P2119 Throttle Actuator Control Range Awak Throttle

Kode Masalah OBD-II - P2119 - Lembar Data

Kontrol Aktuator Throttle Range / Kinerja Throttle

Apa tegese DTC P2119?

Kode Masalah Diagnostik Powertrain Umum (DTC) iki umume ditrapake kanggo kabeh kendaraan sing dilengkapi OBD-II sing nggunakake sistem kontrol throttle kabel, kalebu nanging ora winates ing Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, kendaraan GMC. Land Rover, lsp .

P2119 OBD-II DTC minangka salah sawijining kode sing bisa nuduhake manawa modul kontrol powertrain (PCM) wis ndeteksi kerusakan ing sistem kontrol aktuator throttle.

Ana enem kode sing ana gandhengane karo kesalahan sistem kontrol aktuator throttle lan yaiku P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 lan P2119. Kode P2119 disetel dening PCM nalika awak throttle saka aktuator throttle ora kasedhiya utawa ora bisa digunakake kanthi bener.

PCM ngontrol sistem kontrol aktuator throttle kanthi ngawasi siji utawa luwih sensor posisi throttle. Operasi awak throttle ditemtokake dening posisi awak throttle, sing dikontrol dening siji utawa luwih motor kontrol aktuator throttle. PCM uga ngawasi sensor posisi pedal akselerator kanggo nemtokake sepi kepiye driver pengin nyopir, lan banjur nemtokake respon throttle sing cocog. PCM ngrampungake kanthi ngganti aliran saiki menyang motor kontrol aktuator throttle, sing mindhah katup throttle menyang posisi sing dipengini. Sawetara kesalahan bakal nyebabake PCM matesi pengoperasian sistem kontrol aktuator throttle. Iki diarani mode gagal-aman utawa mode non-stop sing mesin idle utawa bisa uga ora diwiwiti kabeh.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keruwetan kode iki bisa dadi medium nganti abot gumantung saka masalah tartamtu. Gejala DTC P2119 bisa uga kalebu:

• Kendaraan bakal nyuda daya lan respon throttle alon (mode Limp).
• Mesin ora bakal urip
• Kinerja sing kurang apik sing maju
• Tanggepan cilik utawa ora
• Priksa lampu Mesin wis urip
• Asap asap
• Tambah konsumsi bahan bakar

Panyebab Umum Kode P2119

Panyebab sing paling umum kanggo kode iki yaiku Sensor Posisi Throttle (TPS), sing minangka bagean integral saka throttle body, utawa Sensor Posisi Pedal Throttle (TPPS), yaiku bagean saka perakitan pedal akselerator ing sikilmu.

Komponen kasebut minangka bagean saka ETCS (Electronic Throttle Control System). Katup throttle sing dikontrol sacara elektronik sing digunakake ing kendaraan modern nggunakake program PCM kanggo nyetel lan ngontrol posisi throttle. Amarga sifat pemrograman sing kompleks, PCM asring nyiyapake kode kanggo apa sing dianggep minangka masalah. Ana akeh skenario ing ngendi kode iki bisa diinstal, nanging masalahe ora karo komponen ETCS. Penting kanggo ngenali gejala lan / utawa kode liyane sing bakal nyetel kode iki kanthi ora langsung.

Bisa uga sebab kode iki bisa kalebu:

• Awak throttle rusak
• Throttle utawa tuas reged
• Sensor posisi katup sing rusak
• Sensor posisi pedal akselerator rusak
• Motor aktuator throttle rusak
• Konektor sing rusak utawa rusak
• Kabel sing salah utawa rusak
• PCM rusak

Perbaikan normal

• Ngganti awak throttle
• Ngresiki awak throttle lan hubungan
• Penggantian Sensor Posisi Throttle
• Ganti motor kontrol aktuator throttle
• Ngganti sensor posisi pedal akselerator
• Reresik konektor saka korosi
• Ndandani utawa ngganti kabel
• Sumunar utawa ngganti PCM

Prosedur diagnostik lan ndandani

Priksa kasedhiyan TSB

Langkah pertama kanggo ngatasi masalah yaiku mriksa Bulletins Layanan Teknis khusus kendaraan (TSB) miturut taun, model, lan pembangkit listrik. Ing sawetara kasus, iki bisa ngirit wektu suwe kanthi ngarahake sampeyan menyang arah sing bener.

Langkah kapindho yaiku nemokake kabeh komponen sing ana gandhengane karo sistem kontrol aktuator throttle. Iki bakal kalebu throttle body, sensor posisi throttle, motor kontrol aktuator throttle, PCM lan sensor posisi akselerator ing sistem simplex. Sawise komponen kasebut ditemokake, inspeksi visual sing tliti kudu ditindakake kanggo mriksa kabeh kabel sing gegandhengan karo cacat sing jelas kayata goresan, abrasion, kabel sing katon, bekas bakar, utawa plastik sing ilang. Konektor saben komponen banjur kudu dipriksa keamanan, karat, lan karusakan pin.

Pemriksaan visual lan fisik pungkasan yaiku throttle body. Kanthi mateni kontak, sampeyan bisa nguripake throttle kanthi meksa mudhun. Sampeyan kudu muter menyang posisi mbukak sudhut. Yen ana endhepan konco piring, iku kudu di resiki nalika kasedhiya.

Langkah lanjut

Langkah-langkah tambahan dadi khusus kendaraan lan mbutuhake peralatan canggih sing cocog kanggo ditindakake kanthi akurat. Prosedur kasebut mbutuhake dokumen referensi teknis multimeter digital lan kendaraan khusus. Syarat voltase gumantung ing taun pabrikan, model kendaraan lan mesin tartamtu.

Priksa sirkuit

Ignition OFF, copot konektor listrik ing awak throttle. Temokake 2 pin motor utawa motor ing awak throttle. Nggunakake ohmmeter digital sing disetel menyang ohm, priksa resistensi motor utawa motor. Motor kasebut kudu maca udakara 2 nganti 25 ohm, gumantung saka kendaraan tartamtu (priksa spesifikasi pabrike kendaraan sampeyan). Yen resistensi dhuwur banget utawa sithik, awak throttle kudu diganti. Yen kabeh tes wis kliwat, sampeyan kudu mriksa sinyal voltase ing motor.

Yen proses iki ndeteksi ora ana sumber daya utawa sambungan dhasar, bisa uga kudu diterusake tes kanggo verifikasi integritas kabel. Tes terus-terusan kudu dilakoni kanthi medhot daya saka sirkuit lan maca normal kudu 0 ohm resistensi kajaba sing ditemtokake ing data teknis. Resistensi utawa ora ana terusan nuduhake masalah kabel sing kudu didandani utawa diganti.

Muga-muga informasi ing artikel iki mbantu sampeyan arah sing bener kanggo ngrampungake masalah karo sistem kontrol aktuator throttle. Artikel iki mung kanggo informasi, lan data teknis khusus lan buletin layanan kanggo kendaraan sampeyan kudu dadi prioritas utama.

CARA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P2119?

Langkah pisanan yaiku mriksa kode kanthi scanner lan priksa manawa masalah kasebut isih ana. Iki digayuh kanthi mbusak kode lan nyoba nyopir mobil. Mekanik utamane bakal nggunakake alat pindai kanggo ngawasi data saka rong sensor: TPS lan TPPS. Umume masalah bakal katon ing data scanner.

Yen data apik, nanging kode lan / utawa gejala tetep, sampeyan kudu nyoba saben komponen kanthi individu. Inspeksi visual operasi katup throttle kudu diiringi tes titik saben komponen sistem ECTS. Tes sing tepat bakal ditindakake kanthi beda kanggo saben pabrikan lan kudu diteliti nganggo sistem informasi profesional.

KESALAHAN UMUM Nalika DIAGNOSIS KODE P2119

Kesalahan umum yaiku ora bisa mriksa yen throttle bener-bener obah. Komponen internal ing throttle body bisa gagal. Yen kedadeyan kasebut, bisa uga TPS nuduhake yen throttle obah, nanging ora obah.

Masalah karo konektor listrik umum kanggo kabeh kendaraan lan sistem. Wilayah masalah ora mesthi katon lan menehi ide sing luwih apik babagan kabel lan konektor saben komponen. Masalah konektor gampang kantun, amarga padha ora langsung ketok.

CARA SERIUS KODE P2119 IS?

Kode iki nuduhake masalah karo sistem kontrol throttle, kang minangka sistem penting kanggo kacepetan kendaraan. Yen sistem iki ora ana kesalahan, kegagalan sistem bakal nyebabake bebaya serius kanggo penumpang lan wong sing ana. Amarga iki, yen kode iki disetel, kendaraan biasane kurang daya pinunjul. Sawetara manufaktur milih kanggo nyelehake kendaraan menyang mode mati amarga alasan safety. Pemrograman lan mode gagal-aman beda-beda saka pabrikan menyang pabrikan.

Apa sing bisa ndandani kode P2119?

• Ndandani / ngganti throttle body (kapérang saka TPS, throttle lan throttle motor)
• Ndandani / ngganti perakitan pedal akselerator
• Ngatasi masalah kabel

Rong ndandani sing paling umum yaiku rakitan throttle body lan perakitan pedal akselerator. Kaloro komponen kasebut ngemot sensor posisi sing digunakake PCM kanggo ndeteksi posisi pedal akselerator ing ngisor sikil lan katup throttle ing sisih ndhuwur intake manifold.

KOMENTAR TAMBAHAN KANGGO WARNING KODE P2119

Secara pribadi, aku ora seneng nggunakake sistem throttle sing dikontrol sacara elektronik (ECTS) sing ditemokake ing umume mobil modern. Iki nggawe rumit sistem kabel sing gampang banget lan kuat sing wis digunakake sajrone pirang-pirang dekade. Kajaba iku, introduksi ECTS nambah biaya duwe kendaraan apa wae. Ing mratelakake panemume, iki nggawe liyane komponen sing gagal, kang larang lan asring angel kanggo ngganti.

Tujuan saka pabrikan yaiku kanggo entuk kontrol sing luwih tepat babagan operasi mesin. Padha uga duwe, nanging gain ing kontrol minimal dibandhingake biaya pinunjul saka kepemilikan liwati kanggo panuku. Ora kanggo sebutno rasa ora nyaman sing ditambahake duwe mobil sing ora bakal diwiwiti nalika sistem kasebut gagal. Sistem kabel tradisional ora lan ora bisa kontribusi kanggo perlu bantuan pinggir dalan.

Pendapat iki gampang dibahas ing antarane mekanik lan pelanggan sing ngadhepi kegagalan ECTS. Asring, pabrikan kendaraan ora duwe perspektif nyata babagan para pelanggan sing adol kendaraane.

p2119 throttle actuator kontrol kisaran throttle body/kinerja

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2119?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2119, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.