warta Volkswagen ing Geneva Motor Show

Salah sawijining pabrikan mobil paling gedhe ing donya ora nguciwani pangarepan para penggemar otomotif lan wis nyiapake sawetara barang anyar kanggo Geneva Motor Show taun iki, sing bakal kita kenal kanthi ringkes.

XL1

Penampilan kosmik, bobot entheng (795 kg), aerodinamika sing apik (Cw 0,189) lan pusat gravitasi sing kurang (dhuwur 1.153 mm) - kaya resep kanggo mobil olahraga, nanging VW mutusake nggunakake bahan kasebut ing ndhuwur kanggo mbangun salah sawijining. mobil paling irit lan efisien ing pasar donya. XL1, kaya jenenge, minangka mobil hibrida plug-in. Sistem hibrida plug-in, sing kalebu mesin TDI rong silinder 48 HP, motor listrik 27 HP, transmisi dual-clutch DSG 7-kacepetan lan baterei lithium-ion 5,5 kWh, tegese XL1 mung ngetokake 21 g. / km CO2. Mobil nduweni kacepetan paling dhuwur 160 km / jam, sing diwatesi sacara elektronik, lan akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 12,7 detik. Konsumsi bahan bakar katon nggumunake - pabrikan nyatakake yen nyopir 100 kilometer bakal biaya 0,9 liter bahan bakar. Yen kita pengin nggunakake XL1 ing mode listrik, baterei bakal ngidini kita kanggo lelungan 50 km.

Golf ing limang roso

Pameran Geneva minangka wektu nalika VW mutusake kanggo nampilake model paling populer ing donya minangka station wagon. Varian Golf tegese, ing ndhuwur kabeh, luwih akeh ruang kargo. Dibandhingake karo leluhur, mundhak 100 l lan saiki dadi 605 l. Mobil 307 mm luwih dawa tinimbang versi hatchback lan ukuran 4562 mm. A sawetara saka sudhut mesin karo daya saka 85 HP kanggo 150 HP nawakake pilihan saka sudhut kanggo saben model kasengsem Golf Estate. Fitur anyar yaiku pilihan kanggo tuku Varian ing versi TDI BlueMotion. Ing kasus iki, Golf kanthi mesin 110 hp lan gearbox manual 6-kacepetan kudu isi kanthi rata-rata 3,3 liter bahan bakar saben 100 km (emisi CO2: 87 g / km).

Penggemar olahraga mesthi bakal seneng ngerti babagan versi serial Golf GTI, sing dibedakake kanthi unsur gaya. Slat abang ing gril radiator wis ditambahi lan terus liwat lampu. Nanging, katon dinamis ora kabeh - ing hood saka GTI ana rong liter, engine turbocharged karo 220 HP. Nanging, yen ana wong sing ora duwe tenaga kuda, mula dheweke bisa nylametake awake dhewe kanthi tuku paket Performance, nambah tenaga mobil dadi 230 HP. Kaloro mesin kasebut dikawinake karo gearbox manual utawa otomatis (DSG) enem-kacepetan lan uga dilengkapi sistem Start-Stop minangka standar.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Nyabrang!

Model anyar wis gabung karo klompok CrossPolo, CrossGolf lan CrossTouran - Cross up !. Mobil iki dibedakake karo unsur njaba sing diganti kayata tutup ireng ing lengkungan roda lan sills, ril gendheng perak lan bumper kanthi tutup perak. Nyabrang! Sayange, ora ana papat-wheel drive, nanging thanks kanggo awak wungu lan luwih gedhe, 16-inch wheel , iku bakal luwih gampang kanggo ngatasi curbs luwih. Standar ing hood - 3 silinder, 1 liter pamindahan lan 75 HP.

e-Co-Motion

Muatan 800 kilogram lan drive listrik - loro sifat sing kontradiktif minangka ciri khas VW e-Co-Motion anyar. Standar gas knalpot Eropa saya tambah akeh saben taun, nanging panjaluk pemasok ing pusat kutha sing paling asap terus saya tambah. VW mutusake kanggo nyukupi pangarepan kasebut kanthi nggawe e-Co-Motion, sing kapasitas beban dhuwur, bentuk ultra-modern lan drive listrik murni bisa ngganti pendekatan kanggo kendaraan komersial entheng ing mangsa ngarep. Konsep e-Co-Motion kanthi dawane 4,55 m (jembar: 1,90 m, dhuwur: 1,96 m) nduweni ruang kargo 4,6 m3. Kabeh iki thanks kanggo wangun biasa saka awak lan nggunakake maksimum papan nang. Pelanggan sing milih model e-Co-Motion ing mangsa ngarep bakal bisa mbangun awak kanthi cara apa wae. Gumantung saka kabutuhan, mobil bisa dadi isoterm utawa transportasi penumpang.