Sirkuit Sensor P2768 Ora stabil Kanthi Kecepatan Entri / Turbin

Sirkuit Sensor P2768 Ora stabil Kanthi Kecepatan Entri / Turbin

Home »Kode P2700-P2799» P2768

Datasheet DTC OBD-II

Malfungsi sirkuit sensor "B" input cepet / turbin

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan wiwit taun 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Yen sampeyan nampa DTC P2768, bisa uga amarga modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi input voltase ora stabil saka sirkuit sensor kacepetan input (utawa turbin) kanthi label "B". Sanajan sensor input lan sensor kecepatan turbin sejatine padha lan duwe tujuan sing padha, terminologi komponen beda karo pabrike karo pabrike.

Ing umume kasus, sensor kacepetan inlet / turbin yaiku sensor elektromagnetik telung kawat sing digunakake kanggo ngawasi kacepetan inboks gir ing revolusi per menit (rpm). Sensor biasane dununge cedhak karo mburi lonceng (ing poros input transmisi) lan dipasang nganggo bolt / stud utawa ngaco langsung ing kasus transmisi.

Poros utama (utawa input) transmisi ditempelake kanthi permanen ing roda reaksi roda gigi utawa alur sing dirancang khusus. Nalika mesin sing mlaku ngirim RPM menyang transmisi, poros input (utawa rodha jet) mlaku cedhak karo pungkasan sensor. Poros baja (utawa rodha reaktor) kanthi efektif ngrampungake sirkuit elektronik / elektromagnetik kanthi sensor. Pola elektronik dibentuk nalika sirkuit diganggu dening bagean alur (utawa notched) sing ngliwati sensor. Sirkuit kasebut diakoni dening PCM minangka bentuk gelombang, sing diprogram kanggo diinterpretasikake minangka input daya transmisi / kecepatan turbin.

Kacepetan transmisi, kacepetan input transmisi / kecepatan turbin, kacepetan mesin, posisi throttle, persentase beban mesin, lan faktor liyane dibandhingake lan diwilang kanggo nemtokake kacepetan input / turbin sing dikarepake. Kode P2768 bakal disimpen (lan lampu malfungsi bisa madhangi) yen input RPM / RPM utawa voltase sirkuit sistem ora bisa tetep akurat sajrone tarif sing ditemtokake sajrone wektu sing ditemtokake.

P2768 nuduhake voltase sirkuit input intermiten kanggo sensor kacepetan input / turbin.

gejala

Gejala kode P2768 bisa uga kalebu:

• Operasi speedometer (odometer) ora stabil
• Panularan ora owah kanthi bener
• Speedometer lan / utawa odometer ora bisa digunakake
• Titik shift transmisi ora mesthi utawa angel
• Efisiensi bahan bakar berkurang

alasan

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Sensor kacepetan input rusak B
• Kabel lan / utawa konektor sing rusak, longgar utawa kobong
• Kesalahan PCM utawa kesalahan pemrograman PCM
• Akumulasi lebu logam ing sensor magnetik

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Volt / ohmmeter digital (DVOM), manual layanan pabrikan, scanner diagnostik canggih, lan bisa uga osiloskop bakal mbantu diagnosis diagnosis kode P2768 sing bener.

Aku biasane miwiti diagnosis kanthi pamriksan visual sistem kabel lan konektor. Aku bakal ndandani sirkuit lan / utawa konektor sing jelas cekak utawa mbukak sadurunge nerusake. Priksa manawa mriksa batere, kabel batere lan kabel ing wektu iki, lan priksa output generator.

Banjur aku nyambungake scanner menyang port diagnostik, njupuk kabeh kode sing disimpen, lan nulis kanggo digunakake ing mbesuk. Aku uga bakal nggatekake data pigura beku saiki.

Gunakake stream data scanner kanggo nemtokake sirkuit sing salah yen ana kode sensor input lan output. Kanggo data sing paling akurat sing kasedhiya karo scanner, sempit stream data sampeyan supaya ora kalebu informasi sing relevan.

Puing-puing logam ing kontak magnetik input lan / utawa sensor kacepetan output bisa nyebabake output sensor intermiten / erratic. Copot sensor lan priksa lebu logam. Copot lebu lebu saka permukaan magnetik sadurunge instal maneh. Aku uga bakal mriksa alur istirahat lan / utawa kedudukan ing rodha reaktor kanggo ngrusak utawa nyandhang.

Aku nggunakake DVOM kanggo nyoba resistensi sensor individu lan voltase sirkuit miturut rekomendasi pabrike (waca Manual Layanan utawa kabeh data). Aku bakal ngganti sensor sing ora cocog karo spesifikasi pabrikan.

Gagal kontrol bisa kedadeyan yen kabeh kontrol sing gegandhengan ora dipateni sadurunge tes resistensi utawa kelanjutan karo DVOM.

Suspect kesalahan program PCM utawa PCM sing rusak yen kode P2768 disimpen lan kabeh sirkuit sistem lan sensor wis ana ing urutan sing apik lan memenuhi spesifikasi pabrikan.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Puing-puing logam sing berlebihan (kepincut karo sensor elektromagnetik) bisa nyebabake maca sensor kacepetan I / O sing salah.
• Kesenjangan antarane sensor lan reaktor kritis. Priksa manawa permukaan sing dipasang / bolongan Utas ora ana lebu lan alangan.
• Yen perlu mbusak input lan / utawa sensor kacepetan output saka panularan, ati-ati. Cairan panularan panas bisa bocor saka bolongan kasebut.
• Goleki cairan transmisi ing area konektor sensor kacepetan input, amarga sawetara sensor rentan bocor internal.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2768?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2768, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.