Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Cilik kaya mobil kasebut, pabrikan uga negesake watak kulawarga. Intine, iki bener lan gumantung karo kekarepan, syarat lan utamane anggaran, nanging yen sampeyan ndeleng sing mutlak, kanthi Peugeot kaya ngono, kabeh sing luwih cilik mung bisa didhelikake.
Download tes PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Apa Peugeot, Citroën, Fiat utawa Lancia, iki mobil kulawarga sampurna kanggo kulawarga Eropah rata-rata: aksesibilitas banget, interior banget wiyar, migunani banget, keluwesan banget lan - ing kasus iki - kinerja apik.
Padha pantes turbodiesel Pees paling maju nganti saiki, mesin bi-turbo 2 liter sing bisa ngasilake torsi lan tenaga sing akeh banget, sanajan panjaluk sing dhuwur banget kanggo pembalap, dheweke ora bakal entek. Sanadyan area frontal gedhe (aerodinamika), utawa meh 2 ton massa mandeg 1 Newton meter torsi, supaya ing paling nganti 8 kilometer per jam kuwi 370 ora bakal budge karo slightest saka gas.
Fitur sing apik yaiku kecanggihan: kasil ndhelikake karakter turbin (utawa twin-turbine); bisa uga butuh sedhela utawa loro kanggo nyekel ambegan, nanging kemampuane kanggo nindakake kanthi cepet lan kasar, nanging kanthi tegas, mundhak.
Kanthi toleransi sing luwih gedhe, pembalap bisa ngandelake mesin sing siap nyepetake awak kanthi kabeh isine kanthi decisively ing sembarang wektu, nalika njupuk menyang akun - ing tampilan saka bobot lan pigura aerodinamis - uga konsumsi bahan bakar rada sarujuk.
Ing tes kita, konsumsi ora nate ngluwihi 12 liter saben 100 kilometer, sanajan kadang-kadang ora ngapura. Nalika nyopir ekonomi metu saka kutha, 807 iki kontene kurang saka wolung liter saben 100 kilometer, lan kita uga ora mandheg.
Sanajan wis katon gedhe, ukurane bisa ditrima ing dalan sing biasane lan uga ing parkiran. Pintu geser sisih (bukaan listrik remot) lan ruang interior (transisi saka kursi ngarep menyang baris kapindho) uga mbantu.
Kursi isih dianggep cukup sithik, jok kasebut miring sithik lan (ing ngarep) plancongan mundur banget, saengga spedometer (ing posisi panah ing sisih tengen) kadhang ora katon babar pisan. kanggo posisi cermin njaba luwih dhuwur lan PDC parkir ora nuduhake nalika sampeyan lagi nyedhak alangan. Uga dianggep posisi kemudi apik banget, uga posisi driver, uga tampilan ing sekitar lan tampilan (kajaba irung).
Sapa wae sing bisa tuku 35 ewu euro sing apik kanggo tuku lan sing duwe papan lan dhuwit kanggo pangopènan bakal entuk mobil sing wiyar lan nyaman kanthi akeh aksesoris sing ora ditawakake pesaing liyane - utawa ora kanggo dhuwit iki kanggo ukuran iki lan fitur-fitur kasebut.
Barang-barang cilik sing gampang kaya papat visor srengenge ing windows sisih mburi, kursi sing kapisah (lan bisa dicopot), armrests sing apik, tuas gir dhuwur, kursi kulit, akeh laci, ventilasi kursi mburi sing efisien, lampu interior sing apik banget lan rak atap bujur sing dipasang ing salib luwih gampang ngentekake wektu ing mobil lan mobil, sanajan lelungan adoh. Kasunyatan manawa elektronik mobil tes kasebut ngganggu banget wis bisa dianggep "permen karet" nalika tuku.
Yen kita miwiti karo ukuran lan keluwesan lan nyorot iki karo kinerja ngédap ing konsumsi bahan bakar Moderate, kang nganti saiki wis ora ditawakake mobil padha, mesthi ditrapake: 807 karo engine iki kombinasi meh sampurna. Nanging tansah ana papan kanggo dandan.
Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 35.150 € |
| Biaya model tes: | 38.260 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 125kW (170 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,0 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,2l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.179 cm? – daya maksimum 125 kW (170 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 370 Nm ing 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 2.017 kg - bobot reged diijini 2.570 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.727 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.752 mm - tank bahan bakar 80 l. |
| Kothak: | 324-2.948 l |
Pangukuran kita
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 38% / status Odometer: 5.461 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,2 taun ( 131 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 31,4 taun ( 166 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,8 / 11,9s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,3 / 13,6s |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Kesalahan tes: | malfungsi elektronik |
pambiji
Kaya sing kasebut: campuran ruang, kontrol, panggunaan lan kinerja sing sampurna. Kanggo kulawarga gedhe umume kanthi penghasilan luwih saka rata-rata.
Kita muji lan nguciwani
kinerja mesin
konsumsi sing cukup sithik
wiyar, keluwesan, kulawarga
posisi driver
Piranti
manajemen
dimensi kursi, ngiringake kursi
kursi sopir cendhak banget
visibilitas sing kurang saka kacepetan
ngisi bahan bakar nganggo spanar wae
