P007D Sirkuit sensor suhu adhem hawa sing luwih dhuwur

P007D Sirkuit sensor suhu adhem hawa sing luwih dhuwur

Datasheet DTC OBD-II

Biaya Sirkuit Sensor Suhu Pendingin Udara 1 Dhuwur

Apa tegese iki?

Kode Masalah Diagnostik (DTC) iki minangka kode transmisi umum, sing tegese ditrapake kanggo kendaraan sing dilengkapi OBD-II sing duwe sensor suhu adhem udara (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, lsp.) ... Sanajan sifat umum, langkah-langkah perbaikan sing pas bisa beda-beda gumantung saka model / model.

A turbocharger Sejatine pump online digunakake kanggo meksa hawa menyang engine. Ana rong bagean ing jero: turbin lan kompresor.

Turbin dipasang ing manifold exhaust sing didorong dening gas buang. Kompresor dipasang ing asupan udara. Loro-lorone disambungake dening poros, supaya turbin muter, kompresor uga muter, saéngga hawa intake bisa ditarik menyang mesin. Udara sing luwih adhem nyedhiyakake daya intake sing luwih padhet menyang mesin lan mulane luwih akeh tenaga. Mulane, akeh mesin sing dilengkapi karo aftercooler, uga dikenal minangka intercooler. Ngisi daya cooler hawa bisa dadi pendingin udara-ke-cair utawa hawa-ke-udara, nanging fungsine padha - nyedhot hawa asupan.

Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) digunakake kanggo ngukur suhu lan mula kerapatan hawa sing asale saka adhem udara sing diisi. Informasi iki dikirim menyang modul kontrol powertrain (PCM) yen dibandhingake karo suhu udara asupan (lan ing sawetara kasus suhu pendingin mesin lan suhu EGR) kanggo nemtokake kinerja adhem udara sing diisi. PCM ngirim voltase referensi (biasane 5 volt) liwat resistor internal. Banjur ngukur voltase kanggo nemtokake suhu adhem udara sing diisi.

Cathetan: Kadhangkala CACT minangka bagean saka sensor tekanan dorongan.

P007D diset nalika PCM ndeteksi sinyal sensor suhu hawa adhem sing luwih dhuwur ing blok 1. Iki biasane nuduhake sirkuit terbuka. Ing mesin kanthi sawetara baris bank, bank 1 nuduhake blok silinder sing ngemot silinder # 1.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keruwetan kode kasebut cukup moderat.

Gejala kode mesin P007D bisa uga kalebu:

• Priksa Lampu Mesin
• Kinerja mesin sing kurang apik
• Ngurangi ekonomi bahan bakar
• Kendaraan macet ing mode pincang.
• Mblokir regenerasi filter partikel (yen dilengkapi)

alasan

Bisa uga ana sebab kode P007D iki kalebu:

• Sensor rusak
• Masalah kabel
• Cooler hawa muatan sing rusak utawa winates
• PCM rusak

Prosedur diagnostik lan ndandani

Didhisiki kanthi mriksa kanthi otomatis sensor suhu adhem hawa lan kabel sing gegandhengan. Goleki sambungan sing longgar, kabel sing rusak, lan liya-liyane. Uga priksa adhem lan saluran udara kanthi visual. Yen ana karusakan, dandani kaya sing dibutuhake, busak kode banjur waca yen bali.

Banjur priksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo ngatasi masalah kasebut. Yen ora ana sing ditemokake, sampeyan kudu pindhah menyang diagnostik sistem langkah-langkah.

Ing ngisor iki minangka prosedur umum amarga tes kode iki beda karo kendaraan liyane. Kanggo nyoba sistem kanthi akurat, sampeyan kudu ngrujuk menyang diagram alangan diagnostik pabrikan.

• Pra-uji sirkuit: gunakake alat pindai kanggo ngawasi parameter data sensor suhu suhu pendingin udara. Medhot sambungan sensor CACT; nilai alat pindai kudu mudhun dadi nilai sing murah banget. Banjur sambung jumper ing terminal. Yen alat pindai saiki nampilake suhu sing dhuwur banget, koneksi apik lan ECM bisa ngerti input kasebut. Iki tegese masalah paling gegandhengan karo sensor lan dudu masalah sirkuit utawa PCM.
• Priksa sensor: Copot konektor sensor suhu hawa adhem. Banjur ngukur resistensi ing antarane rong terminal sensor kanthi DMM sing disetel menyang ohm. Miwiti mesin lan priksa nilai counter; regane kudu mudhun sithik nalika mesin dadi panas (priksa ukuran suhu mesin ing dashboard kanggo mesthekake mesin ing suhu operasi). Yen suhu mesin mundhak nanging resistensi CACT ora mudhun, sensor bakal rusak lan kudu diganti.

Priksa sirkuit

• Priksa sisih voltase referensi sirkuit: Ignition ON, gunakake multimeter digital kanggo voltase kanggo nyoba voltase referensi 5V saka PCM ing salah siji saka rong terminal sensor suhu adhem udara sing diisi daya. Yen ora ana sinyal referensi, sambungake set meter menyang ohm (kanthi mateni kontak) ing antarane terminal referensi ing CACT lan terminal referensi voltase ing PCM. Yen maca meter ora ana toleransi (OL), mula ana sirkuit terbuka ing antarane PCM lan sensor sing kudu ditemokake lan didandani. Yen counter maos angka numerik, bakal tetep.
• Yen kabeh luwih becik, sampeyan bakal mriksa manawa 5 volt metu saka PCM ing terminal referensi voltase. Yen ora ana voltase referensi 5V saka PCM, PCM bisa uga cacat.
• Priksa sisih lemah sirkuit: Sambungake meter resistance (ignition OFF) antarane terminal lemah ing pangisian daya online sensor suhu adhem lan terminal lemah ing PCM. Yen maca meter metu saka toleransi (OL), ana sirkuit mbukak antarane PCM lan sensor sing kudu dumunung lan didandani. Yen counter maca nilai numerik, ana lampahing. Pungkasan, priksa manawa PCM wis grounded kanthi nyambungake siji meter menyang terminal lemah PCM lan liyane menyang lemah sasis. Sawise maneh, yen meter maca metu saka jangkauan (OL), ana sirkuit mbukak antarane PCM lan lemah sing kudu ditemokake lan didandani.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• 2014 Ford Escape P26B7, P0238, P0234, P0453, P007D, P0236Mobil ora mlaku meneng, ambune bensin, durung nyetir, aku wedi yen bisa ngrusak konverter katalitik. Mobil kasebut mlaku mung 55 ewu mil…. 

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode P007D?

Yen sampeyan isih butuh pitulung babagan DTC P007D, kirim pitakonan ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.