Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Aku ngerti. Iki minangka game dinamis sing ora mung nyengkuyung fitness, nanging uga ngembangake kekuwatan lan keterlibatan masarakat ing bledosan. Kanggo muter, sampeyan butuh raket tenis, kanca sakelas sing angel, jam pasir ing pasir, lan pungkasan nanging uga paling ora, yaiku mobil sing bakal nggawa sampeyan menyang pengadilan.
Download tes PDF: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Kanggo iki, Peugeot 206 1.6 Roland Garros diprentah. Napa sampeyan takon? Amarga awak wis disandangi ijo tuwa, lan ing sisih kasebut ana lencana kanthi tulisan Roland Garros. Amarga kulit putih sing nutupi kursi cocog karo kathok cendhak lan kaos putih tradisional sing biasane digunakake para aktor. Nanging uga amarga AC bakal nylametake sampeyan saka panas sing ora tahan, sing seneng ngobong papan dolanan nalika musim panas. Nanging ana aturan: aja kakehan!
Rasane nyenengake banget ing mobil iki, amarga meh mobil padha nghias taman uji coba super kita. Mesin papat liter silinder 1 liter sing nggawe 6bhp landhep. jam 90 rpm, cukup jumbuh karo momotan mobil, nanging, mesthine uga ngidini sampeyan luwih wani nyalip kanthi cepet.
Kothak gear cepet lan tepat, penanganan minangka salah sawijining sing paling apik ing kelase. Nanging, inti saka mobil iki ing konfigurasi sugih.
Kanthi label Roland Garros, sampeyan entuk rong beg udara, AC otomatis, wiper sensitif tutul, kaca spion sing bisa disetel lan digawe panas, windows listrik, radio kanggo ngrungokake CD, kunci pusat jarak jauh, roda aluminium lan lampu kabut ngarep. Kabeh mau kalebu atap "gelas" sing langit bisa dideleng.
Apike, Peugeot nawakake rega sing padha karo rega 206 sing paling mewah sing sampeyan waca, lan sing paling apik ing taun 206 kanthi sebutan S16. Supaya sampeyan bisa milih ing antarane kursi kulit, nyenengake lan nyenengake, utawa ing antarane kursi sing sempit, swara mesin sing luwih lincah lan kaku saka sasis olahraga. Rong versi model sing padha, dirancang kanggo driver sing beda-beda.
Roland Garros 206 diarani ditulis ing kulit driver sing ora pengin menehi prestise sanajan mobil cilik. Sampeyan ngerti, tenis mesthi dianggep minangka olahraga bangsawan. Lan para bangsawan mesthi seneng ngurus awake dhewe. Malah nalika nyopir.
Alyosha Mrak
GAMBAR: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Data dhasar
| Adol: | Peugeot Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.225,17 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 65kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line, dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 78,5 x 82,0 mm - pamindahan 1587 cm3 - rasio komprèsi 10,2: 1 - daya maksimum 65 kW (90 hp) ) ing 5600 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 15,3 m / s - daya tartamtu 40,9 kW / l (56,7 l. sirah wesi - injeksi multipoint elektronik lan kontak (Bosch MP 135) - cooling Cairan 3000 l - lenga mesin 5 l - baterei 1 V, 2 Ah - alternator 7.2 A - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - kopling garing siji - transmisi synchromesh 5-kacepetan - rasio gear I. 3,417 1,950; II. 1,357 jam; III. 1,054 jam; IV. 0,854 jam; v. 3,580; Reverse 3,770 - gear diff 5,5 - 14 J × 175 velg - 65/14 R82 5T M + S ban (Goodyear Ultra Grip 1,76), rolling range 1000 m - V. kacepetan gear 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 185 km/j - akselerasi 0-100 km/j 11,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (bensin tanpa timbal OŠ 95) |
| Transportasi lan penundaan: | limosin - 5 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - Cx = 0,33 - suspensi tunggal ngarep, penyangga spring, suspensi tunggal mburi, bar torsi, penyerap kejut teleskopik - rem sirkuit ganda, cakram ngarep (pendingin paksa), drum mburi, power steering, ABS , mechanical parking brake ing gembong mburi (tuas antarane kursi) - rak lan pinion setir, power steering, 3,2 dadi antarane TCTerms nemen |
| Massa: | kendaraan kosong 1025 kg - bobot total sing diidini 1525 kg - bobot trailer sing diidini kanthi rem 1100 kg, tanpa rem 420 kg - informasi babagan beban gendheng sing diidini ora kasedhiya |
| Ukuran eksternal: | dawane 3835 mm - jembaré 1652 mm - dhuwur 1432 mm - jarak sumbu roda 2440 mm - trek ngarep 1435 mm - mburi 1430 mm - jarak lemah minimal 110 mm - radius nyopir m |
| Ukuran batin: | dawa (dashboard kanggo seatback mburi) 1560 mm - jembaré (dhengkul) ngarep 1380 mm, mburi 1360 mm - headroom ngarep 950 mm, mburi 910 mm - longitudinal kursi ngarep 820-1030 mm, kursi mburi 810-590 mm - kursi ngarep dawa kursi 500 mm, kursi mburi 460 mm - diameter setir 370 mm - tangki bahan bakar 50 l |
| Kothak: | biasane 245-1130 liter |
Pangukuran kita
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 34,0 taun ( 151 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 6,1l / 100km |
| konsumsi test: | 8,3 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 51,2m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 59dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 59dB |
pambiji
Akeh sing bakal ujar manawa kanggo dhuwit iki, sampeyan wis entuk mobil luwih gedhe. Pancen bener, nanging peralatan sing sugih menehi kontribusi kanggo kesejahteraan nyopir sing luwih apik. Bener, ora bakal bisa ngukur iki kanthi meter. Roland Garros ora mung kanggo para pemain tenis, nanging uga kanggo kabeh wong sing seneng nyopir kanthi nyaman, preduli saka ukuran mobil sing murah.
Kita muji lan nguciwani
peralatan, panglipur
wujud awak
gendheng sing menarik
posisi nyopir sing ora ekonomi
ngalih jendhela ing antarane kursi
rega
