Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar P213F - Mati Mesin Dipeksa

Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar P213F - Mati Mesin Dipeksa

Datasheet DTC OBD-II

Kerusakan Sistem Pompa Bahan Bakar - Mati Mesin Dipaksa

Apa tegese iki?

Iki minangka Kode Masalah Umum Diagnostik (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II. Merek mobil bisa uga kalebu, nanging ora diwatesi, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, lsp.

Nalika kode P213F disimpen ing kendaraan kanthi OBD-II, tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi masalah ing sistem pompa bahan bakar / pakan lan mesin kepeksa mandheg. Kode iki bisa disebabake dening masalah mekanik utawa masalah listrik.

Biasane kode iki kudu diresiki sadurunge urip mesin.

Ati-ati nalika nyoba diagnosa kode sing ana gandhengane karo sistem bahan bakar tekanan tinggi. Tindakake rekomendasi pabrikan kanthi tliti lan nggunakake peralatan proteksi sing cocog. Bukak sistem bahan bakar mung ing area sing duwe ventilasi sing apik, adoh saka geni utawa geni sing mbukak.

PCM gumantung karo input saka sensor tekanan bahan bakar, sensor volume bahan bakar lan regulator tekanan bahan bakar elektronik kanthi efisien ngatur pangiriman bahan bakar menyang mesin. Yen mesin mati kanthi darurat, sistem pasokan bahan bakar biasane dipérang dadi rong bagéan. Bagian pangiriman bahan bakar kalebu pompa bahan bakar (utawa pompa) lan kabeh jalur pangiriman menyang rel umum elektronik utawa jalur injeksi langsung. Sistem injeksi bahan bakar ngemot rel bahan bakar lan kabeh injeksi bahan bakar.

Sawetara tekanan bahan bakar lan sensor volume bisa dilebokake ing jinis sistem iki.

Sensor kasebut dununge ing area strategis sistem pangiriman bahan bakar lan diwenehi label huruf abjad. Contone, ing kendaraan bensin, sinyal voltase saka sensor tekanan bahan bakar (A) ing bagean pangiriman bahan bakar bakal dibandhingake (PCM) karo sinyal voltase saka sensor tekanan bahan bakar (B) ing sistem injeksi bahan bakar. nalika tombol urip lan mesin mlaku (KOER). Yen PCM ndeteksi penyimpangan antarane sensor tekanan bahan bakar A lan B sing ngluwihi ambang maksimum luwih saka periode wektu sing ditemtokake, voltase menyang pompa bahan bakar bakal diganggu (pulsa injektor uga bisa dipateni) lan mesin bakal mandheg. cara mudhun.

Sistem kendaraan diesel diatur kanthi beda. Amarga sistem injeksi solar mbutuhake level tekanan bahan bakar sing luwih dhuwur ing kuadran injeksi bahan bakar tinimbang karo kuadran pangiriman bahan bakar, mula ora ana perbandingan antara sensor tekanan bahan bakar lan sensor tekanan suntikan bahan bakar. Nanging, PCM ngawasi saben sektor bahan bakar kanthi mandiri lan mateni mesin nalika dideteksi kerusakan. Area kesalahan nemtokake kode sing disimpen.

Ing kasus apa wae, yen PCM ndeteksi derajat penyimpangan tekanan ing sistem injeksi bahan bakar sing mbutuhake nyetop mesin, kode P213F bakal disimpen lan lampu indikator malfungsi (MIL) bisa dideleng. Sistem bensin lan solar uga bisa ngawasi voltase komponen pangiriman bahan bakar. Komponen kasebut biasane kalebu pompa bahan bakar lan injeksi bahan bakar. Saben komponen dikarepake bisa narik voltase tartamtu ing beban tartamtu. Yen komponen pasokan bahan bakar kasebut narik voltase sing gedhe banget kanthi persentase momotan maksimum, mesin bisa mandheg lan kode P213F bisa disimpen. Jinis sistem iki uga bakal nyimpen kode tambahan sing ngenali silinder tartamtu. Nalika PCM ndeteksi komponen utawa sirkuit sing kebebanan, P213F disimpen lan lampu mesin layanan bakal murup.

Pompa bahan bakar, salah sawijining komponen utama sistem injeksi bahan bakar:

Apa keruwetan DTC iki?

Kode apa wae sing ana gandhengane karo sistem bahan bakar kudu dianggep abot lan langsung diatasi. Amarga iki kode potongan bahan bakar, mesthine sampeyan ora duwe pilihan.

Apa sawetara gejala kode kasebut?

Gejala kode diagnostik P213F bisa uga kalebu:

• Ora ana kahanan pemicu
• Bocor bahan bakar
• Kode Sistem Driving lan Bahan Bakar Tambahan

Apa sababe umum kode kasebut?

Alesan kode P213F iki bisa uga kalebu:

• Pompa bahan bakar rusak
• Filter bahan bakar sing tersumbat
• Bocor bahan bakar
• Sensor tekanan bahan bakar rusak
• Tekanan bahan bakar / regulator volume sing kurang
• Kesalahan PCM utawa kesalahan pemrograman PCM

Apa langkah-langkah kanggo diagnosa lan ngatasi masalah P213F?

Piranti sing dibutuhake kanggo diagnosa kode P213F kalebu:

• Scanner Diagnostik
• Volt digital / ohmmeter
• Penguji tekanan bahan bakar karo adaptor lan perlengkapan.
• Sumber informasi sing dipercaya babagan mobil

Gunakake sumber informasi kendaraan kanggo njupuk spesifikasi lan prosedur uji coba kanggo komponen sistem bahan bakar lan komponen bahan bakar. Sampeyan uga kudu nemokake diagram kabel, tampilan pasuryan konektor, diagram pinout konektor, lan diagram diagnostik kanggo mbantu diagnosis.

Sampeyan kudu mbusak kode iki sadurunge bisa ngaktifake pompa bahan bakar lan nindakake tekanan sistem bahan bakar utawa tes kebocoran. Sambungake scanner menyang soket diagnostik kendaraan lan entuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Tulis informasi iki yen sampeyan mbutuhake mengko. Sawise iku, busak kode lan coba wiwiti mesin. Yen bisa, coba pilih salah siji wong kanggo mbukak kunci kontak lan sing liyane golek kebocoran bahan bakar ing cedhak jalur bahan bakar. Yen bocor bahan bakar ditemokake, kemungkinan sampeyan bisa nemokake masalah kasebut. Wis ndandani lan drive kendaraan nganti PCM mlebu mode siyap utawa P213F direset.

Yen ora ana bocor ing sistem bahan bakar, gunakake tester tekanan bahan bakar lan tindakake pandhuan kanggo nindakake tes tekanan bahan bakar manual. Sampeyan kudu nyambungake tester ing cedhak pompa bensin. Yen kendaraan dilengkapi saringan bahan bakar eksternal, tekanan bahan bakar bakal dites ing antarane pompa bahan bakar lan saringan bahan bakar kanggo mriksa dhisikan. Yen tes awal nuduhake manawa tekanan bahan bakar ana ing spesifikasi, aku bakal mindhah tester tekanan bahan bakar menyang sisih hilir filter bahan bakar lan nindakake tes liyane. Yen tekanan bahan bakar ing stopkontak saringan bahan bakar sithik banget, mula dakanggep clog (ala). Kanthi asil tes tekanan bahan bakar ing tangan, lakukan perbaikan sing cocog lan priksa maneh sistem kasebut.

Yen tekanan bahan bakar gedhe banget, curiga yen ana masalah karo regulator tekanan bahan bakar.

Yen tekanan bahan bakar ana ing spesifikasi lan ora ana bocor, tututi rekomendasi pabrike kanggo nyoba sensor tekanan bahan bakar, regulator tekanan bahan bakar, lan regulator volume bahan bakar.

• Yen sirkuit pompa bahan bakar kakehan sawise mesin wis tekan suhu operasi normal, curiga yen pompa bahan bakar rusak.
• Sistem bahan bakar tekanan diesel mung kudu dilayani dening personel sing mumpuni.      

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P213F?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo kode P213F, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.