Peluncuran pasca perang pisanan ing Polandia
Paling kamungkinan, acara iki disambungake karo Gdansk Soldek misuwur, nanging ing kene padha salah. Rudowąglowiec Sołdek minangka kapal pisanan sing dibangun ing Polandia. Mung dokumentasi master sing disiapake dening galangan kapal Prancis Augustin Normand ing Le Havre. Nanging, kapal pisanan sing diluncurake ing negara kita yaiku Oliwa, sing kedadeyan meh 7 wulan sadurunge diluncurake Sołdek. Pencipta utamane yaiku buruh galangan kapal saka Gdynia. Padha dibantu mung sawetara kolega saka Szczecin, iku uga operator akeh pisanan dibangun ing Polandia lan makarya ing lalu lintas biasa. Sadurungé saka kapal liyane sawisé perang, dheweke uga nindakake layanan transportasi pisanane, sing kalebu transportasi crane saka Szczecin menyang Gdańsk, ngluncurake skid, rantai jangkar lan mesin, kanthi bebarengan ditangani minangka ballast. Sajarah unit iki ora duwe pengaruh lan sih saka panguwasa minangka sajarah Soldek. Salah sawijining alasan yaiku Jerman miwiti konstruksi, lan ing laporan resmi ora katon sing paling apik.
Pambangunan kargo umum jinis Hansa A diwiwiti dening Jerman saka laying keel ing 1 Juli 1943 ing galangan kapal Stettiner Oderwerke. Iku kontrak negara pemilik kapal Argo Rederey saka Bremen (bangunan nomer 852). Kapal kasebut jenenge Olivia. Unit kasebut dibangun sacara massal ing Jerman lan ing Belgia sing dikuwasani, Walanda lan malah ing Denmark. Nanging, ing April 1945, tentara Soviet nangkep kapal, kang isih ing slipway. Sadurungé, Jerman arep nglelebke ing Oder lan mblokir kali, nanging padha ora kasil. Sajrone perang lan serangan udhara, bom Sekutu nyerang Olivia lan nembus dhasar kapal, nyebabake karusakan serius ing awak. Padha uga ngrusak ramp.
Minangka bagéan saka rekonstruksi pasca perang lan divisi saka mantan armada Jerman, kapal kargo ditransfer menyang Polandia. Ing September 1947, negara kita mutusake kanggo mulihake industri galangan kapal, lan ing Oktober diputusake kanggo ngrampungake Olivia. Iki dipesen dening GAL (Gdynia - America Shipping Lines) banjur jenenge diganti dadi Oliwa.
Iki minangka tugas sing angel kanggo Szczecin "Odra", utamane amarga kekurangan spesialis, peralatan lan alat sing cocog. Pramila Union of Polish Shipyards masrahake karya kasebut menyang Galangan Kapal Gdynia, sing duwe pengalaman lan kemampuan luwih akeh. Amarga awak ora bisa diangkut, diputusake ngirim delegasi saka tanduran iki menyang Szczecin. Direktur Teknik Kapal, Ing. Mechislav Filipovich milih 24 spesialis sing paling apik, lan ing mangsa panas 1947 dheweke lunga menyang kana kanthi alat lan kabeh peralatan. Dheweke nemokake kahanan sing nggegirisi ing kono, reruntuhan ing endi wae
lan awu. Galangan kapal "Odra" dirusak 90% nalika perang, mboko sithik diluncurake wiwit Juni 1947.
Mula, uripe delegasi Gdynia angel, lan kerjane ora gampang. Wong tuwa galangan kapal manggon ing omah delegasi ZSP ing dalan. Mateiki 6, lan bocah-bocah cilik ing omah-omah sing ditinggalake dening Jerman. Kedadeyan uga nalika mulih kerja, barang-barange ora ketemu. Perampokan lan maling ana ing agenda, lan medeni metu ing wayah sore. Sup tansah dipangan kanggo nedha awan saka boiler umum, lan sarapan lan nedha bengi diatur kanthi mandiri. Lambung karat, sing ditemokake Gdynia ing slipway, ana ing kahanan sing ora becik. Sadurunge evakuasi, Jerman nggawe potongan khusus ing plating mburi. Kajaba iku, para perampok sing nyerbu galangan kapal padha nyopot kabeh kapal, malah njupuk scaffolding kayu kanggo bahan bakar.
Ing galangan kapal Odra dhewe, tugas sing ditugasake diwiwiti kanthi ngatur slipway, lan sing paling penting yaiku pasokan banyu lan listrik. Ing endi wae, ing pabrik liyane lan pojok kutha, dheweke nggoleki macem-macem bahan sing migunani kanggo karya, kayata sprei, papan, tali, kawat, sekrup, paku keling, paku, lsp.
Kabeh tugas dikembangake lan dipimpin dening Ing. Felix Kamensky, lan dheweke dibantu dening Eng. Zygmunt Slivinsky lan Andrzej Robakiewicz, sing nembe lulus saka Universitas Politeknik Gdansk. Kabeh karya ing slipway diawasi dening master senior saka galangan kapal Peter Dombrovsky. Master Jan Zornak lan tukang kayu makarya karo dheweke: Ludwik Jocek, Józef Fonke, Jacek Gwizdala lan Warmbier. Peralatan kasebut ditangani dening: mandor dermaga Stefan Sviontek lan rigger - Ignacy Cichos lan Leon Muma. Master Boleslav Przybylsky mimpin korps Pavel Goretsky, Kazimir Maychzhak lan Klemens Petta. Dheweke uga diiringi: Bronisław Dobbek, manajer armada pelayaran galangan kapal saka Gdynia, Mieczysław Goczek, tukang las, Wawrzyniec Fandrewski, tukang las, Tomasz Michna, tukang fitting Konrad Hildebrandt, penyelam Franciszek Pastuszko, Bronisław Starzyńskiwski lan Wiktor Wr. Dheweke kudu ngganti piring kulit sing bocor lan ngisi bagean sing ilang. Sawetara buruh galangan kapal paling apik saka Szczecin "Odra", dipimpin dening insinyur. Vladislav Tarnovsky.
Tanggal 15 Nopember 1947, Glos Szczecinski nulis, ”Karya tim Gdynia sing koordinasi lan tanpa pamrih sing apik banget nduweni nilai pendidikan sing penting banget. Kanggo buruh Odra, iki ora mung conto disiplin, sikap conscientious kanggo bisnis lan wani - buruh galangan kapal paling conscientious diutus kanggo "tamu" kanggo bantuan ora kantun kesempatan kanggo sinau liyane, ndarbeni proyek tanggung jawab lan terkenal. minangka tukang kapal lan nggawe tim profesional enggal
ing "Audre".
