mesin uap Stanley
Little Stanley Steamer Model EX 1909
Ing taun-taun awal abad 1896, luwih akeh mobil diprodhuksi nganggo mesin pembakaran internal. Nanging, mesin uap gampang banget ditangani, mula dheweke sukses banget ing Amerika Serikat sajrone pirang-pirang dekade. Kendaraan saka sedulur Stanley dianggep paling apik. Dheweke ngembangake desain mobil pisanan ing 100. Padha dipasrahake construction saka mesin uap kanggo spesialis. Sayange, iku abot banget sing ora pas ing mobil, amarga dhewe bobot 35 kilogram luwih saka desain sakabèhé disaranake. Mula, sedulur-sedulur dhéwé ngupaya gawé mesin uap. Mesin bobote mung 26 kg, lan kekuwatane luwih gedhe tinimbang sing abot sing digawe dening spesialis. Mesin uap dobel tumindak loro silinder cocog karo operasi mesin bensin wolung silinder lan didhukung dening uap saka boiler tabung. Boiler iki awujud silinder kanthi diameter 66 inci, yaiku kurang luwih 99 cm, ngemot 12 pipa banyu kanthi diameter kurang luwih 40 mm lan dawane kira-kira XNUMX cm, boiler kasebut dibungkus nganggo kawat baja lan ditutupi karo lapisan insulasi saka asbes. Pemanasan boiler diwenehake dening pembakar utama, mlaku ing bahan bakar cair, kanthi otomatis diatur gumantung saka kabutuhan uap. Pembakar parkir tambahan digunakake kanggo njaga tekanan uap ing papan parkir lan ing wayah wengi. Wiwit geni burner iku biru pucet minangka burner Bunsen, ora ana kumelun babar pisan, lan mung trickle condensate sing nuduhake gerakan mesin bisu. Iki minangka cara Stanley Witold Richter nggambarake mekanisme uap mobil ing bukune The History of the Car.
Stanley Motor Carriage kanthi jelas ngiklanake mobil-mobil kasebut. Potensi panuku bisa uga wis sinau saka pariwara sing: "(?) Mobil kita saiki mung duwe 22 bagean obah, kalebu wiwitan kualitas paling dhuwur. Kita ora nggunakake kopling, gearbox, flywheels, karburator, magnetos, busi, breaker lan distributor, utawa mekanisme rumit lan rumit liyane sing dibutuhake ing kendaraan bensin.
Model paling populer saka merek Stanley yaiku model 20/30 HP. "Mesin uap dheweke duwe rong silinder aksi ganda, diameter 4 inci lan stroke 5 inci. Mesin iki disambungake langsung menyang poros mburi, swinging relatif kanggo poros ngarep ing loro wishbones dawa. Pigura kayu kasebut dibuwang nganggo sumber godhong elips (kaya ing kreta jaran). (?) Mekanisme drive wis loro Pumps kanggo sumber banyu kanggo ketel lan siji kanggo bahan bakar lan siji kanggo lubricating lenga, mimpin dening poros mburi. Poros iki uga didhukung generator sistem lampu Apple. Ing ngarep mesin ana radiator, yaiku kondensor uap. Boiler, dumunung ing ruang bebas ing sangisore hood lan digawe panas dening kerosene utawa burner diesel sing ngatur dhewe, ngasilake uap kanthi tekanan dhuwur. Wektu kanggo siyap kanggo nyopir ing wiwitan mobil ing dina tartamtu ora ngluwihi menit, lan ing sakteruse, wiwitan njupuk Panggonan ing sepuluh detik? Kita maca ing Witold Richter's History of the Automobile. Produksi mobil Stanley mandheg ing taun 1927. Kanggo foto liyane lan riwayat singkat kendaraan kasebut, bukak http://oldcarandtruckpictures.com/StanleySteamer/
