Sistem katalis P200E panas banget, bank 1
Isi
Sistem katalis P200E panas banget, bank 1
Datasheet DTC OBD-II
Sistem katalis superheat, bank 1
Apa tegese iki?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum lan ditrapake kanggo akeh kendaraan OBD-II (1996 lan sing luwih anyar). Iki bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, lan sapiturute. Sanajan umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung karo model taun, nggawe, model lan konfigurasi transmisi.
Yen kode P200E disimpen ing kendaraan diesel dilengkapi OBD-II, iku tegese modul kontrol powertrain (PCM) wis dideteksi suhu banget saka sistem katalis kanggo bank engine pisanan. Bank 1 minangka grup mesin sing ngemot silinder nomer siji.
Sistem katalitik ing mobil modern kanthi mesin diesel nganggo bahan bakar sing ramah lingkungan dirancang kanggo nyuda gas buang sing mbebayani sadurunge mlebu ing atmosfer. Emisi knalpot utamane kalebu hidrokarbon (HC), karbon monoksida (CO), nitrogen oksida (NOx) lan partikel (jelaga - ing mesin diesel). Konverter katalitik yaiku saringan gedhe (karo bolong sing apik) sing bisa tahan suhu sing ekstrem. Gas exhaust saka mesin liwati, lan emisi mbebayani kepepet dening unsur platinum Filter. Suhu ekstrem sing diasilake ing konverter katalitik mbantu ngobong emisi sing mbebayani.
Sistem katalis tanggung jawab kanggo nyuda (umume) kabeh emisi knalpot liyane, sanajan sawetara aplikasi uga dilengkapi trap NOx.
Sistem Recirculation Gas Exhaust (EGR) njupuk langkah liya kanggo nyuda emisi NOx. Nanging, mesin diesel saiki sing luwih gedhe lan kuat ora bisa memenuhi standar emisi federal (AS) sing ketat kanthi mung EGR, konverter katalitik lan NOx trap. Amarga alasan iki, sistem reduksi katalitik selektif (SCR) wis ditemokake.
Sistem SCR nyuntikake Diesel Exhaust Fluid (DEF) menyang gas buang ing hulu filter partikel lan / utawa konverter katalitik. Injeksi DEF sing tepat wektu mundhakake suhu elemen saringan lan ngidini bisa luwih efisien. Iki nambah umur layanan elemen filter lan mbantu nyuda emisi gas buang mbebayani menyang atmosfer.
Sensor suhu gas buang diselehake sadurunge lan sawise katalis kanggo ngawasi suhu lan efisiensi. Kabeh sistem SCS diawasi lan dikontrol dening PCM utawa kontrol mandiri (sing sesambungan karo PCM). Yen ora, kontroler sensor O2, NOx lan sensor suhu gas buang (uga input liyane) kanggo nemtokake wektu sing cocog kanggo injeksi DEF. Injeksi DEF presisi dibutuhake kanggo njaga suhu gas buang ing paramèter sing bisa ditampa lan kanggo ngoptimalake filtrasi polutan.
Yen PCM ndeteksi suhu sistem katalis sing gedhe banget (kanggo baris mesin pisanan), kode P200E bakal disimpen lan lampu indikator kerusakan bisa uga dienggo.
Motong filter partikel khas: 
Apa keruwetan DTC iki?
Kode sistem katalitik sing disimpen bisa uga dadi prekursor ing sistem pembuangan sing tersumbat. Kode P200E sing disimpen kudu dianggep serius lan dibenerake sanalika bisa. Kerusakan katalis bisa kedadeyan yen kondisi sing nyumbang kanggo terus-terusan kode kasebut ora didandani kanthi tepat wektu.
Apa sawetara gejala kode kasebut?
Gejala kode alangan P200E bisa uga kalebu:
- Kinerja mesin suda
- Asap ireng sing gedhe banget saka knalpot kendaraan
- Efisiensi bahan bakar mudhun
- Kode liyane sing ana gandhengane karo emisi
Apa sababe umum kode kasebut?
Alesan kode iki bisa uga kalebu:
- Sistem SCR sing ora bisa digunakake
- Injeksi SCR rusak
- Cairan DEF sing salah utawa ora cukup
- Sensor suhu gas buang rusak
- Kesalahan kontroler SCR utawa program
- Kebocoran knalpot ing ngarep katalis
- Instalasi komponen sistem knalpot non-asli utawa kinerja dhuwur
Apa sawetara langkah-langkah kanggo ngatasi masalah P200E?
Yen kode SCR uga disimpen, kode kasebut kudu diresiki sadurunge nyoba diagnosa P200E sing disimpen. Kebocoran knalpot ing ngarep konverter katalitik kudu didandani sadurunge nyoba diagnosa jinis kode iki.
Kanggo diagnosa kode P200E, sampeyan butuh akses menyang scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), thermometer inframerah karo laser pointer, lan sumber informasi diagnostik khusus kendaraan.
Yen sampeyan bisa nemokake Buletin Layanan Teknis (TSB) sing cocog karo taun pabrik, gawe lan model kendharaan; uga pamindahan mesin, kode / kode sing disimpen lan gejala sing dideteksi, bisa nyedhiyakake informasi diagnostik sing migunani.
Sampeyan kudu miwiti diagnosis kanthi mriksa sistem injeksi SCR, sensor suhu gas buang, sensor NOx, lan sabuk sensor lan oksigen sensor (02). Kabel lan / utawa konektor sing rusak utawa rusak kudu didandani utawa diganti sadurunge dilanjutake.
Banjur sambungake scanner menyang soket diagnostik kendaraan lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan data pigura beku sing cocog. Gawe cathetan informasi iki sadurunge mbusak kode lan coba nyopir kendharaan nganti PCM mlebu mode siap utawa kode direset.
Kode kasebut intermiten lan bisa uga luwih angel didiagnosis (saiki) yen PCM mlebu mode siap. Ing kasus iki, kondhisi sing nyumbang kanggo nahan kode bisa uga saya parah sadurunge diagnosis sing akurat bisa ditindakake.
Yen kode disetel maneh, goleki sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo diagram blok diagnostik, pinout konektor, tampilan pasuryan konektor, lan prosedur tes spesifikasi lan spesifikasi. Sampeyan mbutuhake informasi iki kanggo ngrampungake langkah sabanjure ing diagnosis.
Gunakake termometer infrared kanggo nemtokake suhu nyata sadurunge lan sawise katalis. Mirsani aliran data scanner kanggo mbandhingake asil nyata karo informasi ing layar tampilan data pemindai. Uga bandhingake data saka sensor suhu gas buang ing antarane jajaran mesin. Yen ana bedane suhu gas buang, priksa sensor sing cocog nggunakake DVOM. Sensor sing ora cocog karo spesifikasi pabrikan kudu dianggep cacat.
Yen kabeh sensor lan sirkuit bisa digunakake kanthi bener, curiga yen unsur katalitik rusak utawa sistem SCR ora bisa diatur.
- Priksa manawa waduk DEF diisi karo cairan sing bener lan sistem SCR bisa digunakake kanthi bener.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P200E?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P200E, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
