P0234 Turbocharger / kode status supercharger "A"

Kode Masalah P0234 Lembar Data OBD-II

Turbocharger / Kondisi Overload Supercharger "A"

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum. Iki dianggep universal amarga ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

DTC P0234 nuduhake manawa modul kontrol powertrain (PCM) ndeteksi tekanan dorongan sing mbebayani banget saka sistem asupan udara paksa mesin. Tingkat ngundhakake luwih saka level sing disaranake bisa kompromi integritas struktural mesin.

Biasane, mesin gumantung ing vakum sing digawe dening gerakan mudhun piston kanggo narik hawa lan bahan bakar menyang mesin. Supercharger utawa turbocharger minangka kompresor udara sing digunakake kanggo nambah jumlah udara lan bahan bakar menyang mesin. Iki dikenal minangka "induksi paksa" sing ngidini mesin konsumsi bahan bakar sing luwih murah ngasilake daya sing biasane kasedhiya ing mesin sing luwih gedhe.

Piranti mekanik sing digunakake ing induksi paksa dadi telung kategori: pamindahan positif (jinis Roots), sentrifugal, lan turbo. Pangisi daya ROOT lan supercharger sentrifugal didorong sabuk, dene turbocharger gumantung karo tekanan knalpot supaya bisa digunakake.

Blower pamindahan positif utawa blower pamindahan positif ana ing sisih ndhuwur inlet. Kompresor sentrifugal mirip banget karo kompresor AC berputar lan ana ing sisih driver ing ngarep mesin. Turbocharger dununge selaras karo sistem pembuangan.

Nalika tekanan dorongan mundhak, beban mesin saya akeh. Batas tekanan tekanan disaranake kanggo mesin sampeyan supaya bisa ngilangi kemungkinan komponen mesin gagal. Kode P0234 disetel yen watesan kasebut dilanggar lan kudu didandani sanalika bisa nyegah kerusakan mesin utawa transmisi.

Turbocharger gumantung ing tekanan knalpot kanggo muter agul-agul turbin kanthi cepet supaya tekanan udara luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer. Nanging, dheweke duwe ketinggalan gawan nalika tekanan knalpot ora cukup kanggo nguripake turbocharger kanthi cepet kanggo nambah tekanan. Gumantung saka jinis unit sing digunakake, mesin turbo mbutuhake antara 1700 lan 2500 rpm sadurunge bisa muter.

Turbin muter udakara udakara 250,000 rpm yen wis kebak. Tekanan dorongan mundhak kanthi nambah kacepetan mesin. Katup bypass dipasang kanggo ngatur tekanan dorongan lan nyegah kakehan. Umume turbin modern duwe katup bypass internal lan drive eksternal. Turbocharger duwe rod piston saka aktuator menyang limbah limbah. Tekanan udara ing macem-macem asupan mili menyang sisih ndhuwur wastegate. Nalika tekanan dorongan mundhak, tekanan ing musim semi ing aktuator, sing nutup katup wastegate. Tekanan saya dhuwur, saya meksa nyuda spring, sing nyebabake limbah limbah terbuka lan gas pembuangan diarahake saka glathi turbo lan nyegah luwih ningkatake.

Kontrol tekanan limbah nyetel level dorongan ing rpm tartamtu. Kanggo nindakake iki, komputer nggunakake sensor barometrik utawa MAP, sensor suhu mesin lan transmisi, sensor sambel, lan sensor tekanan asupan kanggo nemtokake jumlah bukaan limbah sing dibutuhake kanggo entuk level dorongan paling apik.

Komputer nggunakake solenoid, motor stepper, utawa modulator pulsa kanggo ngatur level dorongan. Kanthi nyetel tekanan ing aktuator wastegate, macem-macem level dorongan bisa dipikolehi.

Gejala kesalahan P0234

Gejala sing ditampilake kode P0234 bakal gumantung karo panyebab kakehan:

• Lampu Mesin Mesin utawa Mesin Priksa bakal madhangi.
• Sampeyan bakal ngalami kekirangan kekuwatan.
• Mesin kasebut bisa uga nuduhake tandha-tandha overheating.
• Panularan kasebut bisa uga nuduhake pratandha owah-owahan panas banget lan dumadakan.
• Kode tambahan sing ana gandhengane karo status sing disetel dening P0234 bisa uga kasedhiya kanggo mbantu ngerteni sebabe. Kode kasedhiya kanggo kabeh komponen listrik sing digunakake dening komputer kontrol mesin kanggo ngontrol level dorongan.
• Mesin kasebut bisa uga nuduhake pratandha ignition prematur kanthi bentuk detonasi.
• Mesin kasebut bisa uga nuduhake misfiring.

alasan

DTC P0234 nuduhake yen tekanan ngedongkrak turbocharger metu saka spesifikasi kanggo kendaraan. Ing tembung liyane, unit kontrol engine wis ndeteksi sing meksa ngedongkrak teka saka sistem sumber online dipeksa engine dhuwur banget, kang malah bisa kompromi fungsi kabeh engine. Tekanan iki dicathet dening sensor tekanan MAP sing cocog, sing data digunakake dening unit kontrol mesin kanggo ngatur beban tekanan sing dikirim menyang piston ing jero silinder. Kode iki ora menehi tandha kegagalan komponen tartamtu, mung masalah tekanan. Alesan kenapa diagnosis ing kasus iki ora paling gampang.

Bisa uga ana sebab DTC iki:

• Daripada DTC tambahan sing ana gandhengane karo kahanan kakehan, luwih aman yen masalahe mekanik. Mesthi wae limbah wis dipicu.
• Mesin limbah ditutup kanthi nutup, nyebabake turbocharger muter luwih dhuwur tinimbang normal, nyebabake akselerasi gedhe banget.
• Batang saka aktuator limbah menyang limbah ing turbocharger ditekuk
• Selang metu saka wastegate utawa nambah regulator.
• Pasokan sing tersumbat menyang pengontrol dorongan utawa saka pengontrol menyang wastegate.
• Truk Dodge nganggo Mesin Cummins Diesel ana masalah tartamtu. Dheweke bisa mlaku kanthi apik, nanging lampu mesin mriksa banjur kode P0234 diuripake, nanging lampu mati sawise sawetara menit kanthi cepet. Pengukur kontrol dorongan digital disambungake karo sensor MAP, sing sacara periodik gagal nalika nganggur, nanging ora nyetel kode. Ngganti sensor MAP mbenerake iki.

Langkah diagnostik lan solusi sing bisa ditindakake

Priksa link aktuator wastegate menyang turbocharger. Ndandani yen ditekuk.

Priksa selang, kalebu selang saka kontrol dorongan menyang aktuator limbah lan jalur suplai menyang kontrol dorongan. Goleki retak utawa selang sing wis disambung. Tarik ujung selang lan deleng garis sing clog.

Sambungake pompa vakum menyang kontrol wastegate. Pompa kanthi alon nalika ndeleng batang aktuator. Coba waca jumlah merkuri sing dibutuhake kanggo ngaktifake rod lan apa rodane bisa obah kabeh. Rujuk menyang manual layanan kanggo vakum sing dibutuhake kanggo ngoperasikake sampah. Yen ora ana spesifikasi, ganti aktuator.

Yen batang ora obah utawa aktuator limbah ora bisa njaga vakum, ganti aktuator. Yen ngemu vakum nanging ora bisa mindhah gagang, katup bypass internal ing turbocharger bakal macet. Copot turbocharger lan ndandani limbah.

Wiwiti mesin lan copot selang sumber saka kontrol ngedongkrak. Priksa manawa ana alangan lan nambah tekanan. Pasang selang lan copot selang ing sisih ngelawan saka kontrol ngedongkrak. tekanan ngedongkrak kudu saiki - digunakake ngganti controller ngedongkrak.

Асто задаваемые вопросы (FAQ)

Apa tegese kode P0234?

DTC P0234 nuduhake kakehan turbocharger A.

Apa sing nyebabake kode P0234?

A malfunction saka turbocharger lan komponen sing gegandhengan iku sabab paling umum saka kode iki.

Carane ndandani kode P0234?

Kasebut kanthi teliti, mriksa turbocharger lan kabeh item sing gegandhengan karo.

Apa kode P0234 bisa ilang dhewe?

Biasane kode iki ora ilang dhewe.

Apa aku bisa nyopir nganggo kode P0234?

Nyopir nganggo kode kesalahan P0234, sanajan bisa, ora dianjurake amarga bisa nyebabake akibat serius kanggo stabilitas kendaraan ing dalan.

Pira regane kanggo ndandani kode P0234?

Gumantung model, biaya ngganti turbocharger ing bengkel bisa tekan 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Turbo Repair Step By Step Guide

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0234?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0234, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.