P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2
Isi
P2020 Range Impeller Position Sensor / Intake Manifold Switch Perf Bank 2
Datasheet DTC OBD-II
Intake Manifold Impeller Position Sensor / Switch Circuit Range / Performance Bank 2
Apa tegese iki?
Powertrain / Mesin Generator DTC iki umume ditrapake kanggo mesin injeksi bahan bakar saka umume produsen wiwit taun 2003.
Produsen kasebut kalebu, nanging ora winates, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan, lan Infiniti.
Kode iki utamane nuduhake nilai sing diwenehake dening katup / sensor kontrol aliran manifold, uga disebut katup / sensor IMRC (biasane ana ing salah sawijining ujung manifold), sing mbantu kendaraan PCM kanggo ngawasi jumlah udara. diijini ing mesin kanthi kacepetan sing beda. Kode iki disetel kanggo bank 2, yaiku klompok silinder sing ora kalebu nomer silinder 1. Iki bisa uga kesalahan mekanis utawa listrik, gumantung karo pabrikan kendaraan lan sistem bahan bakar.
Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka jinis make, sistem bahan bakar lan macem-macem posisi katup / posisi sensor posisi (IMRC) lan warna kawat.
gejala
Gejala kode mesin P2020 bisa uga kalebu:
- Lampu Indikator Malfungsi (MIL) madhangi
- Kurang daya
- Kesalahan acak
- Ekonomi bahan bakar sing kurang
alasan
Biasane, alasan nyetel kode iki kaya ing ngisor iki:
- Throttle / awak sing ora berfungsi
- Bank katup IMRC sing macet / ora aktif
- Fault drive IMRC / baris sensor 2
- Langka - Modul Kontrol Powertrain Rusak (PCM) (mbutuhake pemrograman sawise diganti)
Langkah diagnostik lan informasi ndandani
Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.
Sing sabanjure sampeyan kudu weruh yaiku yen ana DTC liyane. Yen ana sing gegandhengan karo sistem asupan / mesin, diagnosa dhisik dhisik. Kode kasebut dingerteni salah diagnosa yen ana sing diagnosa kode iki sadurunge kode sistem sing ana gandhengane karo kinerja asupan / mesin didiagnosis lan didandani kanthi lengkap. Priksa bocor ing inlet utawa outlet. Bocor asupan utawa bocor vakum bakal nyuda mesin. Bocor knalpot menehi kesan mesin pembakar tanpa lemak nalika hawa nglewati sensor rasio bahan bakar udara / oksigen (AFR / O2).
Banjur goleki katup / sensor bank 2 IMRC ing kendaraan tartamtu sampeyan. Sawise dideteksi, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki scuffs, goresan, kabel sing ora katon, lecet, utawa konektor plastik sing wis ilang. Medhot sambungan lan priksa terminal (bagean logam) ing njero konektor. Priksa manawa ora kobong utawa ora teyeng. Yen ora mangu-mangu, tuku alat pembersih kontak listrik saka sembarang toko yen dibutuhake ngresiki terminal. Yen ora bisa, gunakake alkohol lan sikat sikat plastik cilik kanggo ngresiki. Ayo padha udhara garing sawise diresiki. Isi rongga konektor nganggo senyawa silikon dielektrik (bahan sing padha digunakake kanggo sing duwe bohlam lan kabel busi) banjur dipasang maneh.
Yen sampeyan duwe alat pindai, busak kode masalah diagnostik saka memori lan delengen yen kode kasebut bali. Yen ora kaya ngono, mula kemungkinane ana masalah sambungan.
Yen kode kasebut bali, kita kudu mriksa sinyal voltase katup / sensor IMRC sing teka saka PCM uga. Pantau voltase sensor IMRC ing alat pindai sampeyan. Yen ora ana alat scan, priksa sinyal saka sensor IMRC kanthi volt digital ohm meter (DVOM). Kanthi sensor sing disambungake, kabel abang voltmeter kudu disambungake menyang kabel sinyal sensor IMRC lan kabel ireng voltmeter kudu disambungake menyang lemah. Miwiti mesin lan priksa input sensor IMRC. Klik ing katup. Amarga kacepetan mesin mundhak, sinyal sensor IMRC kudu diganti. Priksa spesifikasi pabrikan, amarga bisa uga ana tabel sing menehi informasi babagan voltase sing kudu ana ing RPM tartamtu.
Yen gagal tes iki, sampeyan kudu priksa manawa katup IMRC bakal obah lan ora tetep utawa macet ing macem-macem asupan. Copot sensor / aktuator IMRC lan nangkep pin utawa tuas sing mindhah piring / katup ing manifold asupan. Elinga yen dheweke bisa duwe spring return sing kuwat, mula bisa uga ngalami ketegangan nalika pivoting. Nalika muter piring / katup, priksa ikatan / bocor. Yen mangkono, sampeyan kudu ngganti lan biasane tegese sampeyan kudu ngganti kabeh macem-macem asupan. Luwih becik masrahake tugas iki menyang para profesional.
Yen piring / katup IMRC muter tanpa naleni utawa ngeculake banget, iki nuduhake prelu ngganti sensor / aktuator IMRC lan tes maneh.
Maneh, kudu ditekan yen kabeh kode liyane kudu didiagnosis sadurunge, amarga masalah sing nyebabake kode liyane bisa uga bisa nyebabake kode iki disetel. Sampeyan uga ora bisa negesake yen sawise rong langkah diagnostik lan masalahe durung jelas, bakal dadi keputusan sing wicaksana kanggo konsultasi karo profesional otomotif babagan ndandani kendaraan sampeyan, amarga umume perbaikan kasebut mbutuhake njabut lan ngganti manifold asupan supaya bisa mbenerake masalah kinerja kode lan mesin iki kanthi bener.
Sampeyan uga perlu dingerteni manawa sawetara piring / katup IMRC bisa ditahan kanthi sensor / assemblator aktuator lan ora bisa diganti kanthi kapisah. Nyoba kanggo nyopot dheweke bisa uga ngrusak. Yen sampeyan ora yakin babagan kendaraan sampeyan, hubungi produsen mobil profesional.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2020?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2020, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
