Peugeot 508 2.0 HDI Allure - kelas menengah Prancis
Sampeyan ora kaya banality gaya limosin Jerman? Deleng ing Peugeot 508. Mobil iki, makarya metu kanggo rincian cilik, pleasantly surprises karo comfort lan kinerja driving.
Peugeot 508 wis ngadhepi tugas sing angel wiwit debut. Sing pengin tuku limosin kelas menengah kudu mbuktekake manawa perusahaan Prancis bisa nggawe alternatif sing apik kanggo Avensis, Mondeo lan Passat. Akeh pelanggan potensial merek duwe gambar model 407th ing pikirane, sing ora kesengsem karo gaya njaba lan interior, uga kinerja nyopir lan workmanship.
Limusin anyar ora bisa mandheg kanggo mbenerake kesalahane sing sadurunge. Dheweke kudu njupuk langkah liyane. Keprigelan Prancis mbutuhake mobil sing paling sethithik ngisi ceruk sawise mundur saka kisaran 607. Ukuran Peugeot 508 tiba kanthi sampurna ing ceruk antarane 407 lan 607. Dawane awak 4792 mm nempatake ing ngarep D. Segmen. Wheelbase uga nyengsemaken. 2817 mm luwih saka poros saka bagean kapal penggedhe Peugeot 607. Senadyan dimensi gedhe, awak Peugeot ora ngluwihi dimensi. Kombinasi sing sukses saka garis, iga lan rincian krom nggawe limosin Prancis luwih entheng tinimbang Insignia, Mondeo utawa Passat.
Ing siji, wheelbase dawa iki rubah menyang spaciousness ing kabin. Malah bakal ana papat wong diwasa, sanajan kudu diakoni yen ora akeh ruang kepala ing baris kapindho. Kursi, utamane ing ngarep, duwe kontur sing cocog, sing, bebarengan karo insulasi swara sing apik lan posisi nyopir sing ergonomis, duwe pengaruh positif kanggo kenyamanan lelungan ing rute sing dawa.
Mobil Prancis wis misuwur amarga interior sing sampurna sajrone pirang-pirang taun. Peugeot 508 ngetutake tren. Kualitas bahan ora marem. Coba goleki barang sing katon ala utawa krasa ala nalika disentuh. Perlu ditambahake manawa interior limosin Peugeot dirancang dening sabangsa kita. Adam Bazydlo nindakake pakaryan sing apik. Kabin punika prasaja lan elegan ing wektu sing padha. Mobil sing dites bisa ngadeg ing par karo mobil segmen premium. Kulit krim ing kursi katon apik, kaya kombinasi panel lawang lan karpet kanthi warna ireng ing sisih ndhuwur dashboard lan lawang. Sing penting, salon ora mung ayu, nanging uga soundly dirakit.
Ergonomi uga ninggalake akeh sing dikarepake. Kontrol audio lan cruise control sing ora trep, sing dikenal saka model Peugeot lawas, wis diganti karo tombol setir tradisional. Panel instrumen klasik sing gampang diwaca uga ndadekake kesan sing apik. Kalebu ukuran suhu lenga, langka ing kendaraan modern. Kokpit ora overloaded karo tombol. Fungsi kendaraan sing kurang penting dikontrol nggunakake tombol sistem multimedia.
Kita padha ora tanggung yakin karo lokasi kompartemen panyimpenan. Ora ana papan ndhelik sing trep kanggo telpon utawa kunci lan wadhah cangkir ing cedhak tuas gear. Loro ing console tengah. Yen sopir mutusake kanggo ngombe minuman kasebut, dheweke kudu nganggep manawa layar navigasi didhelikake botol utawa cangkir. Sandaran tangan, yaiku tutup kothak sarung tangan tengah, condong menyang penumpang, mula mung sopir sing duwe akses gratis menyang njero kothak. Cara tradisional mbukak bakal luwih apik. Bisa uga ana kothak sarung tangan gedhe ing sisih kiwa kolom setir, nanging papan kasebut boroske. Kita bakal nemokake ana ... ngalih kanggo sistem ESP lan sensor parkir, uga tombol kanggo tampilan head-up opsional.
Kothak gear presisi lan stroke jack cendhak. Ora saben wong bakal seneng karo resistensi pengungkit. Ing babagan iki, Peugeot 508 luwih cedhak karo mobil olahraga tinimbang limosin sing entheng. Kita seneng karo fitur saka pamilih pindah - iku harmonizes sampurna karo kuat 163 hp turbodiesel. Nalika nyopir kanthi dinamis, unit 2.0 HDI bakal nguap kanthi bass sing apik. Torsi maksimum 340 Nm kasedhiya ing 2000 rpm. Iku pancene. Peugeot 508 kanthi efektif nanggapi sikil tengen pembalap, yen tachometer nuduhake 2000 rpm sing kasebut ing ndhuwur. Ing revs ngisor, kita nemu wayahe impotensi ngiring dening jeblugan propulsi. Mesin sing dirawat kanthi bener bisa nyepetake Peugeot 508 dadi "ratusan" kurang saka sangang detik.
Sapa sing arep tuku mobil turbodiesel appreciate ora mung dinamika. Konsumsi bahan bakar sing sithik uga dikarepake. Ing dalan gedhe - gumantung saka kahanan lan gaya nyopir - Peugeot 508 ngobong 4,5-6 l / 100km. Ing kutha, komputer onboard ngandika 8-9 l / 100km.
Wiwit kita kasebut kutha, kudu ditambahake yen pilar gendheng sing gedhe banget, garis batang sing dhuwur lan radius puteran 12 meter nggawe angel banget kanggo maneuver. Peugeot ngerti kasunyatan iki lan nawakake sensor mburi minangka standar ing versi Active, Allure lan GT. Dhaptar pilihan kalebu sensor ngarep lan sistem pangukuran papan parkir. Sistem parkir otomatis kanggo Peugeot 508, dikenal saka limosin saingan, durung direncanakake.
Suspensi bouncy kanthi efektif njupuk benjolan lan ing wektu sing padha nyedhiyakake traksi sing cukup. Sing equate mobil Prancis karo sasis kebacut alus-tuned bakal nemu kuciwo penake konco setir Peugeot 508. Singa limosin drive banget. Yen kita digodha kanggo mencet gas harder, kita bakal nemokake suspensi ngidini kanggo dicokot saka awak mimpin nalika cornering. Pungkasane undercarriage luwih akeh tinimbang sing dipikirake. Perasaan sakabèhé saham diganggu dening suspensi biasa-biasa wae lan komunikasi kemudi.
Peugeot 508 ora kaget karo rega sing murah. Versi dhasar kanthi mesin 1.6 VTI biaya 80,1 ewu. zloty. Kanggo versi Allure sing diuji kanthi turbodiesel 163 HDI kanthi daya 2.0 hp. kita bakal mbayar paling PLN 112,7 ewu. zloty. Jumlah kasebut dibenerake kanthi peralatan sing sugih. Sampeyan ora kudu mbayar ekstra, kalebu kanggo mlebu tanpa kunci, sensor parkir mburi, lampu interior LED, AC dual-zona, kursi ngarep digawe panas, kain pelapis semi-kulit lan sistem audio wolung speaker kanthi USB lan AUX lan Bluetooth. sambungan karo streaming musik.
Apa aku kudu tuku Peugeot 508? Pasar wis menehi jawaban. Paling taun iku adol liwat 84 salinan ing Eropah. Mangkono, keunggulan limosin Prancis kudu diakoni, kalebu model Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna lan DS.
