P2189 Sistem miskin banget nalika nganggur (bank 2), kode

P2189 Sistem miskin banget nalika nganggur (bank 2), kode

Datasheet DTC OBD-II

Sistem kasebut miskin banget nalika nganggur (bank 2)

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Iki minangka kode ambigu. Kode iki angel retak tanpa strategi diagnostik. Sajrone rong wiwitan pungkasan, ECM ndeteksi masalah campuran bahan bakar meneng.

Katon yen campuran bahan bakar banget ramping (hawa akeh lan ora cukup bahan bakar) kanthi kacepetan nganggur.

Ana dhaptar ekstensif komponen sing bisa nyebabake skenario iki. Umume, prosedur diagnostik iku gampang-mung butuh wektu suwe kajaba dipriksa dhisik. Strategi kasebut mbutuhake masalah kontrol bisa diamati lan dicathet, banjur diwiwiti kanthi masalah sing paling umum lan bisa ditindakake.

Cathetan Kode iki padha karo P2187. Bedane yaiku P2187 nuduhake blok 1 (sisih mesin sing ngemot silinder # 1) lan P2189 nuduhake blok 2.

gejala

Kanthi macem-macem kemungkinan, masalah sing didhaptar bisa uga ora ana. Nanging ing kene penting kanggo menehi perhatian khusus marang gejala sing diamati lan cathet babagan gejala kapan lan nalika muncul kanggo strategi diagnostik.

• Mobil ilang kanthi kacepetan meneng
• Angel diwiwiti, luwih-luwih yen lagi panas
• Nganggur ora teratur banget
• Kode tambahan kanggo nemtokake panyebab kode sumber P2189
• Swara singsot
• Nomer dorongan turbo luwih cilik
• Mambu bahan bakar

Bisa Sebab DTC P2189

• Sensor O2 rusak (ngarep)
• Segel tutup gas sing rusak
• Tutup pangisi minyak bocor utawa bocor
• Kebocoran udara menyang macem-macem asupan sawise sensor MAF amarga manifold dhewe, selang vakum sing pedhot utawa retak, bocor ing sensor MAP, bocor ing bypass turbocharger utawa wis mbukak, selang penguat rem utawa bocor selang EVAP.
• Sensor MAP sing rusak
• Katup pembersih canister EVAP
• Injeksi bahan bakar bocor
• Pengatur tekanan bahan bakar rusak
• Bocor knalpot
• Malfungsi sistem wektu katup variabel
• ECM rusak (komputer kontrol mesin)
• Pemanas O2 rusak (ngarep)
• Filter bahan bakar sing tersumbat
• Pompa bahan bakar rusak lan nggawe tekanan sithik.
• Sensor aliran udara massa sing rusak

Langkah diagnostik / ndandani

Strategi sampeyan kanggo nemokake masalah iki diwiwiti kanthi test drive lan ngamati gejala apa wae. Langkah sabanjure yaiku nggunakake scanner kode (kasedhiya ing toko komponen otomatis) lan entuk kode tambahan.

Komputer wis nemtokake kode P2189 kanggo nuduhake manawa campuran bahan bakar lincah kanthi kecepatan idle. Iki minangka kode dhasar, nanging komponen sing salah ing siklus iki sing bisa nyebabake campuran ramping uga bakal disetel ing kode kasebut.

Yen drive drive ora nuduhake gejala, bisa uga ora kode nyata. Kanthi tembung liyane, campuran bahan bakar ora ramping lan sensor komputer utawa oksigen tanggung jawab nyetel kode kasebut.

Saben mobil duwe paling sethithik rong sensor oksigen - siji sadurunge konverter katalitik lan siji sawise konverter. Sensor iki menehi sinyal jumlah oksigen gratis sing isih ana ing knalpot sawise diuripake, sing nemtokake rasio bahan bakar. Sensor ngarep utamané tanggung jawab kanggo dicampur, sensor kaloro konco exhaust digunakake kanggo comparison karo sensor ngarep kanggo nemtokake yen konverter bisa digunakake kanthi bener.

Yen ana idling kasar utawa ana gejala liyane, wiwiti proses kasebut kanthi sebab sing paling mungkin. Udara sing ora diukur mlebu ing macem-macem asupan utawa ora ana tekanan bahan bakar:

• Priksa tutup tanki bahan bakar kanggo retak, bocor lan fungsine.
• Angkat tutup lan priksa manawa tutup pangisi minyak ditutup kanthi kenceng.
• Yen ana kode tambahan, coba wiwiti.
• Goleki bocor udara sing diwiwiti nganggo sensor MAF. Priksa selang utawa sambungan antarane sensor lan macem-macem asupan nganti tekan manifold kanggo retak utawa sambungan sing longgar. Priksa kanthi tliti kabeh selang vakum sing dipasang ing macem-macem asupan kanggo nyambungake karo servo rem. Priksa selang menyang sensor MAP lan kabeh selang menyang turbocharger, yen wis siyap.
• Kanthi mesin sing wis dienggo, gunakake kaleng kanggo ngresiki karburator lan nyemprotake kabut cilik ing sangisore dhasar asupan manifold lan ing endi rong bagian kasebut bisa ditemokake yen ana ing rong bagean. Semprotake sing luwih resik ing saubengé basis EGR supaya bocor menyang manifold. RPM bakal nambah yen ditemokake bocor.
• Priksa nyenyet katup lan selang PCV.
• Priksa injeksi bahan bakar kanggo bocor bahan bakar eksternal.
• Priksa regulator tekanan bahan bakar kanthi nyopot selang vakum banjur goyang kanggo mriksa bahan bakar. Yen mangkono, ganti.
• Tutup mesin lan pasang pengukur tekanan bahan bakar ing katup Schrader ing rel bahan bakar menyang injektor. Miwiti mesin lan cathet tekanan bahan bakar kanthi kacepetan nganggur lan maneh ing 2500 rpm. Bandhingake nomer kasebut karo tekanan bahan bakar sing dipengini sing ditemokake online kanggo kendaraan sampeyan. Yen volume utawa tekanan ora ana gandhengane, ganti pompa utawa saringan.

Komponen liyane kudu dipriksa dening pusat layanan sing duwe scanner lan programmer Tech 2.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2006 Kia sedona kode P2189Apa ana sing duwe pengalaman nganggo kode P2189 ing Kia Sedona EX 2006 kanthi jarak tempuh mung 31,000? Aku nyoba fokus ing perbaikan sing paling umum kanggo taun lan model iki .... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, lan liya-liyane.Aku duwe Hyundai Santa Fe ing 2007 sing maca kode ing ngisor iki lan aku ora ngerti arep golek ing endi, ing endi aku bisa ngganti bagean kasebut. Kode kasebut kaya ing ngisor iki: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Apa ana sing bisa nulungi aku? Nekat ... 
• 06 Cad CTS DTC p2187 lan p2189Kiriman pertama ing kene kanca, muga-muga bisa tekan papan sing bener. Aku duwe DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 lan 303. Kode sing diarepake padha karo ing ndhuwur, nanging uga 304 lan 306, nanging ora ana kode kanggo 303 lan 305. Apa ana sing nemoni masalah iki sadurunge? Aku rodo condong karo bahan bakar sing salah ... 
• Kode Kesalahan Hyundai Santa Fe P0174 lan P2189Halo kabeh. Anyar ing kode OBD, pisanan diterbitake. Thanks in advance kanggo pitulung. Aku pemilik asli Hyundai Santa Fe 2009 3.3. Ing mobil iki ana 139,000. Mobil iki minangka mobil paling apik sing duweni. Siji-sijine sing tak lakoni yaiku ganti minyak, tuku ban anyar, ganti poros ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover olahraga hse supercharging Nggawe apik, ora ana masalah 3 minggu kepungkur, ganti minyak karo mekanik lokal sing nate nindakake sadurunge ora ana masalah. Ora sengaja ngiseni bahan bakar bensin ing dina sing padha sawise njupuk mobil kasebut, sijine ortho, ternyata mengko, sawise maca tulisan kasebut, kualitas premi sing kurang kualitas. Mobil mlaku nganggo sirip ... 
• mazda 6 p2179 p2189carane ndandani sistem mazda 6 sing terlalu longgar saka bank idle 2 p2179 p2189 ... 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2189?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2189, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.