P0085 B2 Kontrol Valve Exhaust Circuit Solenoid Rendah

P0085 B2 Kontrol Valve Exhaust Circuit Solenoid Rendah

Datasheet DTC OBD-II

Tingkat sinyal kurang ing sirkuit katup solenoid kontrol katup knalpot (Bank 2)

Apa tegese iki?

Kode iki minangka kode powertrain umum OBD-II, sing tegese ditrapake kanggo kabeh jinis lan model kendharaan (1996 lan sing luwih anyar), sanajan langkah-langkah perbaikan tartamtu bisa beda-beda gumantung karo model.

Ing kendaraan sing dilengkapi sistem katup wektu (VVT) variabel, modul kontrol mesin / modul kontrol powertrain (ECM / PCM) ngawasi posisi camshaft kanthi nyetel level minyak mesin kanthi solenoid posisi camshaft. Solenoid kontrol dikendhaleni kanthi sinyal modulasi jembar pulsa (PWM) saka ECM / PCM. ECM / PCM ngawasi sinyal iki lan, yen voltase kurang saka spesifikasi, nyetel DTC iki lan madhangi Lampu Indikator Malfungsi (MIL).

Bank 2 nuduhake sisih engine sing ora ngemot silinder # 1 - manawa kanggo mriksa miturut specifications Produsèn. Solenoid kontrol katup exhaust biasane ana ing sisih manifold exhaust saka sirah silinder. Kode iki padha karo kode P0084 lan P0086. Kode iki bisa uga diiringi P0029.

gejala

Gejala kalebu:

• Lampu Indikator Malfungsi (MIL) madhangi
• Percepatan sing kurang apik
• Ngurangi ekonomi bahan bakar

Panyebab bisa

Bisa nyebabake DTC P0085 bisa uga kalebu:

• Sabuk kabel digawe cekak
• Elektromagnetik cekak ing lemah
• ECM rusak

Langkah diagnostik

Wiring Harness - Copot konektor harness saka PCM / ECM nggunakake diagram wiring, nemokake + lan - kabel kanggo solenoid. Solenoid bisa didorong saka sisih lemah utawa saka sisih daya, gumantung saka aplikasi. Deleng diagram kabel pabrik kanggo nemtokake aliran daya ing sirkuit. Nggunakake voltmeter digital (DVOM) sing disetel menyang setelan volt, priksa voltase ing kabel baterei kendaraan positif lan kabel negatif ing saben kabel menyang solenoid kontrol. Gumantung ing aplikasi, yen solenoid wis grounded kanggo chassis, mriksa kabel daya kanggo solenoid kontrol ing PCM / ECM wiring harness, kudu ora ana voltase saiki. Yen voltase saiki, mriksa short kanggo lemah ing kabel kanggo solenoid kontrol dening medhot konektor lan bali menyang solenoid.

Kontrol Solenoid - Priksa cendhak kanggo lemah liwat solenoid kontrol kanthi nyambungake siji timbal saka DVOM kanggo lemah dikenal apik lan liyane kanggo saben terminal ing solenoid kontrol. Yen resistance kurang, solenoid bisa shorted internal.

PCM / ECM - Yen kabeh kabel lan kontrol solenoid OK, iku bakal perlu kanggo ngawasi solenoid nalika engine mlaku dening mriksa kabel kanggo PCM / ECM. Nggunakake alat pindai lanjut sing maca fungsi mesin, ngawasi siklus tugas sing disetel dening solenoid kontrol. Sampeyan kudu ngontrol solenoid nalika mesin mlaku ing macem-macem kecepatan lan beban mesin. Nggunakake oscilloscope utawa multimeter grafis disetel kanggo siklus tugas, sambungake kabel negatif menyang lemah apik dikenal lan kabel positif kanggo sembarang terminal kabel ing solenoid dhewe. Maca multimeter kudu cocog karo siklus tugas sing ditemtokake ing alat pindai. Yen padha ngelawan, polaritas bisa dibalik - sambungake kabel positif ing ujung kabel liyane menyang solenoid lan baleni tes kanggo mriksa. Yen ora ana sinyal sing ditemokake saka PCM, PCM kasebut bisa uga salah.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p0085?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P0085, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.