Kesan pisanan: penundaan cerdas ing Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Aku wis ngerti manawa suspensi sing bisa diatur kanthi elektronik minangka barang sing migunani banget kanggo sepeda touring - meh kabeh BMW anyar duwe, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Sepeda iki asring nggunakake setelan sing beda-beda gumantung saka beban; nalika penumpang ana ing kursi mburi, utawa yen sampeyan pengin numpak luwih nyaman utawa sporti. Yaiku: wis ping pira kowe tumungkul ing ngarepe sepedha motor nganggo obeng lan nyetel suspensi sadurunge numpak ndalan? Aku ngaku ora tau. Carane kakehan aku wis ngganti setelan nalika iku bisa karo push tombol? Meh saben wektu.

Dadi ora suwe kanggo aku nampani anyar ing roket dalan kaya Ten sing dilengkapi suspensi sing bisa diatur sacara elektronik merek Showa (sing menarik, mung damper setir yaiku Öhlins). Kaping pisanan, kanthi nyetel program dalan, kita nyopir ing dalan ing sisih kidul Spanyol, apik banget lan cepet, kaya-kaya nyopir saka Logatz menyang Idrija. Banjur kita ndamel bagean liyane karo setelan saka lomba (trek) - lan ing cepet ketemu sing dalan ora sampurna minangka ketoke. Dumadakan sampeyan krasa saben punuk (ic) o lan kulo dadi kurang nyaman lan mulane luwih alon.

Banjur ing agenda ana sirkuit Almeria, saka kang kita miwiti ing program dalan. Sawise tes 20 menit pisanan, aku ora yakin yen suspensi ngambang banget nalika nyepetake, utawa rodha mburi rada ngeculake? Banjur kita ngganti setelan kanggo "trek," lan mancal dadi anteng minangka Sepur, kalem loro nalika akselerasi lan nalika rem; Cekakipun, yen mekanik tinju sing disalahake kanggo setelan iki, aku bakal janji kanggo ngombe ing Dedi.

Rincian liyane babagan apa lan carane elektronik pinter disetel lan kenapa pembalap nyata ora bakal ngganggu versi tartamtu (SE) iki. Mung kanthi cara iki: kanggo Ninja ing implementasi SE bakal perlu kanggo nyuda ing Slovenia 23.485 eurosing meh 1.500 luwih saka (meh) racing Ninja ZX-10RR Performance, lan meh 10 luwih saka versi basa ZX-XNUMXR.