P0236 Turbocharger Boost Sensor Range / Kinerja

Kode Masalah OBD-II - P0236 - Lembar Data

P0236: Turbocharger Boost Sensor GM Range / Performance: Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickups: MAP sensor dhuwur banget, dawa banget.

Apa tegese kode masalah P0236?

DTC iki minangka kode transmisi umum sing ditrapake kanggo kabeh kendaraan turbocharged. Bedane ing deskripsi ing ndhuwur gegandhengan karo cara ngukur tekanan manifold asupan.

Modul kontrol powertrain (PCM) ngawasi lan monitor ningkatake tekanan, lan yen tekanan sing diukur ngluwihi tekanan sing disetel, set DTC P0236 lan PCM nguripake lampu mesin cek. Kanggo diagnosa kode iki, sampeyan kudu ngerti babagan telung perkara:

1. Apa tekanan dorongan?
2. Kepiye cara ngontrol?
3. Kepiye cara diukur?

Ing mesin sing disedot sacara alami (yaiku, non-turbocharged), gerakan piston mudhun, sing diarani stroke intake, nggawe vakum ing manifold intake kanthi cara sing padha karo jarum suntik nyedhot cairan. Vakum iki minangka cara campuran udara / bahan bakar ditarik menyang ruang bakar. Turbocharger yaiku pompa sing didorong dening gas buang sing metu saka ruang bakar. Iki nggawe tekanan ing intake manifold. Mangkono, tinimbang mesin "ngisep" campuran bahan bakar-udara, volume luwih akeh. Ateges, kompresi wis kedadeyan sadurunge piston miwiti langkah kompresi, nyebabake kompresi luwih akeh lan mulane luwih akeh tenaga. Iki nambah tekanan.

Tekanan dorongan dikontrol dening jumlah gas buang sing mili liwat turbocharger. Jumlah sing luwih gedhe, turbocharger luwih cepet muter, tekanan dorongan luwih dhuwur. Gas knalpot diarahake ngubengi turbocharger liwat bypass sing dikenal minangka limbah sampah. PCM ngawasi tekanan dorongan kanthi nyetel bukaan bypass. Iki ditindakake kanthi mbukak utawa nutup tutup sampah sing dibutuhake. Iki bisa digawe kanthi mesin vakum sing dipasang utawa cedhak turbocharger. PCM ngontrol jumlah vakum menyang motor vakum liwat solenoid kontrol.

Tekanan manifold asupan nyata diukur kanthi sensor tekanan dorongan (Ford / VW) utawa sensor tekanan absolut (Chrysler / GM). Macem-macem jinis sensor nganggep beda deskripsi teknis sing diwenehake dening saben pabrikan, nanging kalorone nindakake fungsi sing padha.

Kode khusus iki kudu diresiki sanalika bisa uga amarga tambah akeh kakehan lan karusakan saka konverter katalitik.

Gejala

Yen kondhisi bisa ditemtokake kanggo nyetel P0236, PCM ora nggatekake maca tekanan manifold nyata lan nggunakake tekanan manifold sing dianggep utawa disimpulake, matesi jumlah bahan bakar sing diidini lan wektu injeksi dinamis. PCM mlebu ing sing diarani Failure Motor Management (FMEM) lan iki paling nyata amarga kurang tenaga.

• Lampu Check Engine bakal urip lan kode bakal disetel
• ECM bisa ngilangi dorongan turbo mesin lan mesin ora energik.
• Mesin bisa kelangan daya sajrone akselerasi yen sensor tekanan dorongan ora ndhaptar tekanan dorongan sing bener.

Nimbulaké kode P0236

Sebab sing bisa ditrapake kanggo nyetel kode iki:

• Pasokan vakum
• Jalur vakum sing dipasang, dikompres utawa rusak
• Solenoid kontrol rusak
• PCM rusak
• Sensor tekanan turbo boost ora ana hubungane karo sensor MAP utawa BARO nalika mesin idling utawa ignition urip lan mesin mati.
• Sensor tekanan Turbo boost A reged utawa clogged karo lebu utawa jelaga.
• Sensor tekanan Turbo boost A alon kanggo nanggapi owah-owahan tekanan amarga nyandhang lan rusak amarga umur.

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

1. Priksa visual kanggo tungkak, jiwit, retak utawa istirahat ing garis vakum. Priksa kabeh baris, ora mung sing ana gandhengane karo kontrol gerbang bypass. Bocor sing signifikan ing endi wae ing sistem vakum bisa nyuda kinerja kabeh sistem. Yen kabeh apik, bukak langkah 2.
2. Gunakake alat pengukur vakum kanggo mriksa vakum ing inlet solenoid kontrol. Yen ora, curiga pompa vakum wis rusak. Yen vakum ana, bukak langkah 3.
3. Solenoid kontrol bisa digunakake ing modulasi jembar pulsa utawa mode siklus tugas. Kanthi volt-ohmmeter digital sing duwe siklus tugas utawa setelan frekuensi, priksa kabel sinyal ing konektor solenoid. Drive kendaraan lan priksa manawa sinyal ditampilake ing DVOM. Yen ana sinyal, curiga yen solenoid kontrol salah. Yen ora ana sinyal, curiga PCM sing salah

CARA KODE DIAGNOSTIK MEKANIK P0236?

• Pindai kode lan dokumen beku data pigura kanggo konfirmasi masalah
• Busak kode kanggo ndeleng yen masalah kasebut maneh.
• Priksa operasi sensor tekanan ngedongkrak dibandhingake sensor MAP.
• Priksa sensor turbocharger kanggo port sensor clogged utawa selang sensor utawa baris.
• Priksa sambungan sensor turbo boost kanggo kontak ngeculke utawa corroded.

KESALAHAN UMUM Nalika DIAGNOSIS KODE P0236?

Tindakake pedoman prasaja iki kanggo nyegah misdiagnosis:

• Priksa selang sensor tekanan dorongan kanggo alangan utawa kinks.
• Priksa manawa sambungan menyang sensor aman, ora bocor, kusut utawa retak.

CARA SERIUS KODE P0236 IS?

Tekanan ngedongkrak ing saluran asupan bisa menehi daya luwih akeh. Yen sensor turbo metu saka sawetara utawa duwe masalah kinerja, ECM bisa mateni turbo ing sawetara kendaraan sing mung siji sensor; Iki bisa nyebabake kendaraan kelangan daya nalika nyepetake.

Apa sing bisa ndandani kode P0236?

• Ngganti sensor ngedongkrak yen ora menehi ECM meksa input bener
• Ndandani utawa ngganti selang lan sambungan menyang sensor ngedongkrak turbo sing duwe kinks utawa blockages ing garis

KOMENTAR TAMBAHAN bab KODE P0236 nimbang

Kode P0236 dipicu dening sensor tekanan intake sing nuduhake sawetara utawa masalah kinerja sing dipercaya ECM ing njaba spesifikasi sing dikenal. Kesalahan sing paling umum yaiku respon sensor dorongan alon amarga masalah kinerja.

Apa Kode Mesin P0236 [Pandhuan Cepet]

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0236?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0236, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.