Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Carane sukses? Statistik nyatakake yen Peugeot adol 118 Lima-Ewu Wolung ing patang wulan pisanan taun iki. Rata-rata pelanggan yaiku 45, sing paling enom umur 28, lan sing paling tuwa yaiku 66. Telung seprapat wong lanang (sing ora ateges mobil kasebut ora dirancang kanggo wanita lan ora dipilih dening wanita). Lan telung prapat saka wong-wong mau duwe mesin diesel ing irung. Dadi luwih tepat: 66% milih diesel sing luwih ringkih lan murah. Lan mesin paling laris kaloro? Engine bensin luwih kuat karo 156 daya kuda. Sing ndhelikake test 5008 ing hood (bensin ora pati roso lan diesel luwih kuat bebarengan scratched kurang saka 10 persen).
Realistis: apa sing luwih apik - bensin utawa solar? Iki mesthi gumantung apa sing dikarepake saka mobil. Regane meh padha, banjur sampeyan mung kudu mutusake yen sampeyan pengin mobil sing luwih kuat utawa luwih irit. Yen sampeyan milih sing luwih kuat, yaiku bensin, bakal migunani kanggo ngerti ing ngisor iki: iki minangka unit sing wis dikenal, sing digawe thanks kanggo insinyur BMW lan duwe 156 "daya kuda" (sing 115 kilowatt) lan daya maksimum. . torsi 240 Newton meter wis saka 1.400 rpm. Iku fleksibel (minangka bukti dening tokoh kasebut ing data torsi maksimum), sepi, Gamelan, ing tembung, cara engine modern kudu.
Bener, ing test, tingkat aliran mandheg ing sethitik luwih saka sepuluh liter, nanging ora ala. Diesel sing luwih kuat (kita ora duwe laris paling laris, diesel sing luwih lemah) nganggo kurang saka liter, lan kita bisa nganggep yen diesel sing luwih lemah ora bakal akeh (mesin sing luwih lemah ing sing gedhe, mobil sing abot. luwih dimuat) luwih irit. Nanging, sampeyan kudu eling yen stasiun bensin padha regane (kaya diesel sing luwih ringkih, mesthine, rong ewu luwih murah tinimbang sing luwih kuwat), luwih tenang lan luwih apik. Ing cendhak, pom bensin minangka pilihan sing apik banget.
Peugeot uga njupuk pendekatan sasis lan kemudi. Kaya sing diarepake Peugeot, iki bakal narik kawigaten para sopir sing luwih dinamis, mula setir kasebut presisi lan ana kemiringan ing sudhut, amarga iki minivan kulawarga. Nanging, sasis isih nyedhot kejut roda kanthi apik.
Kabiné jembar kaya ambane, lan 5008 uga katon apik ing babagan ruangan lan fleksibilitas. Telu kursi individu kanthi jembar sing padha ing baris kapindho bisa dipindhah dawa lan dilipat (nalika dilipat tetep ana ing jejere kursi ngarep), nanging sayang, dhasar boot ora tetep rata ing model kursi XNUMX sing lagi nyoba lan akses menyang baris kursi kaping telu ora rata. Kaloro, yen ora digunakake, ndhelikake ing sisih ngisor boot, lan bisa ditarik metu lan dilipat meh ing siji gerakan. Nalika dilipat, dheweke mung ngelingake sikut sisih ana ing sisih sisih boot.
Label Premium nuduhake peralatan standar sing mewah (saka AC kanthi zona dual otomatis liwat sensor udan nganti kontrol pelayaran), lan dhaptar peralatan opsional ing tes 5008 uga kalebu atap kaca (disaranake), jajaran kursi katelu (yen bisa, ngisor), tampilan tembus (plus leveled dening refleksi awak sing ora nyenengake ing kaca ngarep yen cerah), uga sensor parkir. Sing terakhir, mesthine bisa disaranake, nanging perlu dielingi manawa umume tes 5008 ora pengin kerja. ... Kabeh iki udakara 24 ewu (ora ngetung tampilan tembus), iki regane larang. Nanging, iki dikonfirmasi kanthi statistik: Saiki ana 5008 minangka salah sawijining wakil kelas paling laris.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 22.550 € |
| Biaya model tes: | 24.380 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 115kW (156 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 195 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 1.598 cm? – daya maksimum 115 kW (156 hp) ing 5.800 rpm – torsi maksimum 240 Nm ing 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 195 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,8 / 5,7 / 7,1 l / 100 km, emisi CO2 167 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.535 kg - bobot reged diijini 2.050 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.529 mm - jembaré 1.837 mm - dhuwur 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 60 l. |
| Kothak: | 679-1.755 l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / status Odometer: 12.403 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,9 taun ( 134 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 8,7 / 11,2s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,6 / 14,8s |
| Kacepetan maksimal: | 195km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,2m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Peugeot 5008, kanthi mesin bensin sing luwih kuat, minangka salah sawijining minivan sing paling sporti, nanging peralatan uji sing sugih ora ateges regane dhuwur banget. 5008 kasebut bisa nyebabake pusing pesaing - nanging mung yen masalah kualitas ing kasus tes mung kasus terisolasi ...
Kita muji lan nguciwani
mesin
sasis
lawang gelas gedhe
masalah kualitas lan cacat tes
lantai batang sing ora rata ing model pitung kursi
cukup kasar esp
