhake pikirane ing komentar ing ngisor iki.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Iki minangka papan sensasi khusus, interior 3008.

Aku kasebut ing ndhuwur sing bisa uga ora kanggo rasa saben wong ing syarat-syarat aransemen lelenggahan, nanging comfort lan penak sing paling apik. Ya, penak banget lan jumlah pikiran sing nggumunake mlebu ing interior kene.

Lan rampung kanthi apik, kanthi standar kualitas sing dirasakake - kabeh bahan katon apik lan apik, kalebu lawang lan dasbor, sing alus lan nyenengake. Ana sawetara plastik hard ing ngisor garis sabuk mlayu, nanging kualitas luwih apik tinimbang sawetara kompetisi. 

Interioré 3008 katon khusus. (Varian GT ing foto)

Ayo dadi pirembagan bab nyimpen cangkir lan gendul. Akeh mobil Prancis ora duwe papan sing cukup kanggo nyimpen ombenan, nanging 3008 duwe wadhah cangkir ukuran sing apik ing antarane kursi ngarep, wadhah botol gedhe ing kabeh lawang papat, lan lempitan lengen tengah kanthi panyimpenan cangkir ing mburi.

Kajaba iku, ana kranjang ageng ing konsol tengah antarane kursi ngarep, sing luwih jero tinimbang sing katon. Ana uga kothak sarung tangan sing praktis, recesses lawang gedhe, lan kompartemen panyimpenan ing ngarep pamilih gear sing dadi pangisi daya telpon tanpa kabel.

Ngarep uga fitur anyar, luwih gedhe 10.0-inch sistem infotainment demek karo smartphone mirroring Apple CarPlay lan Android Auto, uga dibangun ing sat-nav. Nanging, kegunaan layar multimedia ora gampang kaya bisa.

Ing njero ana sistem infotainment anyar lan luwih gedhe kanthi layar demek 10.0 inci. (Varian GT ing foto)

Kabeh kontrol ventilasi rampung liwat layar, lan nalika sawetara pangilonan telpon njupuk ing tengah monitor lan kontrol suhu ing loro-lorone, iku isih ateges sampeyan kudu nyingkiri apa sing lagi dilakoni ing layar. mirroring smartphone, pindhah menyang menu HVAC, gawe owah-owahan sing perlu, banjur bali menyang layar smartphone. Iku mung banget picky.

Ing paling ana tombol volume lan pesawat saka hotkeys ngisor layar supaya sampeyan bisa ngalih ing antarane menu, lan prosesor digunakake misale jek sing sethitik liyane kuat ing pungkasan 3008 Aku ndamel amarga layar punika dicokot luwih cepet.

Nanging siji bab sing durung apik iku tampilan kamera mburi, kang isih banget kurang-res lan uga mbutuhake sampeyan kanggo ngisi longkangan karo kamera 360-degree. Katon karo kothak werna abu-abu ing salah siji sisih mobil, lan nalika sampeyan nggawe serep, ngrekam gambar sing dikumpulake tinimbang mung nuduhake apa sing ana ing njaba mobil, minangka sampeyan bisa ndeleng ing paling mobil karo surround view kamera. sistem. Iku ora banget migunani lan aku nemokake yen aku mung butuh kamera mburi kanthi resolusi sing luwih apik amarga ana sensor parkir ing sekitar mobil.

Kamera mburi isih resolusi kurang banget. (Varian GT ing foto)

Ana cukup kamar ing kursi mburi kanggo wong saka dhuwur - Aku 182cm utawa 6ft 0in lan aku bisa pas konco kursi konco setir lan duwe cukup kamar kanggo aran nyaman. Ruang dhengkul minangka watesan utama, dene ruang kepala apik, uga kamar jempol. Lantai warata ing mburi ndadekake sethitik liyane cocok kanggo telung, sanadyan console tengah mangan munggah kamar dhengkul jog tengah lan iku ora kabin sudhut ing bisnis.

Ana cukup papan ing mburi kanggo wong sing dhuwuré 182 cm utawa 6 kaki. (Varian GT ing foto)

Ana ventilasi arah mburi, rong port pangisi daya USB, lan sepasang kanthong kertu. Lan yen sampeyan duwe anak sing luwih enom, ana rong titik lampiran ISOFIX lan telung titik lampiran kanggo kursi anak ndhuwur.

Kompartemen bagasi saka 3008 luar biasa. Peugeot claims sing piye wae SUV midsize cukup kompak iki bisa pas 591 liter saka kargo ing mburi, lan iku ukuran kanggo garis jendhela, ora gendheng.

Ing laku, karo lantai boot disetel kanggo paling saka loro posisi ndhuwur ban serep, ana kathah papan kanggo setir serep. Pandhuan Mobil bagasi pesawat (hardcase 134 l, 95 l lan 36 l) karo papan kanggo pesawat liyane ing ndhuwur. Iku boot ageng, lan uga pas. 

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Lineup Peugeot 3008 nduweni jajaran mesin sing kompleks. Akeh merek sing nggunakake pendekatan siji-mesin kanggo lineup standar, lan iki mung bakal saya tambah nalika jagad maju menyang elektrifikasi.

Nanging, versi 2021 saka 3008 duwe telung mesin sing kasedhiya nalika diluncurake, lan luwih akeh sing bakal teka!

Model bensin Allure lan GT didhukung dening mesin papat silinder turbocharged 1.6 liter (dikenal minangka Puretech 165), ngasilake 121 kW ing 6000 rpm lan 240 Nm ing 1400 rpm. Iku mung kasedhiya karo enem-kacepetan otomatis lan ngarep-wheel drive kaya kabeh 3008s. Wektu akselerasi sing diklaim dadi 0 km/jam yaiku 100 detik.

Sabanjure ing dhaftar spek mesin punika bensin GT Sport, kang uga duwe 1.6 liter mesin turbo papat silinder nanging karo daya rada luwih - minangka jeneng Puretech 180 bakal suggest. rpm). Mesin iki nggunakake transmisi otomatis wolung kacepetan, FWD/133WD, lan nduweni teknologi wiwitan lan mandheg mesin. Bisa akselerasi nganti 5500 km/jam sajrone 250 detik sing diklaim.

Model Allure lan GT nggunakake mesin papat silinder turbocharged 1.6 liter sing ngasilake 121 kW / 240 Nm. (Varian GT ing foto)

Banjur ana model diesel - GT Diesel Blue HDi 180 - unit papat silinder turbocharged 2.0 liter kanthi 131kW (ing 3750rpm) lan torsi 400Nm (ing 2000rpm). Maneh, ana transmisi otomatis wolung-kacepetan lan FWD, lan katon kaya iku berjuang kanggo njaluk omong kosong ing dalan ing 0-100 ing 9.0 detik.

Range 3008 bakal ditambahi nganggo versi hibrida plug-in ing paruh kapindho 2021. 

Model 225WD Hybrid 2 diarepake kanthi mesin bensin 1.6 liter sing digandhengake karo motor listrik lan baterei 13.2 kWh, kanthi jarak 56 km.

Hybrid4 300 nduweni daya lan torsi sing rada luwih, lan uga kalebu penggerak kabeh roda kanthi motor listrik sing dipasang ing mburi saliyane motor listrik sing dipasang ing ngarep lan baterei 13.2 kWh. apik kanggo jarak listrik 59 km.

Kita ngarepake nyoba versi PHEV mengko ing taun 2021. Tindakake kabar.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Angka konsumsi bahan bakar siklus gabungan resmi beda-beda miturut jangkoan mesin. Nyatane, malah beda-beda gumantung saka varian!

Contone, 1.6 liter Puretech 165 mesin papat silinder ing Allure lan model bensin GT ora identik. Angka resmi yaiku 7.3 liter saben 100 kilometer kanggo Allure, nalika bensin GT nganggo 7.0 liter saben 100 kilometer, sing bisa uga amarga ban lan sawetara beda aerodinamis.

Banjur ana GT Sport, bensin paling kuat (Puretech 180), sing konsumsi resmi 5.6 l/100 km. Iku luwih murah amarga wis teknologi wiwitan-mandeg sing liyane 1.6 liter ora duwe.

Engine Blue HDi 180 nduweni konsumsi bahan bakar resmi paling murah 5.0 l/100 km. Uga duwe teknologi wiwitan-mandeg, nanging tanpa AdBlue sawise perawatan.

Aku kapenuhan sawise sawetara atus mil saka testing, lan konsumsi pump nyata 8.5 l / 100 km ing GT bensin. 

Kaloro model bensin mbutuhake bensin tanpa timbal premium oktane 95. 

Kapasitas tangki bahan bakar kanggo kabeh model yaiku 53 liter, saengga jarak teoretis kanggo diesel apik banget.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Lineup Peugeot 3008 nampa rating safety ANCAP bintang lima ing 2016, lan sanajan iku setengah abad kepungkur (sampeyan bisa pracaya iku?!), model dianyari malah luwih dilengkapi teknologi lan fitur safety.

Kabeh model dilengkapi rem darurat otomatis (AEB) kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, kalebu ing kondisi cahya sing kurang, lan kabeh kelas dilengkapi bebaya departure lane, ngawasi lan campur tangan wuta, kamera surround view 360 derajat, sensor parkir ngarep lan mburi. , teknologi parkir otomatis semi-otonom, balok dhuwur otomatis lan kontrol cruise adaptif kanthi limiter kacepetan.

3008 dilengkapi karo rong jangkar ISOFIX lan telung titik anchorage kursi anak. (Varian GT ing foto)

Kabeh model GT dilengkapi teknologi Lane Keeping Assist, sing uga bakal mbantu sampeyan tetep ing jalur kanthi kecepatan dhuwur. Where Allure wis Peugeot's Advanced Grip Control nambahake mode nyopir off-road karo lendhut, wedhi lan salju mode - elinga, sanadyan, iki SUV ngarep-wheel drive.

3008 dilengkapi karo enem airbags (dobel ngarep, sisih ngarep lan gorden dawa lengkap), uga dual ISOFIX lan telung titik anchorage kanggo kursi anak.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Range Peugeot 3008 ditawakake kanthi garansi jarak tempuh limang taun tanpa wates kelas kompetitif sing kalebu pitulungan pinggir dalan limang taun tanpa biaya tambahan.

Ana uga rencana layanan rega tetep limang taun. Interval pangopènan saben 12 sasi / 20,000 km sing loman.

Nanging biaya layanan dhuwur. Rata-rata biaya layanan taunan kanggo Allure lan GT model bensin, diwilang ing rencana limang taun, $553.60; kanggo GT diesel iku $ 568.20; lan kanggo GT Sport iku $ 527.80.

Kuwatir babagan masalah Peugeot 3008, linuwih, masalah utawa review? Dolan maring kaca masalah Peugeot 3008.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Bensin Peugeot 3008 GT sing dakgawa iku apik lan nyaman. Ora apik tenan ing sembarang cara, nanging imbangan apik tenan saka iku bisa uga pengin ing SUV midsize Panjenengan.

Numpak utamané uga diurutake, karo tingkat apik saka kontrol lan kalem liwat paling bumps ing paling kacepetan. Bisa uga ana sisih sing rada swaying awak saka wektu kanggo wektu, nanging ora tau banget pecah sensasi.

Setir cepet lan stang cilik ndadekake luwih elek. Sampeyan ora kudu nggawe akeh gerakan tangan kanggo njaluk respon cepet, sanadyan ana ora akeh aran kanggo iku, supaya iku ora akèh fun ing pangertèn tradisional, senadyan gampang kanggo kontrol.

Sampeyan bisa ndeleng spek mesin lan mikir, "mesin 1.6 liter ora cukup kanggo SUV kulawarga kuwi!". Nanging sampeyan salah, amarga ternyata, mesin iki minangka proposisi cilik sing gurih.

Iku narik hard saka standstill lan ngirim uga ngedongkrak becik ing daya tengen sawetara rev. Engine cukup snappy ing respon lan akselerasi nalika muter, nanging transmisi wis napsu nyata kanggo mangan adoh ing kesenengan sampeyan nyoba kanggo duwe dening terus-terusan upshifting ing upaya kanggo ngirit bahan bakar. 

Ana paddle shifters yen sampeyan pengin sijine iku menyang mode manual, lan ana uga olahraga mode driving - nanging dudu SUV sing. Iki minangka pilihan kulawarga sing kompeten lan nyaman sing gampang banget diatur lan mesthi bakal gampang urip.

Liyane bab apik tenan bab 3008 iku cukup sepi. Swara dalan utawa swara angin ora dadi masalah, lan aku meh ora krungu swara ban saka karet Michelin ing mobil tesku.

GT nerangake karo velg 18-inch. (Varian GT ing foto)

Tombol wiwitan engine ngganggu kula paling. Iku misale jek sing mbutuhake akèh meksa ing pedal brake lan push cantik apik ing tombol kanggo miwiti engine, lan aku uga ketemu tuas shift bisa dadi sethitik ngganggu nalika ngoper antarane drive lan mbalikke.

Nanging, iki meh ora nglanggar syarat-syarat kesepakatan kasebut. Iki mobil apik banget.

Putusan

Lineup Peugeot 3008 2021 nawakake sawetara alternatif kanggo SUV mainstream, sanajan rega luwih cedhak karo wilayah SUV mewah.

Beda karo pendekatan merek yaiku pilihan kita ing barisan kasebut sejatine model Allure dhasar, sing paling terjangkau (sanajan meh ora murah) nanging duwe akeh peralatan sing kita pikir sampeyan bakal ngormati lan pengalaman nyopir. , yaiku setara karo bensin GT sing luwih larang.