Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Kita duwe perak, nanging sampeyan bisa mikir babagan warna abang, banjur sawetara wong njaba bakal ngira yen sampeyan duwe Ferrari. Pasangan Peugeot 406 terus dadi kendaraan sing apik banget, emosional lan narik kawigaten, sanajan wis 4 taun wiwit didegake. Kanthi irung Ferrari, dheweke ngulu kanthi cepet yen duwe kavaleri enem silinder sing didhelikake ing sangisore tutup, kaya mobil uji.
Yen perlu, supir bisa ngeterake 207 tenaga jaran kanthi mencet pedal akselerator ing lempengan logam, sing banter banget ing sekitar 6000 rpm. Amarga mesin duwe sudut 60 derajat ing antarane rong tabung silinder, mula gampang pindhah menyang lapangan abang tanpa nggawe getaran sing ala. Rasio diameter tong lan mekanisme (87, 0: 82, 6 mm) uga ngandharake babagan sipate kanggo sing pertama.
Dadi fleksibilitas ing rev paling murah dudu sawijining fitur, sanajan 200 Nm apik sing dikembangake mesin kanthi revs sing sithik banget cukup kanggo lelayaran. Pancen bisa menyang 3000rpm, lan ing sisih lor pengin olahraga kanthi swara. Wirang banget yen gir gir kasebut ora ngetutake mesin: rasio roda gigi ing antarane roda gigi bisa seimbang, nanging owah-owahan sing cepet bisa diganggu dening gangguan periodik.
Interioré, kajaba kursi ngarep lan mburi, sing apik banget (!), Banget beradab. Ana sawetara fitur Prancis ing ergonomis, sing tegese tangan lan sikil bakal luwih suwe. Ora ana komentar babagan kualitas pengerjaan, kursi ing ngarep nggawe kita kesengsem, lan jembare kaget. Ing bagasi, cukup uga.
Ferrari cilik duwe reputasi minangka sudhut. Roda kemudi wis dikuatake banget lan mulane ora bisa menehi respon sing paling apik, nanging mobil olahraga sing kaku bisa dicekel kanthi apik lan bisa ditangani kanthi apik. Rodha ngarep ora ucul banget, rodhane mburi sepi. Rem mandheg kanthi apik, sing penting, amarga akselerasi dadi 100 km / jam ing 7 detik padha karo pabrik sing dijanjekake.
Yen sampeyan ora duwe dhuwit kanggo Ferrari, Peugeot iki luwih saka solusi sing apik. Eksklusivitas bakal dijamin!
Boshtyan Yevshek
GAMBAR: Uro П Potoкnik
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 29.748,33 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 152kW (207 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 7,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 240 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-Silinder - 4-Stroke - V-60° - Bensin - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Displacement 2946cc - Rasio Kompresi 3:10,9 - Daya Maks 1kW ( 152 hp) ing 207 rpm - torsi maksimum Nm ing 6000 rpm - crankshaft ing 285 bantalan - 3750 × 4 camshafts ing sirah (timing belt) - 2 katup saben silinder - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik (Bosch MP 2.) - cooling cair 4 l - lenga mesin 7.4.6 l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive gembong ngarep - transmisi sinkronisasi 5-kacepetan - rasio pindah I. 3,080; II. 1,780 jam; III. 1,190 jam; IV. 0,900; V. 0,730; mbalikke 3,150 - diferensial 4,310 - ban 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 240 km / h - akselerasi 0-100 km / h 7,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Transportasi lan penundaan: | 2 lawang, 4 kursi - awak mandhiri - suspensi individu ngarep, spring godhong, rel silang segitiga, stabilizer - suspensi individu mburi, panuntun transversal, longitudinal lan miring, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem sirkuit dual, ngarep cakram (pendingin paksa), cakram mburi, power steering, ABS - power steering, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 1485 kg - bobot total sing diidini 1910 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1300 kg, tanpa rem 750 kg - beban atap sing diidini 80 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4615 mm - jembaré 1780 mm - dhuwur 1354 mm - wheelbase 2700 mm - trek ngarep 1511 mm - mburi 1525 mm - radius nyopir 11,7 m |
| Ukuran batin: | dawa 1610 mm - jembaré 1500/1430 mm - dhuwur 870-910 / 880 mm - longitudinal 870-1070 / 870-650 mm - tank bahan bakar 70 l |
| Kothak: | normal 390 l |
Pangukuran kita
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,8 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 29,1 taun ( 181 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 241km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 10,6l / 100km |
| konsumsi test: | 14,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,9m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 53dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 52dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 52dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Mobil kasebut menehi dhuwit kanthi rega sing larang banget. Iki uga nggawe kepraktisan saben dina (ruang interior lan bagasi), lan desaine meh kabeh katon Ferrari.
Kita muji lan nguciwani
daya nyopir
mesin Gamelan
swara olahraga
jembar
papan sing apik
posisi ing dalan
hubungan antarane kursi, setir lan pedal
penundaan cukup kaku
konsumsi bahan bakar
interior uga "beradab"
