P0703 Torsi / Brake Switch B Sirkuit Malfungsi

Kode Masalah OBD-II - P0703 - Lembar Data

P0703 - Torsi Konverter / Brake Ngalih B Circuit Malfunction

Apa tegese kode masalah P0703?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kabeh kendaraan wiwit taun 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, lsp). Sanajan umume, langkah-langkah ndandani tartamtu bisa beda-beda gumantung karo merek / model.

Yen sampeyan nemokake yen kode P0703 wis disimpen ing kendaraan OBD-II, tegese modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi kerusakan ing sirkuit switch rem khusus konverter torsi. Kode iki mung ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi transmisi otomatis.

Transmisi otomatis (ing kendaraan produksi massal) wis dikontrol kanthi elektronik wiwit taun 1980an. Umume kendaraan sing dilengkapi OBD-II dikontrol dening kontrol transmisi sing terintegrasi ing PCM. Kendaraan liyane nggunakake modul kontrol powertrain mandhiri sing komunikasi karo PCM lan kontrol liyane liwat Controller Area Network (CAN).

Konverter torsi minangka jinis kopling hidrolik sing nyambungake mesin menyang transmisi. Nalika kendharaan lagi obah, konverter torsi ngidini torsi dikirim menyang poros input transmisi. Nalika mobil mandheg (nalika mesin idling), konverter torsi nyerep torsi mesin nggunakake sistem kopling basah sing kompleks. Iki ngidini engine kanggo nganggur tanpa mandheg.

Konverter torsi kunci sing digunakake ing kendaraan sing dilengkapi OBD-II ngidini mesin ngunci poros input transmisi kanthi kahanan tartamtu. Biasane kedadeyan nalika transmisi pindah menyang gir sing luwih dhuwur, kendharaan wis tekan kacepetan tartamtu lan kacepetan mesin sing dikarepake wis bisa dicapai. Ing mode lock-up, kopling konverter torsi (TCC) mboko sithik diwatesi nganti transmisi bisa digunakake kaya yen dipasang langsung menyang mesin kanthi rasio 1: 1. Batas kopling bertahap iki dikenal minangka persentase kunci konverter torsi. Sistem iki nyumbang kanggo ekonomi bahan bakar lan kinerja mesin paling luweh. Kunci-konverter torsi bisa ditindakake kanthi solenoid elektronik sing ngontrol batang utawa katup bola sing dimuat ing spring. Nalika PCM ngerti manawa kondhisi kasebut bener, solenoid kunci-aktif diaktifake lan katup ngidini cairan ngliwati konverter torsi (kanthi bertahap) lan mili langsung menyang awak katup.

Kunci konverter torsi kudu diluncurake sadurunge kacepetan mesin mudhun ing level tartamtu, lan sadurunge kendaraan kendhang. Yen ora, mesin mesthi bakal mati. Salah sawijining sinyal tartamtu sing digoleki PCM nalika ngilangi kunci konverter torsi yaiku pencet pedal rem. Nalika pedal rem wis depresi, tuas rem nyebabake kontak ing saklar rem ditutup, nutup siji utawa luwih sirkuit. Nalika sirkuit iki ditutup, lampu rem mati. Sinyal kapindho dikirim menyang PCM. Sinyal iki ngandhani PCM yen pedal rem wis depresi lan solenoid kunci-konverter kudu diluncurake.

Kode P0703 nuduhake salah sawijining sirkuit switch rem kasebut. Hubungi manual layanan kendaraan utawa kabeh data kanggo informasi tartamtu babagan sirkuit khusus sing ana gandhengane karo kendaraan sampeyan.

Gejala lan keruwetan

Kode iki kudu dianggep penting amarga kerusakan panularan internal sing serius bisa kedadeyan yen kunci TCC ora aktif sajrone wektu sing suwe. Umume model dirancang kanthi cara supaya PCM bakal nyopot kunci TCC lan nyelehake sistem kontrol transmisi ing mode pincang yen kode jinis iki disimpen.

Gejala kode P0703 bisa uga kalebu:

• Mesin kios nalika kendharaan mandheg
• Kunci TCC bisa dipateni
• Efisiensi bahan bakar berkurang
• Ngurangi tenaga mesin (utamane kanthi kacepetan dalan gedhe)
• Pola pamindhahan gir sing ora stabil
• Lampu rem sing ora bisa digunakake
• Lampu stop sing ora tau dipateni lan tansah urip
• Ora ana pengunci konverter torsi
• Mandheg nalika mandeg lan ing gear amarga penguncian konverter torsi ora dicopot.
• DTC sing disimpen
• MIL padhang
• Kode liyane sing ana gandhengane karo konverter torsi, kopling konverter torsi, utawa kunci konverter torsi.

Nimbulaké kode P0703

Kode iki biasane disebabake saklar lampu rem sing salah utawa salah nyetel utawa sekring sing diunekake ing sirkuit lampu rem. Sockets lampu brake risak, obaran metu bolam utawa shorted, kapapar utawa corroded kabel / konektor uga bisa nimbulaké DTC iki.

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Saklar rem rusak
• Saklar rem sing salah disetel
• Sirkuit cendhak utawa sirkuit mbukak ing kabel lan / utawa konektor ing sirkuit rem rem sing ditandhani karo huruf B
• Sekring diunekake utawa sekring diunekake
• Kesalahan pemrograman PCM utawa PCM

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Akses scanner, volt / ohmmeter digital, lan manual layanan (utawa kabeh data) kanggo kendaraan sampeyan. Sampeyan mbutuhake alat kasebut kanggo diagnosa kode P0703.

Mulai karo inspeksi visual kabel lampu rem lan pamriksa umum kabel ing ngisor tutup. Priksa sekring lampu rem lan ganti sekring sing diunekake yen prelu.

Sambungake scanner menyang konektor diagnostik lan entuk kabeh kode sing disimpen lan beku data bingkai. Gawe cathetan informasi iki amarga bisa mbantu diagnosis luwih akeh. Mbusak kode lan coba drive kendaraan kanggo ndeleng manawa langsung dibalekake.

Yen mangkono: priksa voltase batere ing sirkuit input switch rem nggunakake DVOM. Sawetara kendaraan dilengkapi saklar rem liyane amarga nalika pedal rem depresi, lampu rem kudu diuripake lan kunci konverter torsi kudu diluncurake. Hubungi manual layanan kendaraan sampeyan kanggo nemtokake cara kontrol rem sampeyan dikonfigurasi. Yen ana voltase batere ing sirkuit input, depress pedal rem lan priksa voltase batere ing sirkuit output. Yen ora ana voltase ing sirkuit output, curiga yen saklar rem kasebut salah utawa ora disetel kanthi bener.

Cathetan diagnostik tambahan:

• Priksa sekring sistem kanthi pedal rem depresi. Sekring sing katon OK ing tes pisanan bisa gagal nalika sirkuit lagi entek.
• Asring, saklar rem sing ora disetel kanthi salah bisa dianggep salah.
• Kanggo tes cepet operasi TCC, nggawa kendaraan kanthi kacepetan dalan gedhe (ing suhu operasi normal), pencet pedal rem kanthi alon lan tahan nalika njaga kacepetan. Yen RPM mundhak nalika rem ditrapake, TCC bisa digunakake lan saklar rem ngeculake kanthi bener.
• Yen sistem TCC tetep ora bisa digunakake, karusakan serius bisa ditularake.

Kesalahan Umum Nalika Diagnosa Kode P0703

Senajan masalah karo ngalih lampu rem cukup prasaja, bisa diiringi kode liyane sing bisa nimbulaké teknisi kanggo troubleshoot solenoid utawa kabel kopling konverter torsi.

Sepira serius kode P0703?

Kode P0703 bisa nyebabake lampu rem ora bisa digunakake utawa tetep urip, sing mbebayani banget. Bisa uga nyebabake konverter torsi ora ngunci utawa sirkuit penguncian ora bisa dicopot, sing bisa nyebabake mandheg utawa masalah drive liyane.

Apa ndandani bisa ndandani kode P0703?

• Ndandani, imbuhan utawa ngganti saklar lampu rem .

Komentar tambahan sing kudu dipikirake babagan kode P0703

Kaya diagnostik liyane, kode P0703 mung bisa ngarahake teknisi menyang arah sing bener. Sadurunge ngganti bagean apa wae, penting kanggo tindakake proses ngatasi masalah supaya bisa diagnosa kode P0703 kanthi bener.

P0703 ✅ GEJALA LAN SOLUSI BENER ✅ - Kode Fault OBD2

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0703?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0703, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.