P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Kurang
Isi
P2012 Intake Manifold Slider Control Circuit Bank 2 Kurang
Datasheet DTC OBD-II
Intake Manifold Impeller Control Circuit Bank 2 Sinyal Sithik
Apa tegese iki?
Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan taun 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, lsp.). Sanajan alam umume, langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung saka merek / model.
Aku ngerti saka pengalaman yen kode P2012 sing disimpen tegese modul kontrol powertrain (PCM) wis ndeteksi voltase rangkaian aktuator kontrol manifold (IMRC) (kanggo bank mesin 2) sing luwih murah tinimbang sing diarepake. Bank 2 nuduhake manawa ana kesalahan sing gegandhengan karo klompok mesin sing ora duwe silinder nomer siji.
Sistem IMRC dikontrol kanthi elektronik dening PCM. Iki digunakake kanggo ngontrol lan nyetel udhara kanthi macem-macem asupan ngisor, kepala silinder lan ruang pembakaran. Tutup logam bentuke khusus sing pas karo macem-macem asupan saben silinder dibukak lan ditutup dening aktuator kontrol perjalanan elektronik. Baffle rail logam tipis dipasang (kanthi bolt utawa paku keling) ing bar logam sing dawa dawane saben silinder lan mbukak liwat tengah saben port asupan. Godhong mbukak kanthi siji gerakan, sing ngidini kabeh godhong dipateni yen salah sijine macet utawa macet. Lengan utawa gir mekanik biasane nempelake aktuator IMRC ing batang kasebut. Sawetara model nggunakake diafragma vakum kanggo ngontrol aktuator. PCM ngontrol solenoid elektronik sing ngatur vakum sedhot menyang aktuator IMRC nalika aktuator vakum digunakake.
Panliten nuduhake yen efek puterane (aliran udara) ningkatake atomisasi campuran bahan bakar / udara sing luwih lengkap. Atomisasi sing luwih cedhak mbantu nyuda emisi gas buang, ningkatake efisiensi bahan bakar lan ngoptimalake kinerja mesin.
Ngarahake lan matesi aliran udara nalika ditarik menyang mesin nggawe efek swirling iki, nanging manufaktur beda nggunakake cara IMRC beda. Deleng sumber informasi kendaraan sampeyan (Kabeh Data DIY minangka sumber daya sing apik) kanggo rincian babagan sistem IMRC sing dilengkapi kendaraan iki. Biasane, pelari IMRC meh ditutup nalika wiwitan / nganggur lan mbukak umume nalika throttle mbukak.
Kanggo mesthekake yen sistem IMRC bisa digunakake kanthi bener, PCM ngawasi input data saka sensor posisi impeller IMRC, sensor tekanan absolut (MAP) macem-macem, sensor suhu udara sing beda-beda, sensor suhu udara asupan, sensor posisi throttle, oksigen. sensor lan aliran aliran massa (MAF) sensor (antara liya).
PCM ngawasi posisi nyata tutup impeller lan nyetel miturut data kontrol mesin. Lampu indikator kerusakan bisa uga madhangi lan kode P2012 bakal disimpen yen PCM ora bisa ndeleng pangowahan signifikan ing MAP utawa suhu udara sing beda kaya sing diarepake. Ing sawetara kasus, butuh pirang-pirang siklus gagal kanggo madhangi MIL.
gejala
Gejala kode P2012 bisa uga kalebu:
- Osilasi percepatan
- Performa mesin mudhun, utamane ing revs murah.
- Knalpot sugih utawa ramping
- Efisiensi bahan bakar berkurang
- Gelombang mesin
alasan
Bisa nyebabake kode mesin iki kalebu:
- Rail manifold sing akeh utawa dijupuk, bank 2
- Aktuor IMRC aktuator solenoid bank 2
- Sensor posisi sasis manifold asupan rusak, bank 2
- Sirkuit mbukak utawa cendhak ing sirkuit kontrol solenoid saka aktuator IMRC
- Peningkatan karbon ing tutup IMRC utawa bukaan macem-macem asupan
- Sensor MAP sing rusak
- Lumahing karat konektor katup solenoid aktuator IMRC
Prosedur diagnostik lan ndandani
Nalika nyoba diagnosa kode P2012, scanner diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), lan sumber informasi kendaraan sing dipercaya bakal migunani. Sadurunge diagnosis, disaranake sampeyan mriksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo gejala tartamtu, kode sing disimpen, lan model lan kendaraan. Yen sampeyan nemokake TSB sing cocog, informasi iki bakal asring mbantu diagnosis kode sing dimaksud, amarga TSB wis metu saka pirang-pirang ewu perbaikan.
Titik wiwitan sing cocog kanggo diagnosis yaiku pamriksan visual kabel sistem lan permukaan konektor. Ngerti manawa konektor IMRC rawan korosi lan iki bisa nyebabake sirkuit terbuka, sampeyan bisa fokus ing wilayah kasebut.
Sampeyan bisa nerusake kanthi nyambungake scanner menyang soket diagnostik kendaraan lan njupuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Praktik sing apik kanggo nyathet informasi iki yen dadi kode pedhot. Saiki busak kode lan uji coba kendharaan kanggo mesthekake yen kode wis diresiki.
Terus, aku bakal duwe akses menyang solenoid aktuator IMRC lan sensor posisi impeller IMRC yen kode dibersihake. Hubungi sumber informasi kendaraan sampeyan kanggo spesifikasi tes lan gunakake DVOM kanggo nindakake tes resistensi solenoid lan sensor. Yen komponen kasebut ora ana spesifikasi, ganti lan coba sistem kasebut.
Kanggo nyegah kerusakan PCM, copot kabeh kontrol sing gegandhengan sadurunge nyoba resistensi sirkuit karo DVOM. Gunakake DVOM kanggo nyoba resistensi lan kontinuitas ing kabeh sirkuit ing sistem yen level resistensi drive lan transduser ana ing spesifikasi pabrike. Sirkuit sing cendhak utawa mbukak kudu didandani utawa diganti kaya sing dibutuhake.
Cathetan diagnostik tambahan:
- Coking karbon ing njero tembok manifold bisa nyebabake flaps IMRC macet.
- Ati-ati nalika nangani sekrup utawa paku keling cilik ing utawa ing saubengé bukaan macem-macem asupan.
- Priksa jamming damper IMR kanthi drive sing dicopot saka poros.
- Sekrup (utawa paku keling) sing ngencengake tutup menyang poros bisa ngeculake utawa tiba, nyebabake flaps macet.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P2012?
Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2012, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
