Changeover dadi tuas tangan sing bisa diatur karo CNC

Pandhuan mekanik iki diwenehake menyang Louis-Moto.fr.

Tuas rem lan kopling kudu disetel kanthi sampurna karo tangane driver. Thanks kanggo konversi menyang tuas sing bisa disetel, iki bisa uga cocog kanggo para driver kanthi tangan cilik utawa gedhe.

Ganti menyang tuas tangan sing bisa diatur karo CNC

Tuas tangan anodized CNC presisi giling kanthi kualitas apik menehi kabeh motor modern kanthi canggih lan nggawe model kasebut misuwur saka model liyane. Mesthi uga ana link liyane ing wilayah iki, kayata CNC. Dheweke menehi mobil keanggunan tartamtu sing mesthi ana ing lapangan penglihatan. Kajaba iku, pengungkit kasebut ngidini nyetel tingkat multi jarak saka setir lan kanthi individu bisa adaptasi karo ukuran tangan drivere. Model kasebut utamane dihargai dening para sopir kanthi tangan cilik lan asring nandhang tuas bokong. Kajaba iku, versi cendhak banget kasedhiya kanggo pilot olahraga. Bentuke mbantu nyukur gaya manual kanthi bener menyang sistem rem, lan yen sing nunggang kanthi tliti nyelehake sepedhane ing jugangan kerikil, tuas asring ditahan.

Cathetan: Yen motor sampeyan duwe kopling hidrolik, tuas kopling dipasang dadi tuas rem hidrolik.

Ing umume motor, ganti menyang tuas tangan CNC gampang banget (sanajan sampeyan minangka tukang amatir) yen sampeyan duwe set kunci ing endhas sing tengen lan obeng sing tengen. Sampeyan uga butuh minyak kanggo ndhuk bagean sing obah. 

Pènget: Fungsi lever tangan sing sampurna penting kanggo keamanan dalan. Contone, tuas rem macet bisa uga duwe akibat tragis kanggo lalu lintas dalan. Mula, sampeyan kudu kerja kanthi ati-ati lan ngerti kepiye cara kerja macem-macem komponen. Yen ora, kudu masrahake majelis kasebut menyang garasi khusus. Sadurunge nggunakake motor kanthi kahanan normal, kudu lulus tes ing bengkel lan ing dalan ing dalan sing sepi.

Ngalih menyang tuas tangan luwes CNC - ayo

01 - Copot lan copot kabel kopling

Sadurunge nyopot tuas kopling, kabel kopling kudu dicopot lan ora dicampur. Tuas kopling kudu ana sawetara dolanan supaya kopling ora lunyu nalika disengage. Asring driver bisa digunakake kanggo reresik kopling sing paling apik. Mula, sawise konversi, dheweke bakal seneng nemokake idin sing padha. Kanggo nindakake iki, luwih becik ngukur reresik kasebut nganggo kaliper vernier sadurunge ngowahi kabel kabel maneh nganti sampeyan bisa nyopot kabel. Kanggo nyopot kabel, selarasake slot ing gagang pengatur, adaptor lan armature.

02 - Copot kabel kopling

Kudu ditindakake gaweyan sithik (cokot pengungkit, genggem kabel Bowden kanthi tangan liyane, jupukake casing njaba saka aditif nalika alon ngeculake tuas, lan copot kabel saka adaptor). Kadhangkala, luwih gampang dicopot nganggo nyopot bolt lever. 

Yen ora, sampeyan uga kudu ngeculake kabel bowden utawa regulator motor sing dawa. Kanggo ngeculake sekrup bantalan tuas, luwih dhisik kudu nyopot saklar kopling saka motor, amarga cedhak karo kunci. Banjur sampeyan bisa mbusak lengen lawas lan bantalane. Bisa uga isih ana cincin spacer tipis ing antarane pigura lan lengen; iki digunakake kanggo ijol game, ati-ati aja nganti ilang. 

03 - Priksa genggeman dawa

Sadurunge masang lengen anyar, priksa manawa sampeyan kudu njupuk cangkang asli, kayata ing kasus iki. Ngresiki lan dilumasi kanthi becik sadurunge dilebokake ing lengen anyar.

04 - Reresik kabel kopling

Uga oles sawetara pelumas ing sisih ndhuwur lan ngisor sing kontak karo lengan anyar kanthi pigura supaya "meluncur" kanthi apik lan nyapu sethithik. Uga resiki lan pelumasi ujung kabel kopling sadurunge dilebokake ing tuas anyar. Banjur sampeyan bisa masang lengen anyar (kanthi cincin spacer yen perlu) menyang pigura lan kencengake bolt; Tindakake langkah iki kanthi gampang amarga tuas ora kudu dikunci ing kahanan apa wae. Yen ana kacang, mesthine kudu ngunci dhewe.

Yen saklar kopling dicopot, pasang maneh. Ati-ati aja nganti ngrusak utawa mblokir pandherek sing bisa dipindhah (umume plastik). Tarik kabel bowden kanthi alon saka sarung ireng (yen perlu, pencet pucuk kabel sing ditutupi perak ing rodha sing wis disetel) lan pasang kabel kasebut menyang adaptor.

05 - Pangaturan muter kopling

Banjur nyetel play free kopling miturut pangukuran sing wis digawe sadurunge. Kesenjangan ing antarane pinggir lengen lan bingkai biasane udakara 3mm. Banjur atur jarak ing antarane tuas lan setang supaya bisa digunakake kanthi optimal ing posisi nunggang. Priksa maneh manawa kabeh bisa digunakake sadurunge nggunakake motor maneh: Apa kopling bisa digunakake kanthi bener? Apa ganti kopling bisa digunakake? Apa kopling gampang digeser (priksa manawa ora macet, ngunci, utawa ngetokake swara)?

06 - Rem tuas rework

Ing prek rem hidrolik, dilarake nyetel kabel ing tuas; mula, gantian tuas iki luwih cepet. Penting banget kanggo ngawasi operasi rem kanthi tliti!

Miwiti kanthi ngeculake samberan. Sampeyan bisa uga ditahan ing armature ora mung karo kunci, nanging uga utas tambahan. Nalika nyopot lengen saka jangkar, priksa manawa ana cincin spacer tipis; iki digunakake kanggo nyegah slamming ... aja nganti ilang! Yen sampeyan kudu nggunakake maneh grumbul lengen asli, sampeyan kudu ngresiki kanthi apik. Pelumasi pelat lan bolt bantalan kanthi entheng, uga lokasi lengen anyar (iki minangka protrusi sing nyurung piston ing bingkai rem) lan titik kontak karo bingkai ing sisih ndhuwur lan ngisor lengen.

07 - Watch saklar lampu rem push pin.

Sawetara model duwe sekrup penyesuaian ing lug. Iki kudu disetel menyang clearance cilik supaya tuas ora terus push piston (kayata model BMW). Uga prihatin plunger ngalih rem nalika masang lengen anyar ing armature. Yen diblokir, bisa rusak; uga ana bebaya kunci tuas rem dhewe! Mula, sampeyan kudu nindakake langkah iki kanthi ati-ati banget!

08 - Pangaturan lever

Sawise ngencengi tuas anyar (ati-ati supaya ora meksa utawa dikunci), atur posisine gegayutan karo setang nggunakake pengatur supaya sing nunggang kanthi optimal bisa ngontrol rem nalika lungguh ing motor. Sadurunge bali ing dalan, priksa manawa rem wis bisa digunakake kanthi tuas anyar: apa bisa gampang ditrapake tanpa goyah? Apa ana dolanan sethithik gegayutan karo piston (supaya piston ora kena stres)? Apa switch mandheg bisa digunakake kanthi bener? Yen kabeh checkpoint wis padha, ayo lunga, nikmati kulo!