Range Sensor Resirkulasi Gas Exhaust P046C

Kode Masalah OBD-II - P046C - Lembar Data

P046C - Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" Circuit Range / Performance

Apa tegese DTC P046C?

Iki minangka Kode Masalah Umum Transmisi Generik (DTC), sing tegese ditrapake kanggo kabeh model / model wiwit taun 1996. Nanging, langkah-langkah pemecahan masalah tartamtu bisa beda-beda saka kendaraan menyang kendaraan.

Kode masalah diagnostik on-board (OBD) P046C minangka kode masalah umum sing ana hubungane karo sawetara utawa masalah kinerja sing kedadeyan ing sirkuit katup Exhaust Gas Recirculation (EGR) "A".

Katup resirkulasi gas buang digunakake kanggo nyuplai gas buang sing dikontrol menyang macem-macem asupan. Tujuane yaiku supaya suhu sirah silinder luwih saka 2500 derajat Fahrenheit. Nitrat oksigen (Nox) dibentuk nalika suhu munggah luwih saka 2500 derajat Fahrenheit. Nox tanggung jawab kanggo polusi asap lan udhara.

Komputer kontrol, modul kontrol powertrain (PCM), utawa modul kontrol elektronik (ECM) ndeteksi voltase sinyal sing kurang, dhuwur, utawa ora ana sing normal. Hubungi manual perbaikan pabrikan kanggo nemtokake sensor "A" sing dipasang ing kendaraan tartamtu sampeyan.

Cara kerja recirculasi gas buang

DTC P046C nuduhake masalah sing padha ing kabeh kendaraan, nanging ana macem-macem jinis EGR, sensor lan cara aktivasi. Sing padha mung yaiku kabeh ngeculake gas buang menyang macem-macem asupan kanggo adhem endhas silinder.

Tuang gas knalpot menyang mesin ing wektu sing salah bakal nyuda tenaga kuda lan nyebabake ora aktif utawa kios. Ing pikirane, program komputer mung mbukak EGR ing rpm mesin ing ndhuwur 2000 lan ditutup lagi dimuat.

Gejala

Kaya kode kesalahan liyane, kode iki ngaktifake lampu Priksa Engine lan log kode menyang sistem kendaraan. Gejala liyane gumantung ing posisi pin EGR nalika malfungsi.

Gejala gumantung karo posisi jarum resirkulasi gas buang nalika ana kesalahan.

• Kode kapindho sing ana gandhengane karo kegagalan sensor EGR bisa uga disetel. Kode kesalahan P044C nuduhake voltase sensor kurang, nalika kode kesalahan P044D nuduhake kondisi voltase dhuwur.
• Pin EGR mbukak sebagian, nyebabake kendaraan ora nganggur kanthi bener utawa mandheg
• Swara detonasi nalika mobil lagi mbukak utawa ing kacepetan dhuwur
• Ora suwe lampu mesin layanan bakal diuripake lan kode OBD P046C bakal disetel. Opsional, kode kapindho bisa uga ditemtokake sing gegandhengan karo kegagalan sensor EGR. P044C nuduhake voltase sensor kurang lan P044D nuduhake kahanan voltase dhuwur.
• Yen pin EGR sebagian macet, kendharaan ora bakal meneng utawa kios.
• Dering sambel bisa dirungokake nalika mbukak utawa ing rpm dhuwur
• Ora ana gejala

Kemungkinan Penyebab Kode P046C

• Sensor resirkulasi gas buang yang rusak "A"
• Harness kabel rusak menyang sensor
• PIN EGR macet ing posisi sing ditutup lan karbon buildup ngalangi supaya ora mbukak
• Kurang vakum ing solenoid resirkulasi gas buang.
• Solenoid resirkulasi gas buang rusak
• Sensor posisi resirkulasi gas buang rusak
• Sensor umpan balik tekanan diferensial saka sistem resirkulasi gas buang rusak.

Carane Priksa DTC P046C

Nalika diagnosa kode iki, weruh sing wiring beda-beda saka siji pabrikan kanggo liyane, lan komputer bisa uga ora respon apik yen kabel salah lagi probed. Kontak karo kabel crimp bakal njalari keluwihan voltase mili liwat konektor input sensor komputer, kang bisa nimbulaké komputer kanggo kobong.

Uga, yen konektor salah pedhot, komputer bisa ilang kabeh program sawijining, dadi mokal kanggo miwiti mobil. Ing kasus iki, mobil kudu digawa menyang dealer kanggo reprogram komputer.

Kanggo miwiti diagnosa, teknisi biasane mriksa konektor sensor EGR lan goleki tandha-tandha karat, terminal bengkok utawa lengkap, lan sambungan sing kenthel. Dheweke banjur ngresiki karat lan pasang maneh konektor.

Banjur padha nerusake kanggo mbusak konektor electrical lan EGR. Banjur mriksa intake coking lan sistem exhaust EGR. Padha mbusak sembarang celengan karbon saiki supaya pin gerakane munggah lan mudhun lancar.

Banjur padha mriksa garis vakum saka EGR kanggo solenoid, goleki cacat lan karusakan lan ngganti yen karusakan ketemu.

Dheweke banjur mriksa konektor listrik solenoid lan goleki tandha-tandha karat lan karusakan.

Kanggo kendaraan Ford, teknisi kudu ngetutake rong selang vakum saka EGR menyang sensor DPFE (EGR Differential Pressure Feedback) ing mburi manifold.

Banjur padha mriksa loro selang tekanan lan goleki tandha-tandha karat. Selang iki biasane nyumbat gas buang. Dadi teknisi bakal nggunakake obeng kanthong cilik utawa alat sing padha kanggo mbusak karat saka selang lan sensor bakal bisa digunakake maneh.

Tata cara ndandani

Kabeh katup EGR duwe siji bab - padha recirculate gas exhaust saka sistem exhaust menyang intake manifold. Kajaba iku, padha beda-beda ing cara ngatur bukaan saka jarum lan nemtokake posisi.

Prosedur ndandani ing ngisor iki minangka masalah paling umum sing nyebabake kegagalan EGR. Yen sabuk utawa sensor kabel gagal, manual layanan dibutuhake kanggo nemtokake cara identifikasi kawat lan diagnosis sing bener.

Elinga manawa kabel beda-beda gumantung saka pabrikan menyang pabrikan, lan komputer ora nanggapi kanthi becik yen kabel salah diteliti. Yen sampeyan mriksa kabel sing salah lan ngirim voltase sing gedhe ing terminal input sensor komputer, komputer bakal mulai kobong.

Sanalika, yen konektor sing salah dicopot, komputer bisa uga bakal kelangan pemrograman, dadi ora bisa miwiti mesin nganti dealer ngramal ulang komputer.

• P046C nuduhake ana masalah ing sirkuit B, mula priksa konektor sensor EGR kanggo korosi, terminal bengkok utawa extruded, utawa sambungan longgar. Copot karat lan instal maneh konektor.
• Medhot sambungan konektor listrik lan copot sistem resirkulasi gas buang. Priksa inlet ulang gas buang lan outlet kanggo coke. Copot coke yen prelu jarum mlaku lancar lan mudhun.
• Priksa garis vakum saka sistem resirkulasi gas buang menyang solenoid lan ganti yen ana cacat sing ditemokake.
• Priksa konektor listrik solenoid kanggo korosi utawa cacat.
• Yen kendaraan kasebut minangka Ford, tututi rong selang vakum saka sistem resirkulasi gas buang menyang sensor recirculation gas buang umpan balik tekanan (DPFE) ing mburi manifold.
• Priksa rong selang tekanan kanggo korosi. Pengalaman nuduhake yen selang iki nyelehake celengan karbon saka pipa pembuangan. Gunakake obeng saku cilik utawa padha kanggo mbusak korosi saka selang lan sensor bakal bisa digunakake maneh.

Yen tes sing paling umum ora ngrampungake masalah kasebut, manual layanan dibutuhake kanggo terus mriksa sirkuit listrik. Solusi sing paling apik yaiku nggawa mobil menyang pusat layanan kanthi peralatan diagnostik sing cocog. Dheweke bisa kanthi cepet ngenali lan ndandani masalah iki.

katup kursi volkswagen skoda egr error p0407 p0403 p0405 p046c

Butuh pitulung luwih lengkap babagan kode p046C?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P046C, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.