Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Dadi mesin sing dipikolehi saka Peugeot 607 uga bisa dituku saka Jaguar, Ford, utawa Land Rover. Nanging iki ora nyuda semangat mesin diesel turbo, sing ngasilake 81 kW (88 hp) utawa, sing luwih apik, 60 Nm 150 ing enem silinder kanthi ukuran 204 x 440 milimeter lan silinder sing padha . piston (ing V kanthi jarak 1900 derajat). revolusi.
Kabeh iki kanthi swara sing meh ora bisa dirungokake (swara 60 dB ing 90 km / h ing gear 5 utawa 63 dB ing 130 km / h ing gear 6 mung 1-2 dB luwih saka bensin 2.9 V6), konsumsi sing sithik 9 liter diesel bahan bakar saben 2 kilometer lan - kang ora banget sethitik ing lalu lintas digawe cepet - 100 detik saka 9 kanggo 3 km / h, lan kacepetan ndhuwur 0 km / h - iku mung ora cukup. Wah, apik tenan, utamane ing "jalan bebas hambatan" Jerman.
Mesin kasebut pancen apik banget, sanajan kanthi transmisi otomatis Peugeot 6-kacepetan, lan - sing dadi langka nyata - kita ora tau kantun DSG kanthi teknis sing wis dadi pathokan kanggo kabeh transmisi liyane. Kanthi teknologi anyar, kita lali sethithik babagan owah-owahan liyane ing sedan Prancis, kayata gril sing wis rampung, lampu depan lan bumper sing didesain ulang, lan ora ana interior (layar warna LCD anyar, aksesoris kosmetik anyar). Ya, Peugeot 607 wis mlebu ing taun-taun diwasa (dikenalake ing abad pungkasan, luwih tepate ing taun 1999), nanging ora ana sing kesusu kanggo pensiun. .
Nalika ngrasakake kepenak, utamane amarga peralatan Titan sing sugih, posisi nyopir isih kuwatir, sing dadi saya rame amarga ergonomis "Prancis" (kita ngarepake sikil cekak, tangan dawa lan sederhana dedeg). Nanging kenyamanan sing disenengi driver limusin Prancis isih misuwur!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 607 2.7 V6 HDi Titanium
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 41.145,05 € |
| Biaya model tes: | 50.075,11 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 150kW (204 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 11,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - V-60 ° - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 2721 cm3 - daya maksimum 150 kW (204 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 440 Nm ing 1900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 230 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1798 kg - bobot reged diijini 2203 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4902 mm - jembaré 1835 mm - dhuwur 1468 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 80 l. |
| Kothak: | 470 |
Pangukuran kita
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. Kepemilikan: 67% / Kondisi, meter km: 5121 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,0 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,4 taun ( 141 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 29,6 taun ( 182 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 230km / jam (D) |
| konsumsi test: | 9,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,5m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Dheweke ora mung pengin pensiun sawise presentasi nem taun, nanging kanthi mesin (anyar) sing apik, dheweke pancen seneng banget!
Kita muji lan nguciwani
cukup daya lan torsi
mesin sing cukup sepi
peralatan sugih
gedhe tenan
posisi nyopir ergonomis
dhuwur sedheng ing gedhe
rega
