Peugeot 107 - penakluk kutha ing salawas-lawase

Sanajan ana wolung taun ing pasar, Peugeot 107 sing ekonomis lan lincah ora nyerah. Pangobatan anti-tuwa pungkasan taun wis ngilangi sawetara kerut, lan peralatan sing wis kabukten lan rega sing luwih apik kudu luwih gampang nglawan pesaing sing luwih enom.

Peugeot 107, kanthi model kembar Citroen C1 lan Toyota Aygo, wis diproduksi wiwit taun 2005. Sawise telung taun ing pasar, mobil paling cilik karo singa ing hood wis ngalami facelift alus, kang diwatesi utamané kanggo refreshing ngarep awak.

Taun kepungkur, Peugeot kutha dianyari maneh. Sepisan maneh, fokus ing ngarep awak. Owah-owahan entuk manfaat model kasebut. Kaping pisanan, intake hawa radiator, sing sadurunge karikatur gedhe, dikurangi. Logo Peugeot sing dianyari ana ing hood, lan lampu awan LED dipasang ing bumper anyar. Ing njero ana setir sing nyaman, kaya tombol gear anyar, dilapisi kulit.

Jumlah papan ing kabin bisa dianggep cukup. Ing ngarep, dheweke ora menehi alasan sing dhuwur kanggo keluhan. Yen dhuwure sopir lan penumpang ora ngluwihi 1,8 meter, loro wong diwasa isih bisa pas ing kursi mburi. Mesthi, jumlah papan diwatesi, mula lelungan luwih akeh ora ana gunane. Kursi ora amba banget, profil kurang, lan kursi mburi rada miring, sing bisa kesel nalika lelungan dawa. Kajaba iku, saben kilogram ekstra ing Papan cetha matesi temperament saka mobil ora kuwat banget.

Kapasitas kompartemen bagasi sing sithik uga ora kalebu lelungan luwih lanjut. 139 liter karo kursi mburi munggah cukup kanggo nggawa tas medium-ukuran. Kompartemen bagasi cendhak lan jero, mula barang sing luwih gedhe kudu disimpen ing kursi mburi. Ora ana lampu batang. Kaluwihan? Sofa dipérang 50:50, lan karo kursi lempitan mudhun, volume gedhe mundhak kanggo 751 liter. Ing ngisor lantai ana cadangan ukuran lengkap. Hatch digawe kabeh saka kaca. Solusi kasebut katon menarik lan sukses ngganti ... sensor parkir. Yen katon nalika parking, sampeyan bisa kanthi gampang ndeleng ndhuwur bumper mobil liyane.

Kanggo trim interior digunakake plastik hard karo tektur ora banget Komplek. Padha semi-gloss, sing tegese ing dina sing cerah, sebagian besar dashboard katon ing kaca ngarep. Ing lawang, plastik dicet - lembaran warna awak katon ing ngarep lan ndhuwur. Ana uga tabungan liyane. Ora ana deflectors tengah, kothak sarung tangan ora ngunci, ora ana komputer ing papan sanajan biaya tambahan, jendhela mburi recline, lan mung saklar ing lawang tengen digunakake kanggo ngontrol jendhela daya ing lawang tengen. saka sisih penumpang. Kabin iki ora kedap swara sampurna. Swara mesin penetrates menyang, lan nalika nyopir ing udan, sampeyan bisa kanthi cetha krungu banyu whipping ing chassis.

Nanging sampeyan bisa gumunggung saka solidity saka perakitan. Malah nalika nyopir liwat jugangan, interior ora nggawe swara karu. Kluster instrumen lan tachometer opsional dipasang ing kolom setir. Keputusan sing ora biasa kudu dipuji. Posisi pratondho owah-owahan gumantung ing amba saka kolom, kang nyuda kamungkinan kanggo nutupi pinggiran setir.

Peugeot 107 mung ana siji mesin, Toyota 1.0 VTI telung silinder. Mesin rame, lan nalika nganggur, geter tipis ngelingake yen silinder kaping papat ilang. Dawane pindah gearbox kaget nalika kontak pisanan karo mobil. Ing "prabédan" sampeyan bisa akselerasi kanggo 50 km / h, ing "deuce" 100 km / h ends, lan ing "troika" Peugeot 107 tekan kacepetan motorway! Tahap gear spesifik mengaruhi keluwesan. Jantung Peugeot 107 urip nalika ngluwihi 3500 rpm. Amarga keluwesan sing winates, paling akeh maneuver kudu didhisiki dening downshift. Amarga akurasi rata-rata gearbox, pawulangan cukup nyenengake.

Kabeh iki mandheg dadi masalah ing distributor. Konsumsi bahan bakar rata-rata kira-kira 5,5 l / 100 km. Sing ajeg mekso gas menyang lantai, kang bakal nampa rata-rata mung liwat 6 l / 100 km. Ing njaba kutha, kabutuhan bahan bakar mudhun nganti kurang saka 5 l/100 km. Apa mobil kutha khas cocok kanggo nyopir metu saka kutha? Unit daya ngembangake 68 hp. ing 6000 rpm lan 93 Nm ing 3600 rpm, loro-lorone kudu padu karo bobot kurang - Peugeot 107 bobot 800 kg.

Lelungan ing njaba wates kutha bisa, amarga Peugeot 107 ora masalah njaga kacepetan ing dalan. Nanging, pembalap kudu eling nggunakake gir kurang lan revs dhuwur. Ing "limang" akselerasi lan maneuverability sacoro prakteke absen. Peugeot ngaku 107 tekan 12,3 km/jam sajrone 157 detik lan tekan 100 km/jam. Percepatan sing diukur ing ban mangsa dadi luwih elek, nanging isih bisa dianggep cukup. Dinamika mudhun banget sawise ngluwihi XNUMX km / jam. Jumlah penumpang ing kapal uga duwe pengaruh gedhe ing kinerja.

Bobot kurang kasebut meksa persiyapan suspensi sing rada kaku, sing ndadekake Peugeot 107 numpak kanthi apik. Sapa sing ngluwihi kacepetan bakal ngalami understeer tipis. Nanging, cara ketimpangan sing dipilih ora nyengsemaken. Bocah Prancis nindakake sing paling awon kanthi nabrak transversal sing cendhak. Sistem setir langsung, lan daya bantuan tengen tegese driver nemu dosis tengen kawruh bab apa mengkono ing antarmuka antarane ban lan aspal. Ditambah radius putar 9,5 meter. Thanks kanggo iki, sampeyan bisa bali "langsung" ing akeh panggonan.

Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“iku larang"), dadi tetep.

Entri pesaing sing mbebayani menyang pasar meksa Peugeot mbenakake dhaptar rega kanthi signifikan lan nyederhanakake barisan. Tinimbang versi Happy, Trendy lan Urban Move, kita mung duwe varian Active, sing standar karo AC manual, filter serbuk sari lan power steering. Peugeot regane mobil 2012 ing PLN 29 (950 liyane) lan PLN 3 (31 liyane). Mobil taun iki regane 300-5 ewu. zloty. Iki minangka owah-owahan gedhe kanggo luwih apik.

Dhaptar opsi kalebu, antara liya, tachometer (PLN 250), airbag sisih (PLN 800), cat metalik (PLN 1500), sistem audio (PLN 1500), tirai udara (PLN 1600), ESP (PLN 1750). ) lan transmisi otomatis 5-kacepetan (PLN 2600). Sayange yen sistem keamanan larang banget. Peugeot paling cilik rata-rata telung saka limang bintang ing tes kacilakan EuroNCAP.