Sirkuit sensor tekanan P051A Crankcase
Isi
Sirkuit sensor tekanan P051A Crankcase
Datasheet DTC OBD-II
Sirkuit sensor tekanan crankcase
Apa tegese iki?
Iki minangka kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) lan umume ditrapake ing kendaraan OBD-II. Merk mobil bisa uga kalebu, nanging ora winates, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, lsp.
Antarane sensor sing ora kaetung ECM (Engine Control Module) kudu ngawasi lan nyetel supaya mesin tetep aktif, sensor tekanan crankcase tanggung jawab kanggo nyedhiyakake ECM kanthi nilai tekanan crankcase kanggo njaga swasana sing sehat ing kana.
Kaya sing sampeyan bayangake, ana akeh kumelun ing njero mesin, utamane nalika mlaku, mula penting banget kanggo ECM supaya maca tekanan crankcase akurat. Iki ora mung perlu supaya tekanan ora kakehan lan nyebabake kerusakan segel lan gasket, nanging uga supaya nilai iki dibutuhake kanggo mbentuk maneh uap iki sing bisa dibakar bali menyang mesin liwat sistem ventilasi crankcase positif (PCV).
Uap sing gampang diobong crankcase sing ora dienggo mlebu ing asupan mesin. Sabanjure, kita kerja sama kanggo nambah emisi lan efisiensi bahan bakar. Nanging, mesthine duwe tujuan sing penting kanggo mesin lan ECM, dadi manawa sampeyan bisa ngatasi masalah ing kene, kaya sing wis disebutake, kanthi gangguan fungsi iki sampeyan bakal gampang gagal gasket, bocor dering, bocor segel poros, lan liya-liyane. sensor, umume dipasang ing crankcase.
Kode P051A Sirkuit sensor tekanan crankcase lan kode sing gegandhengan diaktifake dening ECM (modul kontrol mesin) nalika ngawasi siji utawa luwih nilai listrik ing njaba kisaran sing dipengini ing sirkuit sensor tekanan crankcase.
Nalika kluster instrumen sampeyan nampilake kode sirkuit sensor tekanan crankcase P051A, modul ECM (modul kontrol mesin) kanggo gangguan sirkuit sensor tekanan crankcase umum.
Contone sensor tekanan crankcase (sing iki kanggo mesin Cummins): 
Apa keruwetan DTC iki?
Aku bakal ujar manawa umume kekurangan iki bakal dianggep kurang sedheng. Nyatane, yen gagal, sampeyan ora bakal ngalami risiko cilaka serius. Aku ngomong iki kanggo negesake manawa masalah iki kudu dibahas luwih cepet tinimbang mengko. Sadurunge, aku nyritakake sawetara masalah potensial yen ora ditinggalake, dadi elingake.
Apa sawetara gejala kode kasebut?
Gejala kode diagnostik P051A bisa uga kalebu:
- Ngurangi ekonomi bahan bakar
- Gasket bocor
- Mambu bahan bakar
- CEL (Priksa Lampu Mesin) urip
- Mesin mlaku ora normal
- Lendhot minyak
- Mesin ngrokok ireng ireng
- Tekanan crankcase internal sing dhuwur / kurang
Apa sababe umum kode kasebut?
Alesan kode mesin P051A iki bisa uga kalebu:
- Sensor tekanan crankcase rusak
- Masalah listrik internal ing sensor
- Masalah ECM
- Katup PCV (ventilasi crankcase dipeksa) rusak
- Masalah PCV (rel / pipa rusak, pedhot, scuffs, lsp)
- Sistem PVC sing tersumbat
- Minyak mendung (lembab saiki)
- Serangan banyu
- Mesin kebak minyak
Apa langkah-langkah kanggo diagnosa lan ngatasi masalah P051A?
Langkah kapisan ing proses pemecahan masalah yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo masalah sing dingerteni karo kendaraan tartamtu.
Contone, kita ngerti masalah sing dingerteni karo sawetara kendaraan Ford EcoBoost lan sawetara kendaraan Dodge / Ram sing ora duwe TSB sing ditrapake kanggo DTC kasebut lan / utawa kode sing gegandhengan.
Langkah diagnostik sing luwih maju dadi spesifik banget ing kendaraan lan bisa uga butuh peralatan lan ilmu canggih sing cocog kanggo ditindakake kanthi akurat. Kita njlentrehake langkah-langkah dhasar ing ngisor iki, nanging waca manual ndandani kendaraan / gawe / model / transmisi kanggo langkah-langkah tartamtu kanggo kendaraan sampeyan.
Langkah dhasar # 1
Babagan pisanan sing bakal daklakoni nalika nemokake kerusakan iki yaiku mbukak tutup minyak ing sisih ndhuwur mesin (bisa beda) kanggo mriksa tandha-tandha sing jelas babagan penumpukan lumpur. Celengan bisa uga disebabake dening sing gampang banget yaiku ora ngganti oli utawa njaga interval sing luwih akeh sing disaranake. Ngomong pribadi ing kene, kanggo minyak biasa aku mlaku ora luwih saka 5,000 km. Kanggo sintetik, udakara udakara 8,000 km, kadhang 10,000 km. Iki beda-beda gumantung saka pabrikan menyang pabrikan, nanging saka pengalaman, aku ndeleng pabrikan nyetel interval luwih dawa tinimbang umume sing disaranake amarga macem-macem sebab. Mengkono, aku tetep aman lan aku uga ngajak sampeyan. Masalah ventilasi crankcase positif (PCV) bisa nyebabake kelembapan mlebu ing sistem lan dadi endhot. Nanging, priksa manawa minyak sampeyan wis resik lan lengkap.
CATHETAN: Aja kakehan ngisi mesin karo minyak. Aja mateni mesin, yen kedadeyan iki, saluran minyak kanggo nyedhaki level sing bisa ditampa.
Langkah dhasar # 2
Tes sensor kanthi ngetutake nilai sing dipengini pabrikan sing kasebut ing manual layanan sampeyan. Iki biasane mbutuhake nggunakake multimeter lan mriksa macem-macem nilai ing antarane pin. Rekam lan bandhingake asil karo karakteristik merek lan model sampeyan. Apa wae sing ora ana spesifikasi, sensor tekanan crankcase kudu diganti.
Langkah dhasar # 3
Amarga kasunyatan manawa sensor tekanan crankcase biasane dipasang langsung menyang blok mesin (AKA Crankcase), harnesses lan kabel sing gegandhengan ngliwati slot lan sekitar area suhu ekstrem (kayata manifold). Elinga iki nalika mriksa sensor lan sirkuit kanthi visual. Amarga kabel lan sabuk iki kena pengaruh unsur, priksa kabel utawa kelembapan sing wis atos / retak ing sabuk.
CATHETAN Konektor kudu nyambung kanthi aman lan bebas saka residu minyak.
Diskusi DTC sing gegandhengan
- Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.
Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P051A?
Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P051A, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.
CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.
