Kinerja Sistem Pendingin Resirkulasi Gas P2457 Exhaust

Kinerja Sistem Pendingin Resirkulasi Gas P2457 Exhaust

Datasheet DTC OBD-II

Fitur Sistem Pendingin Resirkulasi Gas Exhaust

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan wiwit taun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Yen kendaraan sing dilengkapi OBD-II nampilake kode P2457, tegese modul kontrol powertrain (PCM) bisa ndeteksi kerusakan ing sistem pendinginan gas buang (EGR). Iki bisa uga masalah mekanik utawa masalah listrik.

Sistem EGR tanggung jawab ngirim sawetara gas buang bali menyang macem-macem asupan supaya bisa dibakar kaping pindho. Proses iki perlu kanggo nyuda partikel nitrogen oksida (NOx) sing dipancarkan menyang swasana. NOx nyumbang kanggo emisi gas buang sing nyuda lapisan ozon.

Kabutuhan sistem pendingin EGR diwatesi (kaya sing aku ngerti) kanggo kendaraan diesel. Pendingin mesin digunakake kanggo nyuda suhu gas buang mesin sadurunge mlebu ing katup EGR. Sensor suhu resirkulasi gas buang ngandhani PCM babagan perubahan suhu gas buang ing cedhak katup resirkulasi gas buang. PCM mbandhingake input saka sensor suhu EGR lan sensor suhu gas buang opsional kanggo nemtokake manawa sistem pendingin EGR bisa digunakake kanthi efektif.

Cooler resirkulasi gas buang biasane mirip radiator cilik (utawa inti pemanas) kanthi sirip ing njaba, inlet lan outlet pendingin, lan siji utawa luwih pipa utawa pipa sing mbukak liwat tengah. Udara mili liwat sirip kanggo nyuda suhu loro coolant (mili liwat diameter njaba adhem) lan knalpot (mili liwat tengah adhem).

Sensor suhu gas buang tambahan biasane ana ing gulung, nalika sensor suhu resirkulasi gas buang ana ing jejere katup resirkulasi gas buang. Yen input sensor suhu EGR ora ana ing spesifikasi sing wis diprogram, utawa yen input sensor EGR ora luwih murah tinimbang sensor suhu gas pembantu tambahan, P2457 bakal disimpen lan lampu indikator kerusakan bisa murup.

Gejala lan keruwetan

Amarga P2457 minangka Sistem Emisi Exhaust, iki ora dianggep minangka kode flash. Gejala kode P2457 bisa uga kalebu:

• Yen kode iki disimpen, bisa uga ora ana gejala
• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Kode sing disimpen
• Pencahayaan lampu kontrol malfungsi
• Pendingin bocor
• Bocor gas buang
• Kode Sensor Suhu Gas Exhaust

alasan

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Tingkat coolant engine sedheng
• Sensor suhu resirkulasi gas buang rusak
• Sensor suhu gas buang rusak
• Bocor knalpot
• Pendingin resirkulasi gas buang yang tersumbat
• Overheating mesin

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Sawetara jinis scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter, manual layanan kendaraan (utawa padha karo), lan termometer infra merah karo pitunjuk laser kabeh alat aku bakal digunakake kanggo diagnosa P2457.

Aku bisa miwiti kanthi mriksa abah-abah kabel lan konektor sing ana gandhengane karo sensor suhu EGR lan sensor suhu gas buang. Priksa kanthi cedhak harness kabel sing ana ing sekitar pipa pembuangan panas lan manifold. Tes batere lagi mbukak, priksa terminal batere, kabel batere lan output generator sadurunge nerusake.

Aku seneng nyambungake scanner menyang mobil lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai saiki. Gawe cathetan informasi amarga sampeyan mbutuhake yen wis dadi kode mandheg.

Aku ngawasi aliran data scanner kanggo nemtokake manawa EGR pancen adhem. Sempit stream data sampeyan mung kalebu informasi sing dibutuhake kanggo nanggepi luwih cepet lan akurat. Yen scanner nuduhake manawa input suhu nyata ana ing spesifikasi, curiga PCM sing rusak utawa kesalahan pemrograman PCM.

Yen maos saka sensor suhu resirkulasi gas buang ora akurat utawa ora ana ing jangkauan, priksa sensor kasebut miturut rekomendasi saka pabrike. Ganti sensor yen ora cocog karo spesifikasi pabrikan. Yen sensor wis kondhang, coba coba sirkuit sensor suhu EGR. Medhot sambungan kabeh kontrol sing gegandhengan sadurunge nyoba karo DVOM. Ndandani utawa ngganti sirkuit mbukak utawa cendhak sing dibutuhake.

Yen sistem listrik sensor suhu EGR bisa digunakake kanthi bener, gunakake thermometer infrared kanggo mriksa suhu gas buang ing saluran adhem EGR lan ing outlet adhem EGR (kanthi mesin mlaku lan suhu operasi normal). Bandhingake asil sing dipikolehi karo spesifikasi pabrikan lan ganti komponen sing rusak yen prelu.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Muffler aftermarket lan komponen sistem knalpot liyane bisa nyebabake fluktuasi suhu gas buang, sing bisa nyebabake kode iki disimpen.
• Masalah tekanan punggung maneh sing disebabake penyaring partikel (DPF) sing ora nyukupi dingerteni kanggo kondhisi panyimpenan P2457.
• Diagnosa lan ndandani kode sing ana gandhengane karo DPF sadurunge nyoba diagnosa kode iki.
• Yen sistem EGR wis diowahi nganggo kit lockout EGR (saiki ditawakake OEM lan aftermarket), kode jinis iki bisa disimpen.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2014 VW Passat 2.0TDI P2457 - Rega: + RUB XNUMXApa ana sing duwe diagram aliran coolant kanggo VW Passat 2014 TDI 2.0. Tambang kasebut wis panas banget dina liyane lan priksa manawa lampu mesin kanthi kode P2457 (kinerja pendinginan EGR) urip. Bisa mlaku ing lumbung kanthi kacepetan nganggur, suhu mundhak dadi 190 lan tetep ana ing kana. Dina liyane aku weruh ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2457?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2457, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.