Pedal rem alus

Masalah karo pedal rem alus biasane ana ing mobil lawas, mungguh. mobil kanthi kualitas sing luwih murah utawa layanan sing mlaku. Wiwit rem minangka salah sawijining unsur sing paling penting kanggo safety aktif, masalah iki ora kudu disepelekake.

Pedal rem luwih alus, rem nuduhake efek rem sing diarepake luwih alon tinimbang biasane, lan tekanan pedal rem gedhe banget dibutuhake kanggo nyuda luwih agresif.

Alasan sing paling umum

Paling asring ana selang rem sing retak, ujung logam sing bocor (corroded), utawa ing sawetara panggonan temboke saya ringkih lan abuh ing tekanan dhuwur. Kanggo sing luwih cilik, pipa tekanan logam sing rusak minangka panyebabe, amarga teyeng utawa karusakan njaba. Bebaya pelanggaran iki dumunung ing bocor sing relatif cilik, sing tegese masalah kasebut muncul kanthi bertahap kanthi nambah intensitas.

Selang rem

Selang rem kasusun saka selang karet njero, lapisan protèktif - paling asring kepang Kevlar lan sarung karet njaba.

Persyaratan selang rem:

• Resistensi dhuwur kanggo kahanan cuaca.
• Tahan suhu dhuwur.
• Ekspansi volumetrik minimal tekanan.
• Keluwesan sing apik.
• Permeabilitas Kelembapan minimal.
• Kompatibilitas sing apik karo cairan rem sing umume kasedhiya.

Selang rem duwe umur layanan, lan macem-macem faktor mengaruhi umur layanan saben bagean.

• Pengaruh eksternal nyumbang kanggo penuaan tempurung njaba sadurunge. Iki kalebu radiasi panas sing akeh banget (saka mesin, cakram rem, lsp.), Uga banyu, utamane ing mangsa adhem nalika ngemot zat nyebar kanthi agresif.
• Perlengkapan plastik paling rentan marang radiasi panas sing gedhe banget, lan kanthi tekanan mekanik sing luwih cilik.
• Umur layanan selang karet njero paling gedhe kena pengaruh radiasi panas banget lan degradasi material amarga cairan rem agresif.

Urip layanan selang rem uga dipengaruhi dening instalasi lan perakitan. Yen bisa, selang rem kudu ora bengkong utawa kusut. Kajaba iku, selang rem kudu ora kena kontak karo bagean sing bisa mbebayani (panas utawa obah). Iki, contone, bagean brake, engine utawa bagean setir. Kontak iki kudu dicenthang ora mung karo kendaraan wungu, nanging uga sawise Mudhunake menyang lemah utawa sawise narik adoh lan nguripake setir. Penting yen ora ana lenga, banyu panas, lan liya-liyane sing netes ing selang. Sampeyan uga penting banget kanggo ngencengi tip logam kanthi bener - forging. Fitting sing kenceng utawa longgar bisa nyebabake cairan bocor. Dianjurake kanggo ngencengi kanthi torsi kira-kira 15-20 Nm.

Kepiye supaya ora masalah pedal rem alus?

• Pemriksaan rutin. Priksa selang rem kudu dadi bagian alami saka saben pemeriksaan teknis. Pemriksaan kudu fokus ing abrasi, karusakan mekanis, sesak, utawa katon umum. Interval panggantos kanggo selang rem ora ditemtokake, nanging amarga selang rem minangka bagean sing bisa diakses, mula ora ana keraguan babagan kahanane. Iku padha karo garis rem ngendi mungsuh paling gedhe fittings Rusty lan mechanical / karusakan njaba.
• Nalika ngganti selang rem, pilih selang saka pabrikan kualitas sing selangane cocog karo kabeh persyaratan.
• Instalasi sing bener, ora nyebabake selang, kerusakan, utawa perlengkapan ketat sing ora bener.