Kinerja Daur Ulang Gas Exhaust P2413

Kode Masalah OBD-II - P2413 - Lembar Data

P2413 - Karakteristik sistem resirkulasi gas buang.

Apa tegese kode masalah P2413?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan wiwit taun 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Kode P2413 sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi kerusakan ing sistem resirkulasi gas buang (EGR).

Sistem resirkulasi gas buang sing digunakake ing kendaraan sing dilengkapi ODB-II dirancang kanggo nyuda emisi oksida nitrogen ing gas buang mesin. Iki kalebu katup EGR sing dikontrol elektronik sing mbukak kanthi sinyal voltase saka PCM. Nalika mbukak, sawetara gas buang mesin bisa disebarke maneh menyang sistem asupan mesin, ing endi uap NOx sing dibakar dadi bahan bakar.

Ana rong jinis utama sistem EGR sing digunakake ing mobil modern lan truk ringan. Kasedhiya ing diafragma linier lan vakum. Kaloro jinis kasebut duwe macem-macem bolongan sing intersect ing kamar sing padha. Salah sawijining bolongan dilengkapi plunger sing nutup kanthi ketat nalika ora ana prentah mbukak. Katup dipanggonke supaya nalika plunger dibukak, gas buang bisa ngliwati ruangan EGR lan menyang saluran asupan. Iki biasane ditindakake kanthi pipa resirkulasi gas buang utawa saluran asupan sing diperpanjang. Linear EGR dibukak dening siji utawa luwih solenoid kontrol elektronik sing dikendhaleni PCM. Nalika PCM ndeteksi beban mesin tartamtu, kacepetan kendaraan, kacepetan mesin lan suhu mesin (gumantung karo pabrikan kendaraan), katup EGR mbukak level sing dikarepake.

Katup diafragma vakum bisa uga angel banget amarga nggunakake solenoid sing dikontrol kanthi elektronik kanggo ngalihake vakum asupan menyang katup EGR. Solenoid biasane diwenehake vakum sedhot ing salah sawijining (loro) port. Nalika PCM mrentah solenoid supaya mbukak, vakum kasebut mbukak liwat katup EGR; mbukak katup kanthi derajat sing dikarepake.

Nalika katup EGR diprentah mbukak, PCM ngawasi sistem EGR nggunakake macem-macem cara. Sawetara pabrikan nglengkapi kendharaan karo sensor EGR khusus. Jinis sensor EGR sing paling umum yaiku sensor Resirkulasi Gas Exhaust Gas (DPFE) Delta. Nalika katup resirkulasi gas buang dibuka, gas pembuangan ngetik sensor liwat selang silikon suhu tinggi. Produsen mobil liyane nggunakake perubahan tekanan udara manifold (MAP) lan suhu udara manifold (MAT) kanggo ngontrol operasi sistem EGR.

Nalika PCM mrentah katup EGR mbukak, yen ora bisa ndeleng tingkat pangowahan sensor EGR utawa sensor MAP / MAT, kode P2413 bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi bisa madhangi.

Ngendi sensor P2413 dumunung?

Umume katup EGR dumunung ing teluk mesin lan dipasang ing manifold intake. Tabung nyambungake katup menyang sistem pembuangan.

Gejala lan keruwetan

Iki minangka kode sing ana gandhengane karo emisi, sing bisa dianggep miturut kabijakan sampeyan. Gejala kode P2413 bisa uga kalebu:

• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Anane kode EGR liyane sing gegandhengan
• Kode sing disimpen
• Lampu peringatan sing ora disengaja
• Masalah mesin mlaku (contone, idle kasar, kekurangan daya, macet, lan mundhak)
• Ngurangi konsumsi bahan bakar
• Tambah ing emisi
• Mesin ora bakal diwiwiti

Nimbulaké kode P2413

Bisa nyebabake kode mesin iki kalebu:

• Sensor resirkulasi gas buang rusak
• Sensor MAP / MAT sing rusak
• Katup EGR sing ala
• Bocor knalpot
• Garis vakum sing retak utawa rusak
• Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit kontrol sistem resirkulasi gas buang utawa sensor resirkulasi gas buang
• Katup EGR sing rusak
• masalah sirkuit EGR
• Sensor posisi EGR ala
• Saluran EGR macet
• Bocor knalpot
• Masalah karo PCM

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Kanggo diagnosa kode P2413, sampeyan butuh scanner diagnostik, volt / ohmmeter digital (DVOM), pompa vakum tangan (ing sawetara kasus), lan manual layanan kendaraan (utawa padha karo).

Aku biasane seneng miwiti proses diagnostik kanthi inspeksi visual kabel lan konektor sing ana gandhengane karo sistem. Ndandani utawa ngganti sirkuit mbukak utawa tertutup sing dibutuhake.

Sambungake scanner menyang soket diagnostik kendaraan lan njupuk kabeh DTC sing disimpen lan data pigura beku sing kasedhiya. Aku seneng nulis informasi iki amarga bisa dadi gedhe pitulung yen ternyata kode intermiten. Saiki busak kode lan coba drive kendaraan kanggo ndeleng manawa P2413 wis disetel maneh.

Elinga yen butuh sawetara siklus drive kanggo mbusak kode iki. Kanggo nemtokake manawa sampeyan wis mbenerake kondisi kinerja EGR sing ora apik, sampeyan kudu ngidini PCM ngrampungake tes mandiri lan mlebu mode siap OBD-II. Yen PCM mlebu mode siap tanpa mbusak kode, sistem bakal dioperasikake kaya sing diprentah. Kendaraan uga siyap kanggo nyoba emisi sesuai karo persyaratan federal nalika PCM ing mode siyaga.

Yen kode wis diresiki, konsultasi manual layanan kendaraan sampeyan kanggo nemtokake jinis EGR sing dilengkapi karo kendaraan sampeyan.

Kanggo mriksa katup diafragma vakum kanggo resirkulasi gas buang:

Sambungake scanner menyang port diagnostik banjur pasang stream data. Nyiyapake stream data kanggo nampilake data sing relevan bakal nyebabake wektu nanggepi luwih cepet. Sambungake selang pompa vakum tangan menyang port vakum saka recirculasi gas buang. Miwiti mesin lan selehake transmisi ing taman utawa netral. Nalika lagi maca bacaan sing cocog ing tampilan scanner, alon-alon uripake pompa vakum tangan. Mesin kasebut kudu mandheg amarga aktivasi gedhe banget saka recirculasi gas buang kanthi cepet, lan sensor sing cocog kudu nuduhake derajat penyimpangan sing dikarepake.

Yen mesin ora mandheg nalika pompa vakum mati, curiga yen sampeyan duwe katup EGR utawa jalur EGR sing tersumbat. Saluran daur ulang gas buang sing diblokir luwih umum ing kendaraan jarak tempuh. Sampeyan bisa mbusak katup EGR lan miwiti mesin. Yen mesin nggawe swara lan kios leloro, katup EGR bisa uga salah. Yen mesin ora nuduhake pangowahan tanpa sistem EGR sing diuripake, lintasan EGR bisa uga clog. Sampeyan bisa ngresiki celengan karbon saka lorong EGR kanthi gampang ing umume kendaraan.

Katup linier saka recirculation gas buang kudu diaktifake nggunakake scanner, nanging mriksa saluran recirculasi gas buang padha. Hubungi manual layanan kendaraan sampeyan lan gunakake DVOM kanggo mriksa level resistensi ing katup EGR kasebut dhewe. Yen katup kasebut cocog, copot pengontrol sing cocog lan coba sirkuit sistem kanggo resistensi lan kontinuitas.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Gagal katup resirkulasi gas buang luwih umum tinimbang saluran tersumbat utawa sensor resirkulasi gas buang.
• Sistem sing dirancang kanggo nyuplai gas EGR menyang silinder individu bisa nyumbang kode kesalahan yen perangane dadi clog.

Kode sing ana gandhengane karo P2413

• P0401 Aliran EGR Ora Cekap Dideteksi
• P0404 Range/kinerja sirkuit kontrol EGR
• P0406 EGR Valve Lift Sensor Circuit Tegangan Dhuwur

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2413?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2413, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.