P010B MAF "B" Range Circuit / Performance

Jangkauan / Kinerja Sirkuit P010B MAF "B"

Katrangan teknis

Aliran / Kinerja Sirkuit Udara Massa (MAF) "B"

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi OBD-II (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda, lsp). Sanajan alam umume, langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung saka merek / model.

Sensor aliran udara massa (MAF) yaiku sensor sing ana ing saluran asupan udara mesin kendaraan sawise panyaring udara lan digunakake kanggo ngukur volume lan kepadatan udara sing ditarik menyang mesin. Sensor aliran udara massa dhewe mung ngukur bagean saka udara intake, lan nilai iki digunakake kanggo ngetung total volume udara asupan lan kepadatan.

Modul kontrol powertrain (PCM) nggunakake bacaan iki bebarengan karo paramèter sensor liyane kanggo njamin pangiriman bahan bakar sing cocog ing saben wektu kanggo efisiensi tenaga lan efisiensi bahan bakar sing optimal.

Biasane, Kode Masalah Diagnostik (DTC) P010B iki tegese ana masalah karo sensor aliran udara "B" utawa sirkuit. PCM ndeteksi manawa sinyal frekuensi sensor MAF nyata ora ana ing kisaran samesthine sing wis ditemtokake kanggo nilai MAF sing diitung. Priksa karo teknisi ndandani kanggo make / model tartamtu kanggo nemtokake rantai "B" sing cocog karo kendaraan sampeyan.

Cathetan Sawetara sensor MAF uga kalebu sensor suhu udara, yaiku nilai liyane sing digunakake PCM kanggo kinerja mesin sing optimal.

Kode masalah sirkuit MAF sing ana gandhengane kalebu:

• P010A Kerusakan sirkuit aliran udara massa utawa volumetrik "A"
• P010C Sinyal input kurang saka sirkuit aliran udara massa utawa volumetrik "A"
• P010D Input dhuwur sirkuit aliran udara massa utawa volumetrik "A"
• P010E sirkuit aliran udara massa utawa volumetrik sing ora stabil "A"

Foto sensor aliran udara massal (aliran udara massal):

gejala

Gejala kode P010B bisa uga kalebu:

• Lampu Indikator Kerusakan (MIL) madhangi (uga dikenal minangka lampu peringatan mesin)
• Mesin sing atos mlaku
• Asap ireng saka pipa knalpot
• stolling
• Mesin diwiwiti kanthi keras utawa kios sawise diwiwiti
• Bisa uga gejala penanganan liyane

Panyebab bisa

Bisa nyebabake DTC iki kalebu:

• Sensor MAF reged utawa reged
• Sensor MAF sing salah
• Intake bocor udhara
• Masalah kabel MAF utawa masalah kabel (mbukak sirkuit, sirkuit cendhak, nyandhang, sambungan ora becik, lsp)
• Konverter katalitik sing tersumbat ing sawetara model (umume GMC / Chevrolet)

Elinga yen kode liyane bisa uga ana yen sampeyan duwe P010B. Sampeyan bisa uga duwe kode kesalahan utawa kode sensor O2, mula penting supaya "gambaran umum" babagan cara sistem kasebut bisa digunakake lan bisa mempengaruhi nalika diagnosis.

Langkah diagnostik lan solusi sing bisa ditindakake

Langkah diagnostik lan perbaikan sing mungkin kalebu:

• Priksa kabeh kabel lan konektor MAF kanthi visual supaya ora utuh, ora fray, rusak, diarahake cedhak banget karo kabel / koil, relay, mesin, lsp.
• Priksa kanthi visual bocor udhara sing jelas ing sistem asupan udara.
• Secara visual * kanthi tliti * priksa kabel utawa tape sensor MAF (MAF) kanggo ndeleng kontaminan kayata rereget, bledug, minyak, lsp.
• Yen saringan udhara kotor, ganti.
• Resiki MAF kanthi sak tenane nganggo semprotan reresik MAF, biasane langkah diagnostik / perbaikan DIY sing apik.
• Yen ana bolong ing sistem asupan udara, priksa manawa wis resik (umume VW).
• Kerugian vakum ing sensor MAP bisa micu DTC iki.
• Aliran udara minimal sing sithik liwat bolongan sensor bisa nyebabake DTC iki disetel nalika ora aktif utawa sajrone deceleration. Priksa bocor vakum sawise sensor MAF.
• Gunakake alat scan kanggo ngawasi nilai-nilai nyata sensor MAF, sensor O2, lsp.
• Priksa Bulletins Layanan Teknis (TSB) kanggo nggawe / model tartamtu kanggo masalah sing dingerteni karo kendaraan sampeyan.
• Tekanan Atmosfer (BARO), sing digunakake kanggo ngetung MAF sing diprediksi, wiwitane adhedhasar sensor MAP nalika tombol wis urip.
• Resistensi tinggi ing sirkuit lemah sensor MAP bisa nyetel DTC iki.
• Nglakoni tes tekanan punggung knalpot kanggo nemtokake manawa konverter katalitik wis clog.

Yen sampeyan pancen kudu ngganti sensor MAF, disaranake nggunakake sensor OEM asli saka pabrike, tinimbang tuku bagean panggantos.

Cathetan: Nggunakake filter udara minyak sing bisa digunakake maneh bisa nyebabake kode iki yen dilumasi banget. Minyak bisa nganggo kabel tipis utawa film ing njero sensor MAF lan ngontaminasi. Ing kahanan kasebut, gunakake kaya semprotan reresik MAF kanggo ngresiki MAF.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap babagan kode p010B?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P010B, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.